14.02.2019, 23:37 | #61 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.05.2014
Адрес: Беларусь
Марка: Jeep Cherokee XJ (engine RB25DE Neo)
Сообщений: 447
|
Цитата:
Я пока завис на подборе. На длинном рычаге не могу найти аналог плавающего от ЛР, он классный, ходит, но под дюймовый болт 15мм, а мне по духу родная, метрическая. на кузов остановился пока на СБ киа соренто. Короткими рычагами не морочился, но скорее всего на мост пойдут плавающие от санта фе. |
|
15.02.2019, 06:30 | #62 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 43
Сообщений: 2,915
|
Цитата:
|
|
15.02.2019, 10:42 | #63 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.05.2014
Адрес: Беларусь
Марка: Jeep Cherokee XJ (engine RB25DE Neo)
Сообщений: 447
|
|
15.02.2019, 16:45 | #66 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 43
Сообщений: 2,915
|
59,1 шириной, диаметр 44.2 , под 14 болт. Смысла больше может и нет. У оригинального хюндай углы работы отличные.
Последний раз редактировалось Artem BMW; 15.02.2019 в 16:51. |
15.02.2019, 17:08 | #67 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Подольск
Марка: XJ,92, сток
Сообщений: 1,554
|
|
25.05.2019, 17:59 | #69 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 43
Сообщений: 2,915
|
В итоге нашёл всю информацию на буржуйский сайтах, всё посчитал в калькуляторах подвески. Измерил на машине, нарисовал. Кронштейны на мостах поднял вверх, просвет под ними увеличился практически на 5 см, максимально раздвинул в стороны - на переднем примерно на 8 см суммарно на заднем больше 10.
Заднюю панару выставил практически в горизонт. Передняя панара после установки рулевой от WJ с перенесёнными наверх тягами и удлинённой сошкой тоже будет близка к горизонту. Для получения характеристик подвески по динамическому уводу моста лучше чем на заводской нелифтованной машине передние рычаги пришлось разместить на траверсы, практически на ширине стандартных рычагов - 630 мм между центрами. Новую траверсу сделал из 5 мм стали. Крепится к усилительным пластинам на лонжеронах при помощи 6 болтов М12. На всякий случай между брекетами задних рычагов приварил распорку-усилитель из бесшовной трубы 32Х4, мужду задними буксировочными проушинами приварил усилитель из такой-же трубы. А теперь слайды: Всё это стоит на пружинах 550 мм 16 пруток спереди и 525 мм 14.5 пруток сзади. Амортизаторы однотрубные бильштайны 5100 420 сжат 700 расжат. Последний раз редактировалось Artem BMW; 25.05.2019 в 18:09. |
25.05.2019, 18:06 | #70 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 43
Сообщений: 2,915
|
Кронштейны задних амортизаторов на заднем мосту сейчас на 2 см выше стандартных, когда заменю амортизаторы на более короткие, подниму их ещё на 6 см. Под мостом ничего свисать не будет.
PS: под брекетами рычагов на кузове сделал такой-же клиренс как под защитой раздатки - 40 см. Для более горизонтального положения рычагов. Саму раздатку поднял вверх относительно стока, примерно на 2 см. Ещё слайды: Последний раз редактировалось Artem BMW; 25.05.2019 в 18:09. |