управляемость - Страница 7 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Хасковод · 20.05.2015, 12:43

Цитата:

Сообщение от Макушкин Ю

Что то совсем заглохла тема...
Я вот тут подумал - а если в кулаке (у меня от WJ) просверлить другое крепление рулевой тяги (той, которая от редуктора). Сделать крепление ближе к "оси шкворня". Количество оборотов рулём уменьшится, нагрузка возрастёт... К нагрузке я готов (даже хочу

), сам редуктор усилю распоркой - не оторвётся, а вот тяга и наконечник - не сломался бы где нибудь на "трамплинчике"

Ни кто так не делал случайно уже?! Может есть опыт?!

лучше сошку новую сделать
а то сверлить там не особо где есть.

зы

да нормально он рулиться
газ валдай хуже рулиться
дело привычки короче.

Макушкин Ю · 20.05.2015, 14:10

Я так понимаю - опыта нет, только "теория", как у меня...
Сошку удлинять - тоже есть нюансы. Во-первых надо "кусок" другой сошки, которого нет. Во-вторых сварка... не люблю я это в рулевом... да и потом "доебушки" всяких гаишников, тех.комиссаров, и т. д.
Сверлить там вроде как есть куда, тем более и надо не много.
А по части "рулится" - да, когда постоянно на нём, вроде как нормально! Потом сажусь на Паджеру - он по началу аж "шарахается" от моих инстинктивных движений рулём! Потом к Паджере адаптируюсь, всё становиться очень нормально, но как после сажусь в Гранда - как будто рулевой карданчик из резины сделан... И люфтов нет нигде, но постоянно надо поддерживать траекторию, постоянно подруливать куда то...
На скорости до 80-90 ещё куда не шло, на 120 уже надо его контролировать (особенно в поворотиках, на трассе), а после 140 вообще уже надо предугадывать - как он себя поведёт... особенно если поворот с разным наклоном... Как будто кто-то ещё помимо тебя воздействует: начинаешь "доруливать" - реакции сначала нету, потом руль докручиваешь - и как будто "кто-то" тебе ещё "помогает"...
На том же Паджере такого нет, там буквально - куда смотришь, он туда и едет!!! И рулём ничего "предусмотрительного" не надо делать!!!

Хасковод · 20.05.2015, 14:46

Цитата:

Сообщение от Макушкин Ю

Я так понимаю - опыта нет, только "теория", как у меня...
Сошку удлинять - тоже есть нюансы. Во-первых надо "кусок" другой сошки, которого нет. Во-вторых сварка... не люблю я это в рулевом... да и потом "доебушки" всяких гаишников, тех.комиссаров, и т. д.
Сверлить там вроде как есть куда, тем более и надо не много.
А по части "рулится" - да, когда постоянно на нём, вроде как нормально! Потом сажусь на Паджеру - он по началу аж "шарахается" от моих инстинктивных движений рулём! Потом к Паджере адаптируюсь, всё становиться очень нормально, но как после сажусь в Гранда - как будто рулевой карданчик из резины сделан... И люфтов нет нигде, но постоянно надо поддерживать траекторию, постоянно подруливать куда то...
На скорости до 80-90 ещё куда не шло, на 120 уже надо его контролировать (особенно в поворотиках, на трассе), а после 140 вообще уже надо предугадывать - как он себя поведёт... особенно если поворот с разным наклоном... Как будто кто-то ещё помимо тебя воздействует: начинаешь "доруливать" - реакции сначала нету, потом руль докручиваешь - и как будто "кто-то" тебе ещё "помогает"...
На том же Паджере такого нет, там буквально - куда смотришь, он туда и едет!!! И рулём ничего "предусмотрительного" не надо делать!!!

сверлить это так чтобы на пред отверстие не попасть - слишком много
да и не стоит ослаблять
а сошку и не предлагаю варить
я бы вырезал серьгу. в кузне изогнул как надо
конус развернуть можно
а там где шлицы - отверстие расточено, и на горячую впрессовать обточенную шлицевую часть от родной сошки.
ну и по контуру можно обварить.
или заштифтовать на стыке.

Макушкин Ю · 20.05.2015, 16:31

Кулак то точно не ослабнет, только увеличатся поперечные нагрузки на верхнюю шаровую... но я думаю это не критично.
А вот с сошкой-серьгой - для меня это "целое дело"!

Если не у кого нет подобного опыта - буду "первопроходцем" (опять)!
Рулевая тяга бы не сложилась... и пальчик наконечника не крякнул бы!

И кстати - ищу развёртку под конус штатного рулевого наконечника ZJ.

Хасковод · 21.05.2015, 13:28

Не делай этого с кулаком
НЕ НАДО

да и смещение сильно большое
ведь новое отверстие должно не попадать на старое
или заваривать?
короче головняка сильно больше
и машина в это время не на ходу

и ещё тяга приблизиться к мосту, цеплять ничего не станет

а сошка - делаешь по вечерам не спеша.
и смещение мм 10-20 сделать.

20.05.2015, 14:10	#62
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 52 Сообщений: 2,749	Я так понимаю - опыта нет, только "теория", как у меня... Сошку удлинять - тоже есть нюансы. Во-первых надо "кусок" другой сошки, которого нет. Во-вторых сварка... не люблю я это в рулевом... да и потом "доебушки" всяких гаишников, тех.комиссаров, и т. д. Сверлить там вроде как есть куда, тем более и надо не много. А по части "рулится" - да, когда постоянно на нём, вроде как нормально! Потом сажусь на Паджеру - он по началу аж "шарахается" от моих инстинктивных движений рулём! Потом к Паджере адаптируюсь, всё становиться очень нормально, но как после сажусь в Гранда - как будто рулевой карданчик из резины сделан... И люфтов нет нигде, но постоянно надо поддерживать траекторию, постоянно подруливать куда то... На скорости до 80-90 ещё куда не шло, на 120 уже надо его контролировать (особенно в поворотиках, на трассе), а после 140 вообще уже надо предугадывать - как он себя поведёт... особенно если поворот с разным наклоном... Как будто кто-то ещё помимо тебя воздействует: начинаешь "доруливать" - реакции сначала нету, потом руль докручиваешь - и как будто "кто-то" тебе ещё "помогает"... На том же Паджере такого нет, там буквально - куда смотришь, он туда и едет!!! И рулём ничего "предусмотрительного" не надо делать!!!

20.05.2015, 16:31	#64
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 52 Сообщений: 2,749	Кулак то точно не ослабнет, только увеличатся поперечные нагрузки на верхнюю шаровую... но я думаю это не критично. А вот с сошкой-серьгой - для меня это "целое дело"! Если не у кого нет подобного опыта - буду "первопроходцем" (опять)! Рулевая тяга бы не сложилась... и пальчик наконечника не крякнул бы! И кстати - ищу развёртку под конус штатного рулевого наконечника ZJ.

21.05.2015, 13:28	#65
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 38 Сообщений: 8,747	Не делай этого с кулаком НЕ НАДО да и смещение сильно большое ведь новое отверстие должно не попадать на старое или заваривать? короче головняка сильно больше и машина в это время не на ходу и ещё тяга приблизиться к мосту, цеплять ничего не станет а сошка - делаешь по вечерам не спеша. и смещение мм 10-20 сделать.