блокировки

[Аксён]

Сообщение от Pavlo

Лесаруб пишет письмо деду морозу...

Вот и Павел какую то МАЗЬ попробовал

[Ворчун]

Сообщение от Аксён

Если с баблом срастётся, планирую на НГ, тоже себе заказать в попу блокировочку.......

механическую или не-спать будешь брать?

Сообщение от Pavlo

Лесаруб пишет письмо деду морозу...
*****... Дед то руский, у него только Джеймсу новые военники можно просить "скомкав бумашку выкидывает в урну", пойду Санто Клаусу писать...

Паша, ты мой кумир!

чем такой эффект достигал?

[Аксён]

Сообщение от Dr.Help

механическую или не-спать будешь брать?

Думаю, читаю, изучаю.....
(Бабло считаю)

[Ворчун]

давай тогда как Калёк сцылку с примерами!
может и мне седой старик чего "подгонит" на НГ....ну имею ввиду вместе заказать всем из америкондостана железков?

[Flak88]

Сообщение от lnick

Пошел учить англицкий
В любом случае это ограничение для переднего моста - на зад можно ставить без опаски, а на перед думать и отзывы слушать кто катается каждый день по асвальту. Видимо диф не может сразу выгонять две полуоси вперед, типа одна всегда в зацеплении - отсель нагрузка, хотя странно. Буду ставить исследую конструктив.

Про езду по асфальту, предполагая что жип большую часть времени используется для езды по дорогам общего пользования. В своё время принимал участие в работах по изучению поведения на дороге переднеприводных автомобилей с дифференциалами повышенного трения типа "Квайф" и "Торшн". Результат - всё индивидуально и зависит от привычек и приёмов вождения. Мнения о полезности разделились 50 на 50, особенно в случае зимней дороги. Если привычка к спокойной езде в расчёте на постоянное сцепление колёс с дорогой, в принципе помогает. При "вольном" стиле с коррекцией траектории управляемым заносом/сносом - срывать приходится 2/4 колеса - больше вредит. В случае зимней дороги (снег/лёд/асфальт) при попытке перевести неуправляемый занос/снос в управляемый может и с дороги выбросить.
Отсюда такой вывод - для зимней "асфальтовой" эксплуатации дифференциалов повышенного трения: придётся корректировать привычки по управлению стандартным автомобилем с поправкой на установленные дифференциалы, и постоянно "держать поправки в голове".

[МИТЁК]

Сообщение от Аксён

Если с баблом срастётся, планирую на НГ, тоже себе заказать в попу блокировочку.......

Браток! Ты с этим давай както поокуратней!!!

[пётр]

Сообщение от Dr.Help

давай тогда как Калёк сцылку с примерами!
может и мне седой старик чего "подгонит" на НГ....ну имею ввиду вместе заказать всем из америкондостана железков?

Когда соберётесь с покупкой, надо озвучить,т.к. оптом если не дешевле-то "ГУРУ" немного поднимит лавешки

[kis]

На мой взгляд вперед все-таки надо ставить жесткую блокировку, типа ОХ или Electric Detroit, котрый вроде работает в режиме LSD/100%.

2Лесаруб А бушвакеры на какой пепелац хочешь? Я по ним тоже страдаю, только боюсь, если я зеркала об деревья сношу, то что с ними будет.

А оптом таможня проскочит?

А что скажете вот про это
http://www.quadratec.com/products/pr...ivated+Lockers

Может включаться/выключаться на лету. В выключенном состоянии работает как LSD, во включенном 100%

[Дмитрий842]

Подскажите новичку! Есть ли блокировки ОХ для моста Chrysler 8.25, а то чего-то я вижу только для мостов Dana?

[Микола]

Сообщение от kis

А что скажете вот про это
http://www.quadratec.com/products/pr...ivated+Lockers

Может включаться/выключаться на лету. В выключенном состоянии работает как LSD, во включенном 100%

А стоит - ли? C лок райт получаем вероятность проскальзывания при повороте на льду, так и сдесь тоже с LSD при разности скоростей колес сцепление муфты увеличивается и та же самая вероятность проскальзывания колеса. И опять 100% блокировка - с лок райт концепция другая - сделать тяговым колесо с меньшей скоростью.
Возможно с LSD мягче работает - но привычки менять все равно, как описывал человек выше. Хотя я примерна так и езжу - в нирване

p.s. эт я про передок