Мой 2.8 V6 84 г.в.

[Оператор]

Сообщение от денни

А так успехов.

Спасибо! Ежели, что буду иметь ввиду!

[Оператор]

Вопчем решил отказаться от паджеро-опелевского сцепления. Дождался со штатов родное.
Рабочий цилиндр отказался работать. Поставил от уаз 3160 главный и рабочий. Установилось все с не долгой работой дрелью. Работает отлично. Штоки на обоих цилиндрах регулируемые, очень удобно.
Сейчас делаю свап переднего кардана, меняю родной шрус на нивовский трипоидый.

Разобрал салон, чтоб замастичить и обесшумить. Попался мне в наших краях разобранный кирпичь, с хорошим бежевым салоном, буду перекидывать.

[Volchonok]

И фотографируй-фоторафируй!

[zloybober]

Гм, ШРУС нивовский не слабоват будет?

[Оператор]

Сообщение от zloybober

Гм, ШРУС нивовский не слабоват будет?

Не знаю как на ZJ. У меня заводской шрус по размерам один в один с нивовским внутренним. Надо только грамотно обточить и приварить флянец. А трипойдные подшипники там очень мочные. По предварительным расчетам даже лучше будет. Как токарь воплотит все в жизнь, обязательно отчитаюсь.
Салоном сейчас занимаюсь.

[Оператор]

Добрались руки заняться карданом. Как и обещал фотки ниже.
К сожалению все делалось без чертежей, практически на глаз. Отрезали флянец со старого шруса и проточили отверстие.
На новом шрусе подточили нижнюю стенку и на валу сделали конус.
Сейчас все закернил под обварку, чтоб не повело.
Шлицевую часть кардана сточили и забили втулку, шлицевая часть сепаратора тоже будет приварена к валу.
Варить сегодня уже нет времени. Как заварю сфоткаю обязательно.
з.ы. это чисто эксепемент, расчеты что все ЭТО будет работать конечно есть... металл там ядреный! С хорошим проваром будет жить вечно
Но пока испытания не проведены, выводы делать рано.

[Оператор]

[ubn]

а теперь еще раз для моего товарища у коорго тоже 84 год и кардан со шрусом .
можно по этапам как колхозить нивовский шрус.

[Оператор]

Нижняя стенка нивовского шруса стачивается до общей длины 86мм.
Со старого срезается флянец.
Шлицевая часть нивовского шруса срезается и делается конус.
Во флянце просверливается отверстие 30мм. Соответсвенно нижняя часть конуса тоже 30мм. Флянец закернивается и обваривается с двух сторон.
С внутренней части полуавтомат не подлезет. Только электрод.

[Оператор]

Шлицы с кардана срезаем и вытачиваем втулку, так чтоб сепаратор с подшипниками плотно надевался. И обвариваем сепаратор с двух строн. Предварительно разобрав подшипники, чтоб не пожечь иголки.
Вот как-то так