Реанимация корча , KJ

[TTj]

победить джеки чана в выбитом катализаторе с наскока не удалось , чек загорался примерно через 100 км . полазив нете обнаружил что я не один такой и умные люди давно решение проблемы нашли . Состояние катализатора оценивается компом машины по разности амплитуды сигнала от верхней и нижней лямбд . При выбитом кате сигналы одинаковые , компу становится ясно что с катом что то не того ,о чем он радостно сообщает включая лампочку на панели . И ,возможно, меняет режимы работы движка .

[TTj]

В нете нарыл два метода лечения - механический и электрический . в Первом случае точится проставка с отверстием мм 3 , куда вкручивается нижняя лмябда , она недогревается , сигнал слабее и комп думает что с катом все хорошо .
я сделал по другому -впаял резистор и кондер по схеме :

[TTj]

За эту процедуру м местном "Гибрид сервисе " попросили 4500 р ,мне обошлось в 18 р на две обманки и час времени

[TTj]

порадовался я своим умением экономить деньги километров 50 . Чек загорелся снова , билядь . Ну что ж ,будем душить ....
выточил проставки с отверстием 3 мм , поставил , посмотрим ..... Чертеж маленько неправильный - после внутренней резьбы еще проточка под жало лямбды

[TTj]

Тьфу -тьфу ,вроде подействовало . Проехал 200 км , чек не горит ....

[TTj]

Пришла третья посылка а ебея - правый привод ,4 сайлентблока ,нижние, на передние рычаги , шаровая опора на задний мост , и правая передняя полуось .
Все обошлось в 442 доллара .
С полуосью засада - не та , думал если мосты одинаковые то и полуоси тоже , ан нет ,по шлицам не подходить . Буду здесь продавать ....

[TTj]

Из последних новостей - пропала зарядка :( . Заведешь ,2 км и на панели значек батарейки загорается + помеха на радио наводиться . Ясно -щетки .
К счастью на генераторе была гордая надпись Денсо , поэтому проблем со щеками не возникло . Взял щеточный блок от какой-то Тойоты и перепаял щетки .

[Volchonok]

Машина попала в правильные руки!
Очень приятно читать тему, автор с головой, руками и чувством юмора - так держать!!!

[TTj]

спасибо . Вчера отдался в хорошие руки :) . Поехал в сервис перепрессовывать сайленты на нижних рычагах . Сайленты сильно большие , побоялся что тисков просто не хватит . Заодно попросил отдефектовать правую полуось спереди,на которой поедены шлицы и если ее состояние удовлетворительное , поставить новый привод .
Слупили с меня 3500 за 6 сайлентов и привод . Сказали что шлицы практически целые и я радостный полетел домой .
Подвеска конечно сейчас в идеале - на гравийке не стука, не бряка , только салон поскрипывает . Щастье !!!! - что и должно быть - в подвеске старые остались только бушинги переднего стабилизатора .
А вот с приводом опять незадача - включил фуллтайм и на каждом нажатии газа получал хлесткий щелчок :(. Залез с утра под машину - так и есть - новый привод слетел с вала , билядь ! Короче ,полуось на замену . Сравнил зубцы на своем валу и на доставленом с ебея ренгреровским . На приехавщем валу зуб имеет проскую вершинку шириной около 1 мм ,на моем шлицы острые , износ процентов 60 -70 .
Ну что делать ,решил снять привод что бы его не размолотило . Разобрал старый, из наружней гранаты сделал просто винт что бы зажать ступичный подшипник .

[TTj]

При разборке старого привода немного поднялся рейтинг пиндосских инженеров - наружняя граната очень легко снимается с вала , достаточно разжать легкодоступное стопорное кольцо . В отличии от тойотовских , которые снимаются только болгаркой .
Все собрал и поехал домой . Тут наступило еще одно счастье - со снятым приводом изчез пинок под жопу при сбросе газа и остановке . Видимо при сбросе газа транмисия выбирала большой ХХ и получался сильный толчек . А я уж на что только не грешил - и на коробку и на раздатку и даже на аммортизаторы . Хотя одно непонятно - схренали этот толчек был и с выключенным передним мостом .
Ну да ладно , вроде проблема в трансмиссии определена ....
Мож ну его ну его нахрен, это 4вд ,так едет сейчас замечательно