А о ГАЗЕ кто-нибудь думал? - Страница 66 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Artery · 11.02.2012, 15:07

Для начала нужно озаботится кто производитель контроллера ГБО, найдёшь ли ты интерфейсный шнурок для него(они все разные), программу для настройки и того кто настроит.

PS Я не говорю что это невозможно.

ромус · 13.02.2012, 10:03

Вот что пишет Димон с Беларуси.

Dmitry запчасти (18:45:42 10/02/2012)
гбо есть на 8 цилиндров но калечное -- блок управления срезан с косы и разъем на него в проебе...
т.е. есть редуктор, блок управления, резанная коса с форсунками на 8 цилиндров
Dmitry запчасти (18:47:56 10/02/2012)
если надо еще баллон то есть только овальные, +1500
Dmitry запчасти (18:48:02 10/02/2012)
трубок нет

Зеленый_Крокодил · 13.02.2012, 10:30

у Дедушки есть ГБО 4 снятое с джипа правда на 6 горшков, придется еще 2 форсунки докупать

DemonFOX · 13.02.2012, 10:43

Цитата:

Сообщение от Зеленый_Крокодил

у Дедушки есть ГБО 4 снятое с джипа правда на 6 горшков, придется еще 2 форсунки докупать

а блок управления подойдет?

ромус · 13.02.2012, 10:55

скорее всего нет

Artery · 13.02.2012, 12:02

Цитата:

Сообщение от ромус

Вот что пишет Димон с Беларуси.

Dmitry запчасти (18:45:42 10/02/2012)
гбо есть на 8 цилиндров но калечное -- блок управления срезан с косы и разъем на него в проебе...
т.е. есть редуктор, блок управления, резанная коса с форсунками на 8 цилиндров
Dmitry запчасти (18:47:56 10/02/2012)
если надо еще баллон то есть только овальные, +1500
Dmitry запчасти (18:48:02 10/02/2012)
трубок нет

Да ну нах тогда такое ГБО. Разъём возможно не купишь такой, да и распиновку найди, потом распаяй, а в конце выяснится что он ещё и нерабочий(сам блок).

Цитата:

Сообщение от Зеленый_Крокодил

у Дедушки есть ГБО 4 снятое с джипа правда на 6 горшков, придется еще 2 форсунки докупать

Цитата:

Сообщение от DemonFOX

а блок управления подойдет?

Блоки управления у ГБО как правило различаются по количеству цилиндров на 3 варианта: 4,6 и 8 котлов. Отличием является количество входных элементов схемы считывания бензиновых каналов, реле отключения бензиновых форсунок и количество силовых ключей для управления газовыми форсунками - и те и другие и третьи просто не запаяны в плату. Так же отсутствует часть проводки в косе. Соответственно 8-ми цилиндровый блок будет работать и на 6-ти и на 4-х цилиндровом моторе без танцов и бубна. Но не наоборот. Прошивка там стоит одна и та же, нужно будет только в настроечной программе установить нужное количество котлов.

Но ни чего невозможного нет

(если очень хочется и вода в ж*пе не держицца

). Тем не менее печать под эти элементы имеется, и желающие попробовать свои силы в борьбе с гимором могут установить недостающие деталюшки, тем самым увеличив "цилиндровость" своего блока. Распаять дополнительные провода на разъём блока управления - эмуляция бензиновых форсунок и управление газовыми. И установить в программе требуемое количество цилиндеров, количество цилиндров на катушку зажигания и т п.

ромус · 13.02.2012, 12:16

нунах. лучше куплю новое.
в соседней теме один музчина советует это -> http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=560
что скажут благородные донны?

Artery · 13.02.2012, 12:22

Вещь! Только от двух редукторов я бы посоветовал отказаться в пользу одного более мощного.

ромус · 13.02.2012, 12:27

почему?

Artery · 13.02.2012, 16:39

Сложно обосновать, но сколько раз я пытался "это" настроить, ровно столько "оно" ипало моск и было переделано на один мощный. Давление болталось, один из редукторов всё время норовил засраться и не работать. Видимо обусловлено тем, что два редуктора не могут иметь идеально одинаковый порог по давлению, поэтому если не вваливать систематически тапку, то работать пытается один, у которого порог по давлению меньше, а второй закрывается и собирает дерьмо из конденсата. Во вторых, там такая мудоговнопердь со шлангами, троиниками(газовыми и тосольными) и фильтрами получается, что ну ево нах. Сам посуди, жидкий газ развести тройником на 2 редуктора, по тосолу подключать их нужно только параллельно, поэтому помимо отводных тройников из контура печки придётся ставить тройник на подаче, для распараллеливания подачи на 2 редуктора, и на их обратках тройник, чтоб слить их снова в один шланг, потом испарённый газ пропускаем через 2 фильтра и смешиваем тройником, после подаём в рампы, да ещё перед каждым редуктором по клапану поставим, чтоб можно было отключая их по одному проверять\выставлять давление паровой фазы на их выходе. Потом таких машин в автосервисах боятся. Приезжаешь свечи поменять, а тебе или конский ценник влупливают или говорят браться не будем - ну тебя нах с твоим газовым. Дилер 100% посылает такие машины. В принципе например в Хаммере Н2 или 131 Зилу этот долбаный клубок херни и не мешает, а во ВЖике да ещё и с 4,7 и так места мало под капотом, а станет вообще ****, вся подкапотка будет опутана шлангами, хомутами и тройниками. А если где то потом потечёт, то хер знает где смотреть. И в придачу, учитывая вдвое большее количество хомутных соединений, течёт и воняет "это" в 2 раза лучше и качественнее.

PS Да ещё, не стоит вестись на распостранённый развод, типа а вот у вас один редуктор навернётся, а вы на втором уедете! - не поедет, проверено, это просто редуктора в наличии на вашу машину нет, а бабла очень хочется

13.02.2012, 10:03	#2
ромус Пользователь Житель форума Регистрация: 21.06.2010 Адрес: питер Марка: WK2 HEMI 5,7 Возраст: 44 Сообщений: 5,946	Вот что пишет Димон с Беларуси. Dmitry запчасти (18:45:42 10/02/2012) гбо есть на 8 цилиндров но калечное -- блок управления срезан с косы и разъем на него в проебе... т.е. есть редуктор, блок управления, резанная коса с форсунками на 8 цилиндров Dmitry запчасти (18:47:56 10/02/2012) если надо еще баллон то есть только овальные, +1500 Dmitry запчасти (18:48:02 10/02/2012) трубок нет __________________ МАНДУЛА-технический термин, полностью отражающий смысл любой детали Вашего автомобиля.

13.02.2012, 10:30	#3
Зеленый_Крокодил Пользователь Житель форума Регистрация: 28.10.2010 Адрес: СПб Марка: GC(green crocodile) ZJ 1994 4.0 249 (rebuild) РК +4" + 33 МТ+3,73+ ГБО-2+ мегажуть 600 Возраст: 45 Сообщений: 2,062	у Дедушки есть ГБО 4 снятое с джипа правда на 6 горшков, придется еще 2 форсунки докупать __________________ пишите в личку . Питерский Джип клуб http://jeepspb.ru/forum/index.php вливайся +7 (9ll) 287 9ч восемь семь.

13.02.2012, 10:55	#5
ромус Пользователь Житель форума Регистрация: 21.06.2010 Адрес: питер Марка: WK2 HEMI 5,7 Возраст: 44 Сообщений: 5,946	скорее всего нет __________________ МАНДУЛА-технический термин, полностью отражающий смысл любой детали Вашего автомобиля.

13.02.2012, 12:16	#7
ромус Пользователь Житель форума Регистрация: 21.06.2010 Адрес: питер Марка: WK2 HEMI 5,7 Возраст: 44 Сообщений: 5,946	нунах. лучше куплю новое. в соседней теме один музчина советует это -> http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=560 что скажут благородные донны? __________________ МАНДУЛА-технический термин, полностью отражающий смысл любой детали Вашего автомобиля.

13.02.2012, 12:27	#9
ромус Пользователь Житель форума Регистрация: 21.06.2010 Адрес: питер Марка: WK2 HEMI 5,7 Возраст: 44 Сообщений: 5,946	почему? __________________ МАНДУЛА-технический термин, полностью отражающий смысл любой детали Вашего автомобиля.

11.02.2012, 15:07	#1
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	Для начала нужно озаботится кто производитель контроллера ГБО, найдёшь ли ты интерфейсный шнурок для него(они все разные), программу для настройки и того кто настроит. PS Я не говорю что это невозможно.

13.02.2012, 12:22	#8
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	Вещь! Только от двух редукторов я бы посоветовал отказаться в пользу одного более мощного.

13.02.2012, 16:39	#10
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	Сложно обосновать, но сколько раз я пытался "это" настроить, ровно столько "оно" ипало моск и было переделано на один мощный. Давление болталось, один из редукторов всё время норовил засраться и не работать. Видимо обусловлено тем, что два редуктора не могут иметь идеально одинаковый порог по давлению, поэтому если не вваливать систематически тапку, то работать пытается один, у которого порог по давлению меньше, а второй закрывается и собирает дерьмо из конденсата. Во вторых, там такая мудоговнопердь со шлангами, троиниками(газовыми и тосольными) и фильтрами получается, что ну ево нах. Сам посуди, жидкий газ развести тройником на 2 редуктора, по тосолу подключать их нужно только параллельно, поэтому помимо отводных тройников из контура печки придётся ставить тройник на подаче, для распараллеливания подачи на 2 редуктора, и на их обратках тройник, чтоб слить их снова в один шланг, потом испарённый газ пропускаем через 2 фильтра и смешиваем тройником, после подаём в рампы, да ещё перед каждым редуктором по клапану поставим, чтоб можно было отключая их по одному проверять\выставлять давление паровой фазы на их выходе. Потом таких машин в автосервисах боятся. Приезжаешь свечи поменять, а тебе или конский ценник влупливают или говорят браться не будем - ну тебя нах с твоим газовым. Дилер 100% посылает такие машины. В принципе например в Хаммере Н2 или 131 Зилу этот долбаный клубок херни и не мешает, а во ВЖике да ещё и с 4,7 и так места мало под капотом, а станет вообще ****, вся подкапотка будет опутана шлангами, хомутами и тройниками. А если где то потом потечёт, то хер знает где смотреть. И в придачу, учитывая вдвое большее количество хомутных соединений, течёт и воняет "это" в 2 раза лучше и качественнее. PS Да ещё, не стоит вестись на распостранённый развод, типа а вот у вас один редуктор навернётся, а вы на втором уедете! - не поедет, проверено, это просто редуктора в наличии на вашу машину нет, а бабла очень хочется