Замена подшипников полуосей D35 '1988

[FurGaffson]

Сообщение от Scream

Порядок работы: надпиливаем стопорное кольцо с одной стороны до тех пор, пока не щёлкнет. После этого аккуратно поддеваем зубилом и снимаем его.

Жутко полезная весчь при работе болгарка (довольно мощная - не менее 750 Ватт, лучше больше кило) с диаметром диска d125 мм. Можно (приколхозив кожух) поставить отрезной d150 мм (иногда нужно). обязательно с регулятором оборотов. подлезаешь почти везде (маленькая), можно уменьшить обороты (греется больше, но иногда удобнее). Закипевшие гайки (стопорные кольца) лучше пилить под углом около 45 градусов (по диагонали гайки или кольца, но диск в вертикальной плоскости). Когда останется 0,1 мм (толщины кольца), можно ударить зубилом - как правило раскалывает, не повреждая болт или ось вообще.

Потом интересное=) Нужны 2 человека. Ставим новое стопорное кольцо на кирпич и греем с пристрастием горелкой. Чем горячее получится - тем лучше. (хотя, думаю, если совсем уж до красна - помнётся при установке). Греем-греем, потом надо всё сделать быстро и с 1-й попытки. Клещами берем кольцо, роняем на полуось (не забыв снять трубу и старое, которым забивали подшипник). Одеваем снова старое кольцо и трубу. Один держит полуось, а другой большой кувалдой стучит. Ударять нужно сильно и чётко - идёт с трудом, быстро остывает. Вобщем каким-то чудом вчера у меня получилось=) Как покажет себя при езде - узнаю, наверно, только в следующем году.

С натягом на прессе не получилось, или пресса под рукой не было?

[Scream]

Сообщение от FurGaffson

Жутко полезная весчь при работе болгарка (довольно мощная - не менее 750 Ватт, лучше больше кило) с диаметром диска d125 мм. Можно (приколхозив кожух) поставить отрезной d150 мм (иногда нужно). обязательно с регулятором оборотов. подлезаешь почти везде (маленькая), можно уменьшить обороты (греется больше, но иногда удобнее). Закипевшие гайки (стопорные кольца) лучше пилить под углом около 45 градусов (по диагонали гайки или кольца, но диск в вертикальной плоскости). Когда останется 0,1 мм (толщины кольца), можно ударить зубилом - как правило раскалывает, не повреждая болт или ось вообще.

С натягом на прессе не получилось, или пресса под рукой не было?

Был бы пресс - стал бы я заморачиваться и вообще заходить в инет за какими-то там советами?

[FurGaffson]

Сообщение от Scream

Был бы пресс - стал бы я заморачиваться и вообще заходить в инет за какими-то там советами?

Пресс общения не заменит Ну, если с прессом общаться, то это уже диагноз

[Scream]

Предварительный тест-драйв выявил отсутствие прежнего стука. Да я просто настоящий механик!

[SATA]

Подшипники полуоси DANA 35 88г. отличаються от DANA 44??? Кто знает..

[Scream]

Сообщение от SATA

Подшипники полуоси DANA 35 88г. отличаються от DANA 44??? Кто знает..

По каталогу - да.

D35: подшипник: 5300 0475 сальник: 5300 0477(1987-89) 5252 499(1990) кольцо: 8350 3054

D44: подшипник: J323 0115 сальник: 8350 3063 кольцо: 8350 3077


Меняется так же.

[SATA]

Вот ещё какую инфу нашел http://avto.smallprice.ru/make_auto/product/79221/

rear wheel bearing
Номер Аналог A9 / SET9 / A49+83503054 / AKM35SUPER / U298+U261L // 4338650+83503054, 5012825AA+5072894AA
Производитель Timken
Марка, Модель Jeep Grand Cherokee 99-04, Jeep Cherokee 84-89, Wrangler 87-89
У моего папы стоит вот такой подшипник полуоси U298+U261L .
Это все как понимать?

[Scream]

Бери Timken на 44-ю дану твоего года, думаю, не ошибёшься
(каталог для грандов отдельный, я смотрел по 88-90 году на XJ/YJ/MJ/Grand Wagoneer/J10/J20)

Подозрительно дешевые не покупай... Скорее всего сточатся быстрее намного и опять разбирать будешь.

(я ставил Direct Parts - прошло 4 с небольшим месяца а уже походу опять чуток гудит. в запасе лежит новый Timken...)

[SATA]

Забыл написать, мне нужно на Папин чирок 88г.
Сегодня замерил размеры, короче такая тема.
Сальник внутренний который в мосту 35*57*8.
Сальник внешний на полуосе 43*65*10.
Подшипник 35*65*18.

В итоге, что нашел: подшипник KOYO LM48548/10 (35*65*18) (390руб.) только там нет колечка упорного.Естественно. Но можно выточить у токаря.
Затем, сальник привода полуоси кпп ВАЗ-2108 (35*57*10) (15руб.) ,но у них есть левое и правое вращение (там есть стрелочка на сальнике),
сальник передней ступицы москвич 412 (43*65*8) (10руб.),
Запорное кольцо от НИВЫ полуоси 34.7мм. (65руб.)
Импортных сальников таких размеров пока не нашел, неговоря о родных.

[Koshmar]

Поставил комплект FAG 713626120 от первой спортяги, в котором оказался жапановский SKF: подшипник (OEM-номер SKF 331579B), запорное и два сальника, один из которых нам не понадобится. Всё остальное встало как родное. В собранном виде подшипник имеет осевой люфт около миллиметра, поэтому не нужно пугаться небольшого люфта полуоси после сборки. Ну и в качестве внутреннего сальника пришлось купить приводной от 2110, но укоротить ему пружинку мм на 20, иначе он не обжимал полуось - все-таки родной размер сальника должен быть 32х57 против 35х57 у жигулячьего. По каталогу corteco нашелся сальник с таким размером - 19034985b, вроде как ненаправленный.
Номер этого комплекта по SKF - VKBA3285, насколько я понимаю.