горит заднее сцепление - Страница 6 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

yakobson · 03.02.2015, 01:39

Цитата:

Сообщение от sokol76

И токорь 2 диска запарол скотина )))

И не говори))

Цитата:

Сообщение от volgarik34

надо 1,5мм

Почему 1,5, а не 0,7?
1,2макс же?

Азот · 03.02.2015, 06:00

Цитата:

Сообщение от yakobson

И не говори))

Почему 1,5, а не 0,7?
1,2макс же?

Для переднего сцепления зазор 1,7-3,4 , для заднего 0,64- 1,2.

sokol76 · 03.02.2015, 09:10

Смысл делать по последнему допуску когда можно по первому или хотя бы по среднему???

yakobson · 03.02.2015, 14:17

наточили чего то там, еще не видел. Завтра заберу утром, вечером собираю и ставлю.

Макушкин Ю · 04.02.2015, 07:13

Вообще то странно - обычно, если всё правильно собираешь, зазор получается ближе к максимальному. Я ставлю один стальной диск "утолщённый" (заказывал несколько штук в своё время). Может у тебя в комплекте все "утолщенные"?!

И ещё - на какой то коробке (возможно не с Джипа, а с Хаммера, не помню уже) утечка была из-за того, что валы имели настолько большой осевой люфт, что гермокольца "наезжали" на отверстия.
Поэтому - все циферки, которые есть в мануале, надо проверять!

yakobson · 04.02.2015, 09:05

Цитата:

Сообщение от Макушкин Ю

Вообще то странно - обычно, если всё правильно собираешь, зазор получается ближе к максимальному. Я ставлю один стальной диск "утолщённый" (заказывал несколько штук в своё время). Может у тебя в комплекте все "утолщенные"?!

И ещё - на какой то коробке (возможно не с Джипа, а с Хаммера, не помню уже) утечка была из-за того, что валы имели настолько большой осевой люфт, что гермокольца "наезжали" на отверстия.
Поэтому - все циферки, которые есть в мануале, надо проверять!

Я померил их все. Они все одинаковые. Сегодня забрал проточенные. Вечером буду собирать и ставить. Люфтов в валах нет вообще.
О том чем все кончится напишу )

yakobson · 05.02.2015, 06:30

Собрали вчера коробку. После того как упорный диск и диск давления (может они по другому называются, х.з., короче самый первый и самый последний в пакете сцепления) вывели в плоскость на плоской шлифовальной машине, то зазор на собранной группе стал 1мм. Решил собрать так. Собрал, осталось поставить.
Из наблюдений юнатов, коробка за вал руками крутится гораздо легче теперь, чем после первой сборки. Первый раз двумя руками едва-едва провернуть мог.
Сегодня буду ставить )

эндрю · 05.02.2015, 07:17

Цитата:

Сообщение от yakobson

Собрали вчера коробку. После того как упорный диск и диск давления (может они по другому называются, х.з., короче самый первый и самый последний в пакете сцепления) вывели в плоскость на плоской шлифовальной машине, то зазор на собранной группе стал 1мм. Решил собрать так. Собрал, осталось поставить.
Из наблюдений юнатов, коробка за вал руками крутится гораздо легче теперь, чем после первой сборки. Первый раз двумя руками едва-едва провернуть мог.
Сегодня буду ставить )

Андрюха...а может надо было фрики маслом тёплым напитать а потом зазор мерить? или что то не то спросил?..

yakobson · 05.02.2015, 07:30

так и сделал )
В мануале написано 15 мин держать фрики в масле, потом ставить. Зазор мерить на собранной группе.

эндрю · 05.02.2015, 07:31

Цитата:

Сообщение от yakobson

так и сделал )
В мануале написано 15 мин держать фрики в масле, потом ставить. Зазор мерить на собранной группе.

Я почему такой вопрос задал...т.к. темпер. масла в акпп доходит до 85С...а то и больше...представляешь как расширяются фрики??..

03.02.2015, 09:10	#53
sokol76 Пользователь Житель форума Регистрация: 04.11.2011 Адрес: ТОМСК Марка: GRAND CHEROKEE ZG 5.2 1995г.в. 46RH , 248 рк Возраст: 49 Сообщений: 3,213	Смысл делать по последнему допуску когда можно по первому или хотя бы по среднему??? __________________ http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=29478 Все своими руками. Владимир +7953913 сорок 7 сорок 6 +7913110991два

03.02.2015, 14:17	#54
yakobson Пользователь Житель форума Регистрация: 16.01.2012 Адрес: 3я планета от Солнца Марка: ZJ 1996 5.2, 242 РК, Канада, мерсолифт 2", ГБО, салон 5,9, бушвакеры, козырёк LUND. ПРОДАН !!! Возраст: 41 Сообщений: 4,950	наточили чего то там, еще не видел. Завтра заберу утром, вечером собираю и ставлю. __________________ Шевроле Сильверадо 5,7 К-2500 4wd 1998 г.в. full-size ________________________________________

05.02.2015, 06:30	#57
yakobson Пользователь Житель форума Регистрация: 16.01.2012 Адрес: 3я планета от Солнца Марка: ZJ 1996 5.2, 242 РК, Канада, мерсолифт 2", ГБО, салон 5,9, бушвакеры, козырёк LUND. ПРОДАН !!! Возраст: 41 Сообщений: 4,950	Собрали вчера коробку. После того как упорный диск и диск давления (может они по другому называются, х.з., короче самый первый и самый последний в пакете сцепления) вывели в плоскость на плоской шлифовальной машине, то зазор на собранной группе стал 1мм. Решил собрать так. Собрал, осталось поставить. Из наблюдений юнатов, коробка за вал руками крутится гораздо легче теперь, чем после первой сборки. Первый раз двумя руками едва-едва провернуть мог. Сегодня буду ставить ) __________________ Шевроле Сильверадо 5,7 К-2500 4wd 1998 г.в. full-size ________________________________________

05.02.2015, 07:30	#59
yakobson Пользователь Житель форума Регистрация: 16.01.2012 Адрес: 3я планета от Солнца Марка: ZJ 1996 5.2, 242 РК, Канада, мерсолифт 2", ГБО, салон 5,9, бушвакеры, козырёк LUND. ПРОДАН !!! Возраст: 41 Сообщений: 4,950	так и сделал ) В мануале написано 15 мин держать фрики в масле, потом ставить. Зазор мерить на собранной группе. __________________ Шевроле Сильверадо 5,7 К-2500 4wd 1998 г.в. full-size ________________________________________

04.02.2015, 07:13	#55
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 52 Сообщений: 2,751	Вообще то странно - обычно, если всё правильно собираешь, зазор получается ближе к максимальному. Я ставлю один стальной диск "утолщённый" (заказывал несколько штук в своё время). Может у тебя в комплекте все "утолщенные"?! И ещё - на какой то коробке (возможно не с Джипа, а с Хаммера, не помню уже) утечка была из-за того, что валы имели настолько большой осевой люфт, что гермокольца "наезжали" на отверстия. Поэтому - все циферки, которые есть в мануале, надо проверять!