пофантазируем . Идеальный Российский внедорожник

[yakobson]

[-=Ra=-]

Баян!

Но у джипа при приземлении крыша внутрь подломится.

[Negodych]

Сообщение от serega2volkov

Про ниву, например. Не претендуя на говнолазность, просто чтобы был нормальный кроссовер:
- заднюю подвеску сделать независимой или хотя бы без панары;
- надежные ступичные узлы спереди, нерегулируемые подшипники;
- коробку с раздаткой в моноблок;
- нормальную эргономику: передние кресла, педали, руль, рычаг КПП;
- нормальная печка;
- двигатель с крутящим моментом 200 и выше, л.с. - от 120;
- раздатку с пониженным рядом ближе к 3;
- КПП - механика или автомат на выбор (я бы выбрал автомат);
- качество во всем априори, а в особенности металл кузова, редуктора, привода, карданы, рулевое.
Меня бы очень порадовал такой авто.

1. Механизм Уатта можно поставить, давно придумано.
2. Согласен, умельцы тоже освоили.
3. Это сложно. Видимо весь силовой агрегат надо сразу менять.
4. Сиденья от 2108 - ужас, от 2106 - меня устраивали :)
5. Печка более-менее.
Еще кузов 21218 и лонжероны усиленные :))

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от -=Ra=-

Между внедорожником и вседорожником огромная пропасть (джип застрял посередине), это не одно и то же. Если нужен паркет, то нужно делать аналог раф4 или тигуана.
Если нужен именно ВНЕДОРОЖНИК, то нужен качественный и по-челвечески сделанный УАЗ, или аналог ТЛК70, ТЛК105, Патруль У61...
Нет в мире универсальных вещей, чтоб и вашим и нашим. Нужно выбирать специализацию. Кстати, гелик - хороший внедорожник, который и по асфальту может.

скажем так, нужен комфортный асфальтовый полноприводный автомобиль, комфортно управляемый до 140 км/ч, способный проходить среднее бездорожье, подвластное стоковому Уазу или Джипу, надежный и простой в обслуживании, нормы экологии и экономичность могут быть принесены в жертву легкости обслуживания,
на российских узлах без корейских раздаток и иранских приборов, все отечественное.
постоянный полный привод,
пониженый ряд,
принудительный межосевой блок.
передняя подвеска (независамая или нет)
сзади мост максимально надежный, порталы ни к чему
двигатель до 150 Л.С.
штатная резина 29-31
безопасность
2 airbag
ABS
ESP

вопрос из чего можно собрать? если получится Уаз пусть будет Уаз

[-=Ra=-]

Сообщение от Зеленый_Крокодил

скажем так, нужен комфортный асфальтовый полноприводный автомобиль, комфортно управляемый до 140 км/ч, способный проходить среднее бездорожье, подвластное стоковому Уазу или Джипу, надежный и простой в обслуживании, нормы экологии и экономичность могут быть принесены в жертву легкости обслуживания,
на российских узлах без корейских раздаток и иранских приборов, все отечественное.
постоянный полный привод,
пониженый ряд,
принудительный межосевой блок.
передняя подвеска (независамая или нет)
сзади мост максимально надежный, порталы ни к чему
двигатель до 150 Л.С.
штатная резина 29-31
безопасность
2 airbag
ABS
ESP

вопрос из чего можно собрать? если получится Уаз пусть будет Уаз

Мы всей УАЗбукой плюемся, но ходят слухи, что патрика хотят сделать на независимой подвеске!

Судя по описанию, эта какой-нибудь ссанг-ёнг, паркет одним словом. Мое мнение, не нужен такой автомобиль. Он ни там, ни сям. Ни на асфальте, ни на бездорожье долго не проживет. Тут надо ниву до ума довести, подогнав под эти требования.

[Хасковод]

Сообщение от -=Ra=-

Судя по описанию, эта какой-нибудь ссанг-ёнг, паркет одним словом. Мое мнение, не нужен такой автомобиль. Он ни там, ни сям. Ни на асфальте, ни на бездорожье долго не проживет. Тут надо ниву до ума довести, подогнав под эти требования.

на асфальте почему не проживёт???

Ниву оторвать и выкинуть. оставить её как есть. не надо из неё ничего лепить.

у вас на уазбуке все такие категоричные?)

[недалекий]

ага щас вам там на уазбуке вклеют комерческие лидеры нашей родины)))они всегда за деньги а на людей наплевать лиш бы покупалось...

[Туурнгайт]

Сообщение от yakobson

Интересно, кто-то этот хлам до сих пор покупает?

Сообщение от Negodych

1. Механизм Уатта можно поставить, давно придумано.
2. Согласен, умельцы тоже освоили.
3. Это сложно. Видимо весь силовой агрегат надо сразу менять.
4. Сиденья от 2108 - ужас, от 2106 - меня устраивали :)
5. Печка более-менее.
Еще кузов 21218 и лонжероны усиленные :))

Да нет, ниву (там более шниву) можно только выбросить. Там дела приблизительно как с УАЗом - требуется комплексная замена ВСЕГО, причём сделанная не на вазе. В итоге и получится какой-нить Кашкай.

[Кинстинтин]

По поводу взять что-то за основу:
Известна трансмиссия полноприводного автомобиля высокой проходимости "Хаммер" (HMMWV), корпорации AM General, взятая как наиболее близкая к предлагаемой в качестве прототипа.
Задачей изобретения было устранение вышеназванных недостатков, а именно создание привода автомобиля с повышенной надежностью и долговечностью, обеспечивающего маневренность в труднодоступных условиях, простого в изготовлении и обслуживании, ремонтопригодного в дорожных условиях.
Получилось это:

Отсюда :http://www.findpatent.ru/patent/219/2194628.html
По поводу «военные помогут»:
Когда-то лет 10-12 назад в силу работы общался с разработчиком Газотурбовоза, так вот именно вояки настояли тогда на том, чтобы машина была многотопливной (т.е. могла бы работать не только на газе). В результате доработок КПД уменьшился почти на 50% и сейчас эти машины работают по моему только в сибири.
По теме:
У свояка старый Уазка – едешь как на табуретке-в салоне все трясется и гремит не зависимо от дороги. На Хантере не ездил, но думаю, что он ушел недалеко. Патрик – понравился, но при цене в 700 тыщ. я наверно выберу что-нибудь другое. Шнива- да бог его знает, может мне не везет, но ездил на 3 экземплярах и на всех ощущение, что кто-то держит за задницу и вообще какая-то она не такая-паркетник. Остается Нива – была в семье рабочей лошадкой (привезти кирпич, сгонять на рыбалку) на протяжении нескольких лет. По трассе более менее, при сьезде на грунтовку преображалась и сразу было видно для каких дорог машина сделана. Единственное что напрягало это то, что сколько не перебирай раздатку, не меняй крестовины и карданы один пень через месяц-два появлялся гудеж от 80 км/ч., ну и места в салоне маловато. Короче я за 2131(длинная база) с условием замены двигла на более мощный, повышении надежности и точности в изготовлении трансмиссии, ну и пусть хоть немного поработают над внешним видом, а то растянули 2121 и сказали: так сойдет.

[Борман]

Спасибо ТС за идею, но в реалиях тема исключительно дрочерская...
Какой из здравствующих ныне заводов осилит разработку новой модели в неликвидном сегменте?
Вот актуальные данные по продажам самоходных тележек в этой стране, внизу табличка бестселлеров: http://www.autoreview.ru/market/ .
И что мы наблюдаем? Класса внедорожников там нет совсем, периодические вспышки продаж импортных кроссоверов, но никто не уточняет тип привода, а хомячки приобретают сраный дешёвый монопривод в этом классе, потом вынимай их по канавам на дороге.
Для фанатов отечественного проходимца машину так и назвали "Патриот", другой мотивации не видно. Есть ещё и Лада 4х4, но это всё равно тренировка христианского смирения.
А новый импортный премиум заточен под клубное общение в сервисах, есть перед кем брякнуть об стол китайскими котлами.

Это я к чему: бросьте вы это бесполезное занятие и перечитайте название форума, глядишь и попустит!