XJ '84;GM 173;32RH;NP207;лифт 2"

[frostcraft]

Почитал страшилки, как у людей обрывает крепление рулевого редуктора, сделал усиление своего.

[Negodych]

Хомутик как-то несерьезно выглядит. Думаю, что не зря в Библии описан вариант усиления с использованием шатуна от Москвича. Шатун всяко прочнее , чем хомутик.

[frostcraft]

шатун - то прочнее, только там он приварен к штырю, ф10-12мм, работающем на сжатие. Здесь основную нагрузку берет крепеж хомута из железяки, толщиной 4мм, а квадратная труба размером 20х40 мм., закрепленная с двух сторон, прочнее одного штыря. Кстати, на снимке примерочный вариант, даже болты не все стоят. Сейчас хомут дополнительно обварен.

[frostcraft]

Получил лифткомплект +3". Огромное спасибо человеку с ником Андрюха_Жёлтый (https://jeep-forum.ru/forum/forumdisplay.php?f=79).
Состав моего комплекта:

Тормозные шланги типа бронированые (в металлической оплетке), распаковывать пока не стал.


Рядом лежит пружина, стоявшая на авто. Новые длиннее на 4,5 см.


Установил нижний рычаг. Рычаг гораздо тяжелее стандартного.


Полный вылет переднего амморта 26 см.


Собственно поставил амморт. Мост ушел в низ больше, чем со старым.


Поставил проставку под стабилизатор.


Вот так мы сейчас выглядим.
Работы проведены только на переднем мосту, задний мост буду делать позже.
Передние тормозные шланги менять точно не буду, т.к. те что стоят менял недавно и длины их вполне хватает, задний будем смотреть по месту.

[frostcraft]

Разбило у меня крепление замка пятой двери.



Почесал затылок и решил делать пластину. А так как комсомольцы не ищут легких путей, то не простую, а с подвывертом



согнули, проварили,



просверлили, загрунтовали,






покрасили и поставили.

Теперь закрывается нормально, не болтается и не скрипит.
Мне нравится .

[frostcraft]

Ну и несколько фотографий с весеннего выезда:

[inceptus]

охренеть, красота!

[frostcraft]

После очередных покатушек полез делать осмотр того, что с низу находится. Ибо пузико знатно почесал:

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=d3TrdFepr4M

И обнаружил неприятную вещь - разрушение пыльника шруса переднего кардана:


Без пыльника ездить - не вариант, надо менять. Но на что? Отдельно их в продаже не видел , поэтому решился на колхоз.



Сначала надо снять старый пыльник и его обойму:



Вытащить стопорное кольцо, чтоб не мешалось,



Ну и сколотить его совсем...



Снимаем остатки пыльника с корпуса шруса,



снимаем стопорное кольцо,



вынимаем внутреннюю обойму с шариками и сепаратором. Осторожно, могут раскатиться.



Снимаем еще одно стопорное кольцо, удаляем старую смазку, вытираем досуха.



В результате имеем вполне исправное железо и полное отсутствие защиты оного от неблагоприятных внешних воздействий.

[frostcraft]

Так как найти оригинальный пыльник не получается, решил использовать то, что есть под рукой, а именно:





Одеваем его на вал,



собираем сепаратор и внутреннюю обойму, узкая часть - в сторону корпуса шруса,



одеваем сборку на вал,



фиксируем стопорной шайбой,



набиваем смазку,



мне под руку попалась такая.



вставляем шарики, кстати смазка их будет удерживать от рассыпания,



вставляем все это хозяйство в корпус шруса и фиксируем кольцом.



Зазор кольца должен встать между канавок для шариков.



Потом натягиваем пыльник



и фиксируем его хомутами. Так как пыльник универсальный, под три размера, то он фиксировался не на самом большом размере, который великоват, а на среднем. Излишки обрезать не стал.
Для снятия стопорного кольца, держащего внутреннюю обойму на валу использовал такую китайскую конструкцию:



Несмотря на свою хлипкость неоднократно меня выручала.

[frostcraft]

Посмотрим, сколько проходит такая конструкция. Если меньше года, буду придумывать что - то еще...