А как у вас появился джип? - Страница 6 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

timurrus · 27.11.2012, 16:28

Каждый кулик свое болото, как говорится. На любом форуме профильная машина самая лучшая, самая самая. Я уверен, что если бы купил не джип а паджеро или фронтеру или исузу, она была бы самая лучшая, самая дешевая и самая самая.
ЗЫ: На счет 150 за новый мотор звучит сомнительно, тк перебранная голова стоит в районе 1300 и блок порядка 2500, ТАМ, в америке. Прибавим еще косарь на доставку и косарь на таможню и сборку. Итого 185000 за голый мотор без всего, к тому же не новый а восстановленный. А мотор от уаза наверняка в сборе с навесным. Ну это я так, чтобы представление было. Яч понимаю, что тут все технари, из х*я зубами карданный вал выточить могут, мы то так, неучи колхозные, но факт есть факт и никуда не деться от него. Джип машина хорошая, когда на другую нет денег
---
Зато обязательно уметь им пользоваться. Можно сравнить Нокиа 1110 и какой-нибудь коммуникатор. Условно говоря, без прочтения инструкции, коммуникатор не включить и позвонить тоже не получится.
Так и на машине надо ездить уметь, даже специальные учреждения для этого организованы - автошколы, по окончании которых успешно сдавшим экзамены вручается водительское удостоверение. При том, что отсутствие знаний о работе ДВС никак не мешает управлять автомобилем.

mordvin · 27.11.2012, 16:37

Вот только не надо умничать по поводу технарей.Мотор делался полностью из штатовских комплектующих.Блок расточен и отхонингован идеально,масло не хочет кушать никак.А то что эту машинку два года таскали по Москве и московской области в итоге так и не сделали,то извини я за них не в ответе

timurrus · 27.11.2012, 17:21

Цитата:

Сообщение от mordvin

Вот только не надо умничать по поводу технарей.Мотор делался полностью из штатовских комплектующих.Блок расточен и отхонингован идеально,масло не хочет кушать никак.А то что эту машинку два года таскали по Москве и московской области в итоге так и не сделали,то извини я за них не в ответе

Что то я не припомню, что проявлял интерес к какому либо авто :)

Negodych · 27.11.2012, 17:18

Цитата:

Сообщение от timurrus

---
Так и на машине надо ездить уметь, даже специальные учреждения для этого организованы - автошколы, по окончании которых успешно сдавшим экзамены вручается водительское удостоверение. При том, что отсутствие знаний о работе ДВС никак не мешает управлять автомобилем.

Верно! Но для нынешних "серверов на колесах" этого зачастую мало. Иной раз даже чтобы завести автомобиль надо лезть в инструкцию :)
В обновленном FORD KUGA кнопку запуска не пробовали найти?
А в KIA OPTIMA наоборот, кнопка на панели есть, а описалова про нее нет, совсем нет.
Видимо, каждое поколение водителей умеет пользоваться только современным поколением техники. Сегодня мало кто сможет на Форд Т поехать или ЗИС 5 ручкой завести.

Никита · 27.11.2012, 17:25

Касаясь капремонта двигателей, КВ закаляется ТВЧ, соответственной снаружи поверхность самая закаленная, при шлифовке и естественном износе КВ она уменьшается и как следствие ресурс двигателя с КР меньше чем нового двигателя. А сюда еще добавляем разного рода не точности при сборке, дефектовке, расточке, шлифовке и тд. Делаем выводы о ресурсе двигателя с КР.

Только данное правило не относится к двигателям изначально собранных в максимальных допусках и с огрехами, тут как раз ситуация обратная.
Да и еще, раньше была технология восстановления КВ методом наплавки и закалки, вот тут как раз двигатели к КР служили больше новых.

Дрю · 27.11.2012, 17:37

Цитата:

Сообщение от Никита

Касаясь капремонта двигателей, КВ закаляется ТВЧ, соответственной снаружи поверхность самая закаленная, при шлифовке и естественном износе КВ она уменьшается и как следствие ресурс двигателя с КР меньше чем нового двигателя. А сюда еще добавляем разного рода не точности при сборке, дефектовке, расточке, шлифовке и тд. Делаем выводы о ресурсе двигателя с КР.

Только данное правило не относится к двигателям изначально собранных в максимальных допусках и с огрехами, тут как раз ситуация обратная.
Да и еще, раньше была технология восстановления КВ методом наплавки и закалки, вот тут как раз двигатели к КР служили больше новых.

а что такое ТВЧ и КВ?
очень интересно, правда

hado · 27.11.2012, 17:28

Сегодня заказали ГТЦ на 2-го Паджерика,ценнег-1700!На УАЗку-2200!
Почувствуй разницу!

Никита · 27.11.2012, 17:30

Цитата:

Сообщение от hado

Сегодня заказали ГТЦ на 2-го Паджерика,ценнег-1700!На УАЗку-2200!
Почувствуй разницу!

оригинал и то и другое? вооот

hado · 27.11.2012, 17:32

Цитата:

Сообщение от Никита

оригинал и то и другое? вооот

Хозяин Паджерика сказал,не оригинал не надо!

Никита · 27.11.2012, 17:36

Цитата:

Сообщение от hado

Хозяин Паджерика сказал,не оригинал не надо!

ну ГТЦ не так часто выходит из строя.

27.11.2012, 17:28	#7
hado Пользователь Житель форума Регистрация: 08.03.2011 Адрес: Нижегородская обл.Город на Болоте! Марка: Вжик 4.7 99г,лифт 4.5",тапки 33",то же красный! Возраст: 51 Сообщений: 4,763	Сегодня заказали ГТЦ на 2-го Паджерика,ценнег-1700!На УАЗку-2200! Почувствуй разницу! __________________ +79101006601 +79601639644 Мы едем там,где волки срать боятся!

27.11.2012, 16:28	#1
timurrus Пользователь Житель форума Регистрация: 08.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 4,826	Каждый кулик свое болото, как говорится. На любом форуме профильная машина самая лучшая, самая самая. Я уверен, что если бы купил не джип а паджеро или фронтеру или исузу, она была бы самая лучшая, самая дешевая и самая самая. ЗЫ: На счет 150 за новый мотор звучит сомнительно, тк перебранная голова стоит в районе 1300 и блок порядка 2500, ТАМ, в америке. Прибавим еще косарь на доставку и косарь на таможню и сборку. Итого 185000 за голый мотор без всего, к тому же не новый а восстановленный. А мотор от уаза наверняка в сборе с навесным. Ну это я так, чтобы представление было. Яч понимаю, что тут все технари, из х*я зубами карданный вал выточить могут, мы то так, неучи колхозные, но факт есть факт и никуда не деться от него. Джип машина хорошая, когда на другую нет денег --- Зато обязательно уметь им пользоваться. Можно сравнить Нокиа 1110 и какой-нибудь коммуникатор. Условно говоря, без прочтения инструкции, коммуникатор не включить и позвонить тоже не получится. Так и на машине надо ездить уметь, даже специальные учреждения для этого организованы - автошколы, по окончании которых успешно сдавшим экзамены вручается водительское удостоверение. При том, что отсутствие знаний о работе ДВС никак не мешает управлять автомобилем.

27.11.2012, 16:37	#2
mordvin Пользователь Житель форума Регистрация: 19.09.2011 Адрес: Саранск Марка: Jeep Cherokee,92г.2,5карб. Продан. JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4L 2003 Возраст: 61 Сообщений: 1,244	Вот только не надо умничать по поводу технарей.Мотор делался полностью из штатовских комплектующих.Блок расточен и отхонингован идеально,масло не хочет кушать никак.А то что эту машинку два года таскали по Москве и московской области в итоге так и не сделали,то извини я за них не в ответе

27.11.2012, 17:25	#5
Никита Пользователь Житель форума Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Москва ЦАО Марка: TJ 01 г. ZJ 96г, 5.2L,242РК лифт7,"Long-Arm by Bomber,BFG KM2 33",OX, Aussielocker,ГП4,56 Возраст: 42 Сообщений: 4,104	Касаясь капремонта двигателей, КВ закаляется ТВЧ, соответственной снаружи поверхность самая закаленная, при шлифовке и естественном износе КВ она уменьшается и как следствие ресурс двигателя с КР меньше чем нового двигателя. А сюда еще добавляем разного рода не точности при сборке, дефектовке, расточке, шлифовке и тд. Делаем выводы о ресурсе двигателя с КР. Только данное правило не относится к двигателям изначально собранных в максимальных допусках и с огрехами, тут как раз ситуация обратная. Да и еще, раньше была технология восстановления КВ методом наплавки и закалки, вот тут как раз двигатели к КР служили больше новых.