JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.07.2014, 16:15   #1
Lake_210
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Москва, САО,Дмитровка
Марка: Orvis 96,231,7" lift,33",LR110,Allroad C5 V6
Возраст: 43
Сообщений: 2,592
По умолчанию

вот и у меня первая скорость тоже горела...
Lake_210 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 10.07.2014, 17:43   #2
Хасковод
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
По умолчанию

а вы как подключали вторую скорость как в дополнение к первой или первую отключали?
Хасковод вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.07.2014, 01:18   #3
WhiteEagle
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
По умолчанию

Я писал уже выше, что скорости подключал раздельно.
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.07.2014, 11:41   #4
Хасковод
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
По умолчанию

запамятовал значит.
а долго он прожил?


в принципе может быть такое что для нормальной работы ему надо параллельное включение? на скорость вращения это не влияет, проверил
Хасковод вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.07.2014, 11:50   #5
WhiteEagle
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
По умолчанию

Прожил год где-то или чуть больше, не помню точно.

Для работы ему НЕ НУЖНО параллельное подключение, но ДОПУСТИМО (об этом писал A.S.A.T., у него было так подключено).
На скорость вращения это действительно не влияет.
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.07.2014, 13:05   #6
Хасковод
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
По умолчанию

я в электрике глубоко не шарю, спросил за тему вдруг там при отключённом проводе первой скорости какие то токи образуются которые сжигают обмотки ))))
Хасковод вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.07.2014, 11:29   #7
Хасковод
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
По умолчанию

в выходные подключился к кондею и сделал разводку в блоке реле и предохранителей, теперь гандошка управления и тумблер там. хотел и гандошку силового плюса туда засунуть, да клемма специфичная нужна, пока так подвесил аккуратно


купил датчик испанский погорячее Fae 37930
и он сдох на след день.
не стал париться скинул фишку с компрессора кондея и включая выключая кондей (веник низкая скорость) доехал домой
на принудиловку не хотел ставить просто т.к. она у меня сразу на максимум дует.
Хасковод вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.10.2014, 13:34   #8
Хасковод
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Хасковод Посмотреть сообщение
в выходные подключился к кондею и сделал разводку в блоке реле и предохранителей, теперь гандошка управления и тумблер там. хотел и гандошку силового плюса туда засунуть, да клемма специфичная нужна, пока так подвесил аккуратно


купил датчик испанский погорячее Fae 37930
и он сдох на след день.
не стал париться скинул фишку с компрессора кондея и включая выключая кондей (веник низкая скорость) доехал домой
на принудиловку не хотел ставить просто т.к. она у меня сразу на максимум дует.
сдох датчик. ну включил режим ноги/морда, и на нём ездил пару дней.
поменял на запасной датчик, который был холодноват. всё ок.
забавно что на этом датчике диапазон нормальный указа 97-92/101-96, а по факту похолоднее.
ну да ладно.

на датчике 37930 общий провод #3 , фото постараюсь на днях выложить.
если попутать с 1 как у меня было, то контакты включения 1 скорости работают с двойной нагрузкой.
Хасковод вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.07.2014, 12:00   #9
WhiteEagle
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Хасковод Посмотреть сообщение
не стал париться скинул фишку с компрессора кондея и включая выключая кондей (веник низкая скорость) доехал домой
А чо б просто на плюс аккума провод не кинуть и с постоянной 1 скоростью доехать куда-угодно?
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.07.2014, 13:09   #10
Хасковод
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
А чо б просто на плюс аккума провод не кинуть и с постоянной 1 скоростью доехать куда-угодно?
а зачем мне лезть в распаечную коробку, отсоединять реле и тд.
либо тупо в фишку на датчике перемычку поставить, но тогда молотить будет постоянно, а зачем мне 87 градусов. а так я климат в режим диагностики и на показ температуры, а включал выключал поворотом режима обдува, на стекло//ноги кондей включён , а на чисто ноги выключен по умолчанию
ехать километров 10. в итоге на ходу вообще не требовался включать его


короче купил такой же датчик погорячее, тот возможно сдох оттого что я его с метровой высоты на пол йопнул ))))

ЗЫ в пятницу аккум умер , поставил новый. старый в морозы уже подмуживал и вообще какой то муднявый стал. в итоге его доконал электровеник


в итоге по трудозатратам у меня один выходной суббота воскресение - сборка жгута
один вечер поставить на место и костыльную схему подключения, и один выходной суббота по человечески подключиться в схему автомобиля.
за исключением вечера в остальные дни работал неспешно.

но это с учётом прокидки всех проводов в гофрушках с обмоткой изолентой потом, пропайкой обжатых соединений (флюс не кислотный, сам провод после обжимки гнётся легко, опаяно только соединение с клеммой обжатой), термоусадки несколько слоёв.
Хасковод вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 11:32. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->