Изменение степени сжатия - с цифрами в руках

[AVTX]

Сообщение от Азот

НАСКАР карбюраторный и жрёт и прёт ))))))

В НАСКАР "Хемми" "рулит"))). Вот, кстати, история двигателя Magnum 318 и про "Хемми" немножко http://www.drive2.ru/l/1745903/

[Азот]

Сообщение от AVTX

На этих кромках может произойти самовоспламенение смеси из-за их перегрева. Т.е. воспламенение смеси не в том месте (не на электродах свечи) и не в то время. Детонация это несколько иной процесс, а именно - взрывоподобное сгорание смеси или попросту её взрыв.

Тут надо уточнить, что этот взрыв преждевременный, из за перегрева чего то там в недрах. Помпа пошустрее и кулер помогают

[AVTX]

Сообщение от Азот

Тут надо уточнить, что этот взрыв преждевременный, из за перегрева чего то там в недрах. Помпа пошустрее и кулер помогают

Многие отождествляют понятия детонация и самовоспламенение. Это не верно. Другое дело, что при самовоспламенении (от тех же самых горячих кромок) сгорание смеси может протекать как ламинарно, т.е. с нормальной скоростью сгорания, так и взрывоподобно (детонация). Бороться с самоваспламенением можно, удалив острые кромки в камере сгорания. Но от детонации, при слишком большой степени сжатия для данного вида бензина, удаление этих кромок не поможет.

[Дюха03]

AVTX подскажи насчет выхлопа( извините что не по теме) паука если делать 4-1 какой длины трубы оптимальны( до места соединения)

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

AVTX подскажи насчет выхлопа( извините что не по теме) паука если делать 4-1 какой длины трубы оптимальны( до места соединения)

На этот вопрос тебе ни кто не ответит. Длина определяется опытным путём, причём для каждого значения оборотов коленвала отдельно. Купи готовый комплект, да и всё. Эффект будет чувствоваться на максимальной скорости. А часто ли ты ездишь на скоростях, порядка 180 км/час?

[о.олегыч]

Сообщение от AVTX

На этот вопрос тебе ни кто не ответит. Длина определяется опытным путём, причём для каждого значения оборотов коленвала отдельно. Купи готовый комплект, да и всё. Эффект будет чувствоваться на максимальной скорости. А часто ли ты ездишь на скоростях, порядка 180 км/час?

Ага, причем если эффект будет на 4000 тыс. положительным, то на 2000 может стать и отрицательным )))) волны же

[о.олегыч]

Сообщение от Азот

НАСКАР карбюраторный и жрёт и прёт ))))))

Он таки на 92 бензине ??? А кстати соревноваться с карбом на оборотах в 5-7 тыс. вообще сложновато, недаром долгое время на мотоциклах карбы сопротивлялись приходу впрыска ) Самый ведь большой минус карба - сложность приготовления качественной смеси на переходных режимах ( а мы на них и ездим) , а на ровных оборотах карб приготовит шикарную смесь....

[K.O.T.]

Сообщение от Азот

Тут надо уточнить, что этот взрыв преждевременный, из за перегрева чего то там в недрах. Помпа пошустрее и кулер помогают

Не перегрева чего-то там в недрах, а перегрева невоспламенëнной рабочей смеси в результате локального увеличения давления, создаыаемого горящей смесью. Быстрее всего она воспламениться в наиболее нагретой точке. Помпа и кулер от этого не помогают, детонация это исключительно грубые ошибки при расчëтах камеры сгорания или работа двигателя на предельных режимах. Если сделать камеру сгорания в виде конуса с расположением свечи на его вершине, то чем дальше свеча будет удалена от точек на окружности основания, тем раньше будет проявляться эффект детонации. Если же создать в этой камере турбулентность, то можно исключить возникновение детонации.
Детонация никогда не возникает при движении поршня вниз, только при движении вверх в такте сжатия.
Детонация, возникающая в момент движения поршня вниз сулит хороший кпд мотору.

[AVTX]

Сообщение от K.O.T.

в результате локального увеличения давления

Давление во всех частях камеры сгорания одинаковое. Ни о каких "локальных зонах увеличения давления" речи быть не может.

Сообщение от K.O.T.

детонация это исключительно грубые ошибки при расчëтах камеры сгорания

Или в выборе бензина на заправке.

Сообщение от K.O.T.

Если же создать в этой камере турбулентность, то можно исключить возникновение детонации.

Как это интересно. Т.е. запредельное давление побоку?

Сообщение от K.O.T.

Детонация никогда не возникает при движении поршня вниз, только при движении вверх в такте сжатия

Да ладно? Даже комментировать не буду. Сам догадаешся, в чём не прав.

Сообщение от K.O.T.

Детонация, возникающая в момент движения поршня вниз сулит хороший кпд мотору

Ну это вообще на уровне Травникова и, не побоюсь этого слова, самого Ибадуллаева. Как ты мог пропустить конференцию в МВТУ им. Баумана в 2007 году? Ибадуллаев тебе бы руку пожал. Даже он (Ибадуллаев) до такого не додумался!

[K.O.T.]

Ууууууу как всë запуууущено... опять нам накакать на физику.
Давление в камере сгорания в разных частях камеры сгорания на этапе воспламенения разная. Дискретность отсчëта надо брать не час, а тысячные доли секунды. А то может температура пламени во всех точках одинакова? Так какова фига мне у костра тепла, а в сибири мороз?

Читаем про современный двс и методы увеличения его эффективности.

Во всëм прав, поршень идëт вниз, объëм камеры сгорания увеличивается, давление падает, детонация прекращается.

Феерично пукать в муку тымумеешь, высокопарно выражаться тоже, фамилии людей помнишь, а вот про то, что больший кмд достигается при работе на грани детонации - забиль Хотя если рассматривать процессы в камере сгорания с дискретностью один час, то конечно, о каких гранях детонации можно говорить. А между тем именно в момент хода поршня вниз после такта сжатия двс совершает работу и именно в этот момент надо искать ту самую грань, когда она как бы должна быть, но не возникает, потому что условия начали меняться.
А Ибадулаев о таком и не думал, он перенëс максимум давления не в зону ВМТ, а на момент хода поршня вниз. Но принцип тот же - поршень убегает от момента детонации.