5,2 и 242

[Skydive]

На Парт-тайме в поворот, машина ОЧЕНЬ неохотно входит, пытается ехать прямо.

[yakobson]

Сообщение от Skydive

На Парт-тайме в поворот, машина ОЧЕНЬ неохотно входит, пытается ехать прямо.

У меня оба дифа открытые. В парт-тайме на скользкой каше в повороте на ура. на сухом асфальте - "шагает", согласен. На фулл-тайме бывает пытается крутиться вокруг оси при тапке в пол в повороте.

[yakobson]

При спокойной езде - согласен, фулл-тайма за глаза. Но я так понял речь идет именно про тапку в пол.

[norg]

в общем для трассы - 249 я SATA performance рулит как я понимаю...
для города 231 я гут.

[ryzhijlisik]

Сообщение от norg

в общем для трассы - 249 я SATA performance рулит как я понимаю...
для города 231 я гут.

для трассы 231 тоже гуд. едешь себе на задке по чищенному асфальту. увидел нечищенный участок - хоп - включил парт-тайм - проехал нечищенный участок и дальше на задке. очень удобно.
на заднем приводе мне машина кажется устойчивой. каждое движение авто я ощущаю пятой точкой. качнулась чуть **** - газ чуть сбросил - руль довернул - газ добавил - поехал дальше.
не доверяю я всем этим муфтам-шмуфтам...
а если фулл-таймовую машину понесло, что делать будете?! у меня такая ситуация закончилась ушами в 2008 году..

[yakobson]

Сообщение от ryzhijlisik

.
...а если фулл-таймовую машину понесло, что делать будете?! у меня такая ситуация закончилась ушами в 2008 году..

Так написано же выше, ввиду некой убогости фулл-тайма 242й раздатки (в отличии от паджеровского суперселекта), ездить надо на нем либо аккуратно либо на парт-тайме

[Artery]

Сообщение от ryzhijlisik

...а если фулл-таймовую машину понесло, что делать будете?! у меня такая ситуация закончилась ушами в 2008 году..

Если вовремя успеваешь момент срыва отследить, то ни чего страшного, просто тапок отпускаешь, она снова колёсами зацепится и можно опять вваливать. Ну а если не отдуплять вообще что происходит(жена за руль садится например), то лучше аккуратнее с газом и резину зимнюю со злыми шипами

К слову, машину на парттайме сорвёт гораздо раньше чем на фулле, так как колёса в повороте по определению пробуксовывают, то есть они уже сорваны, нужно только добавить центробежную силу.

[yakobson]

может и так, но все же на пар-тайме как то поувереннее она держится в повороте.
Мож субъективно

[norg]

по большому счету на федеральных трассах повороты с большими углами, т.е. в нужный момент сбрасывать скорость до 80 км хотябы и думаю повороты можно проходить. Но вот на сухом покрытии нагрузки будут большими, а щелкать постоянно режимы замучаешься, да и не факт, что кажуюещееся сухим покрытие окажется на самом деле сухим.
В общем буду брать на опыты 249 ю. 2WD обеспечу хабами.

[ryzhijlisik]

Сообщение от Artery

К слову, машину на парттайме сорвёт гораздо раньше чем на фулле, так как колёса в повороте по определению пробуксовывают, то есть они уже сорваны, нужно только добавить центробежную силу.

самое страшное в фулл-тайме и парт-тайме это снос передней оси.
на заднем приводе такого быть не может.
потому я люблю задний в экстремальных ситуациях.
а полном лично мне стрёмно...
и на фулл и парт-тайме не дай Бог нажать на тормоз в момент сноса морды. вообще уже машину не поймаешь.