Портальные мосты DANA - Страница 7 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Pavlo · 11.11.2009, 12:03

Цитата:

Сообщение от Калёк

уууууууууууу ребята, двое это уже секта

Ты вообще молчи

От тебя помощи не дождешся

А моглибы втроем такое сделать

Калёк · 11.11.2009, 12:14

Цитата:

Сообщение от Pavlo

Ты вообще молчи

От тебя помощи не дождешся

А моглибы втроем такое сделать

это от меня помощи не дождёжся.....ну всё....ну ладно

Pavlo · 11.11.2009, 12:32

Цитата:

Сообщение от Калёк

это от меня помощи не дождёжся.....ну всё....ну ладно

не обижайся

Тяни Толкаю не помог, вот он и не доделал порталы

На самом деле Калек супер чувак, я его люблю

ну по своему конечно по мужски

Ой поймут меня не правильно...

Короче я хотел сказать, что Калек настоящий мужик, на него всегда можно положиться!

Flak88 · 11.11.2009, 14:27

В своё время прикидывал подвеску на торсионах с балансиром и бортовой передачей внутри балансира, сейчас уже не сохранилось ничего, это я к чему - есть свои плюсы бортовую передачу сделать цепной: главный плюс - увеличение межцентрового расстояния (т.е. высоты "портала") без увеличения габаритов шестерён. Что касается нагрузок - то есть трёх и даже двухрядные цепи и звёздочки с достаточным запасом по нагрузке на разрыв цепи, срез и смятие зубьев звёздочек.

Pavlo · 11.11.2009, 14:58

Цитата:

Сообщение от Flak88

В своё время прикидывал подвеску на торсионах с балансиром и бортовой передачей внутри балансира, сейчас уже не сохранилось ничего, это я к чему - есть свои плюсы бортовую передачу сделать цепной: главный плюс - увеличение межцентрового расстояния (т.е. высоты "портала") без увеличения габаритов шестерён. Что касается нагрузок - то есть трёх и даже двухрядные цепи и звёздочки с достаточным запасом по нагрузке на разрыв цепи, срез и смятие зубьев звёздочек.

Тяни-Толкай и делал на цепи...

ubn · 11.11.2009, 18:04

чем больше портал тем больше крутильные нагрузки. это тоже стоп-фактор.
как бы чулки не пришлось вместе с корпусом дифа менять.

Flak88 · 11.11.2009, 19:29

Цитата:

Сообщение от ubn

чем больше портал тем больше крутильные нагрузки. это тоже стоп-фактор.
как бы чулки не пришлось вместе с корпусом дифа менять.

Поэтому и прикидывал схему торсион-балансир. При таких задачах, как серьёзный портальный мост можно и по этому пути пойти, примерно тот же объём мозго/трудо/бабкозатрат )))

И вот ещё вариант из "хорошо забытого старого", можно рассмотреть для применения при большом портале:

ubn · 11.11.2009, 21:56

хм....
вариант.
стаи что на фотках... какая марка ?

хотя в принципе положа руку на ногу.... впереди нагрузку заберут рычаги, сзади рессоры. может если не делать портал на 30 см ничего и не порвет...

Pavlo · 11.11.2009, 22:00

Цитата:

Сообщение от ubn

хм....
вариант.
стаи что на фотках... какая марка ?

хотя в принципе положа руку на ногу.... впереди нагрузку заберут рычаги, сзади рессоры. может если не делать портал на 30 см ничего и не порвет...

Нифига не вариант! Хотя у америкосов видел подобное, восновном на зад. ставят.

Давайте здесь разбирать не варианты подвески, а варианты порталов!!! Имеем цельный мост... от него и пляшем... Независимая здесь нафиг ненужна, так что будем думать, как сделать портал на базе обычной чирковской Даны, а подвеску каждый себе сам придумает...

Flak88 · 11.11.2009, 22:01

На фотках ГАЗ-64/67/67Б - он же "Иван-Виллис" )))

11.11.2009, 18:04	#66
ubn Пользователь Житель форума Регистрация: 04.06.2009 Адрес: Одесса Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5" Сообщений: 1,427	чем больше портал тем больше крутильные нагрузки. это тоже стоп-фактор. как бы чулки не пришлось вместе с корпусом дифа менять. __________________ XJ 4l aw4 242 +5.5" Последний раз редактировалось ubn; 11.11.2009 в 18:10.

11.11.2009, 21:56	#68
ubn Пользователь Житель форума Регистрация: 04.06.2009 Адрес: Одесса Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5" Сообщений: 1,427	хм.... вариант. стаи что на фотках... какая марка ? хотя в принципе положа руку на ногу.... впереди нагрузку заберут рычаги, сзади рессоры. может если не делать портал на 30 см ничего и не порвет... __________________ XJ 4l aw4 242 +5.5"

11.11.2009, 14:27	#64
Flak88 Пользователь Житель форума Регистрация: 03.11.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31" Возраст: 59 Сообщений: 2,796	В своё время прикидывал подвеску на торсионах с балансиром и бортовой передачей внутри балансира, сейчас уже не сохранилось ничего, это я к чему - есть свои плюсы бортовую передачу сделать цепной: главный плюс - увеличение межцентрового расстояния (т.е. высоты "портала") без увеличения габаритов шестерён. Что касается нагрузок - то есть трёх и даже двухрядные цепи и звёздочки с достаточным запасом по нагрузке на разрыв цепи, срез и смятие зубьев звёздочек.

11.11.2009, 22:01	#70
Flak88 Пользователь Житель форума Регистрация: 03.11.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31" Возраст: 59 Сообщений: 2,796	На фотках ГАЗ-64/67/67Б - он же "Иван-Виллис" )))