JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.06.2013, 17:15   #1
Lake_210
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Москва, САО,Дмитровка
Марка: Orvis 96,231,7" lift,33",LR110,Allroad C5 V6
Возраст: 43
Сообщений: 2,592
По умолчанию

Трубки коробки минуя радиатор пойдут?
Lake_210 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.06.2013, 17:16   #2
Artery
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Artery
 
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 49
Сообщений: 7,449
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lake_210 Посмотреть сообщение
Трубки коробки минуя радиатор пойдут?
Там есть обменник.
Artery вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.06.2013, 17:16   #3
Artery
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Artery
 
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 49
Сообщений: 7,449
По умолчанию

Я прошлым летом его(радиатор) новый поставил - вообще ни чего не изменилось. Помпа новая неделю назад - такая же хрень. Промывал очень долго, всякой хернёй. Ещё как вариант может это симптомы того что двиг приезжает? Только связи как то нету, едет нормально, масло не жрэть. Да он собственно всегда так себя вёл, даже ещё до меня.

Последний раз редактировалось Artery; 14.06.2013 в 17:18.
Artery вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.06.2013, 17:24   #4
ryzhijlisik
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Artery Посмотреть сообщение
Я прошлым летом его(радиатор) новый поставил - вообще ни чего не изменилось. Помпа новая неделю назад - такая же хрень. Промывал очень долго, всякой хернёй. Ещё как вариант может это симптомы того что двиг приезжает?
да не, это ни при чём вашпэ. у меня тоже на жаре 1 июня, когда местами за +35 было, с кондеем, работавшим на всю, в пробке на Новой Риге температура правее центрального деления отошла, почти дойдя до следующего. но не грелся пока ни разу. радиатор весь в говне. еще и гнутый по низу (по ходу дтп было).
ryzhijlisik вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.06.2013, 17:29   #5
ryzhijlisik
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
По умолчанию

зимой, когда по снегу ыбашишь, то тоже пугал стрелкой, уходящей вправо, но вовремя включавшийся электро вентак мгновенно нормализовывал ситуацию.
пока у меня проблем с охлаждением не было.
после уаза и нивы у меня паника начинается уже тогда, когда стрелка покидает центральное положение и начинает понемногу двигаться вправо, хотя электрический вентиль еще не подключается. говорит, видимо, "не ссы, хозяин, все под контролем".
ryzhijlisik вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.06.2013, 20:07   #6
Хасковод
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 39
Сообщений: 8,747
По умолчанию

шкив меньше чем на 10мм в диаметре сложно уменьшить (стоковый 138мм)
там ребра мешают на помпе
правда помпу неоригинал смотрел.
Хасковод вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.06.2013, 21:47   #7
Хасковод
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 39
Сообщений: 8,747
По умолчанию

шкив кстати просто насажен или напрессован?
Хасковод вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.06.2013, 22:05   #8
frostcraft
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для frostcraft
 
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 57
Сообщений: 3,182
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Хасковод Посмотреть сообщение
шкив кстати просто насажен или напрессован?
На четарехлитровом шкив прикручивается к фланцу, фланец на вал помпы на горячей посадке, еле кувалдой выбил.

Последний раз редактировалось frostcraft; 14.06.2013 в 22:32.
frostcraft вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.06.2013, 22:01   #9
WhiteEagle
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
По умолчанию

Считаю, что в сторону помпы нужно смотреть в последнюю очередь. Если вообще нужно смотреть...
Качает штатно, и этого вполне достаточно.
Поясню мысль.
Допустим, штатная прокачает 1л/мин, а какая-то суперская - 1.5
Но это еще ничего не значит. Просто в первом случае протечет меньше теплоносителя, который успеет остыть сильнее. Во втором же его протечет больше, но из-за укороченного времени нахождения в радиаторе теплоноситель остынет меньше - не успеет просто.
Таким образом, в единицу времени будет отдано окружающей среде практически одно и то же количество тепла. И это количество в первую очередь определяется площадью радиатора, его чистотой и эффективностью (материал/конструкция). А также эффективностью обдува воздухом.

Если и усовершенствовать что-то, то в первую очередь это сам радиатор.
Потом можно копнуть в сторону теплообмена воздух/радиатор. Почему? Потому что теплопередача жидкость/радиатор гораздо лучше нежели воздух/радиатор.

Все эти рассуждения справедливы разумеется при условии ОТКРЫТОГО термостата.
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.06.2013, 22:41   #10
Artery
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Artery
 
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 49
Сообщений: 7,449
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Считаю, что в сторону помпы нужно смотреть в последнюю очередь. Если вообще нужно смотреть...
Качает штатно, и этого вполне достаточно.
Поясню мысль.
Допустим, штатная прокачает 1л/мин, а какая-то суперская - 1.5
Но это еще ничего не значит. Просто в первом случае протечет меньше теплоносителя, который успеет остыть сильнее. Во втором же его протечет больше, но из-за укороченного времени нахождения в радиаторе теплоноситель остынет меньше - не успеет просто.
Таким образом, в единицу времени будет отдано окружающей среде практически одно и то же количество тепла. И это количество в первую очередь определяется площадью радиатора, его чистотой и эффективностью (материал/конструкция). А также эффективностью обдува воздухом.

Если и усовершенствовать что-то, то в первую очередь это сам радиатор.
Потом можно копнуть в сторону теплообмена воздух/радиатор. Почему? Потому что теплопередача жидкость/радиатор гораздо лучше нежели воздух/радиатор.

Все эти рассуждения справедливы разумеется при условии ОТКРЫТОГО термостата.
Практически доказано что разница в охлаждении этих машин на холостых и на 1000 об колоссальная, Думаю что на холостяке она всё таки недостаточно качает. Так что зря ты так считаешь.
Artery вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 06:56. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->