AW4 стала в аварийный режим - Страница 6 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

АлексПил · 30.01.2013, 23:34

Сделал сегодня самодиагностику, ни одной ошибки, бред какой-то. Куда все ошибки подевались?

АлексПил · 31.01.2013, 21:48

Перенес тему, так как, проблема сугубо в элекрике. Не скромничайте ребята, помогите советом.

Степаныч · 01.02.2013, 11:44

Датчик положения AW4, это болезнь. Либо снимаем, разбираем, чистим/меняем, либо сверлим отверстие в торце корпуса (у поддона) и заливаем через трубочку WD-40 или что то подобное.
Снятие предполагает наличие съемника, он наворачивается на резьбу вместо контрящей гайки. Не вздумайте применять отвертки, монтажки и прочее, обратная сторона карболитовая, очень легко ломается.
В случае сверления необходимо запастись длинным сверлом примерно 3 мм в диаметре (короткое неудобно, выхлопная труба мешает). Перед сверлением необходимо перевести рычаг АКПП в положение 1-2, чтобы не испортить ползунок с контактами. Просверлить отверстие, залить WD-40, и завернуть в отверстие саморез/винт, подходящего диаметра, залить герметиком это место, после этого подвигать рычаг АКПП, как правило все начинает работать.
Самодиагностики в AW4 нет, сама она Вам ничего не скажет. По симптомам это либо сам контроллер не работает, либо на нем тупо нет питания (батарея, зажигание, земля)
http://s52.radikal.ru/i138/1302/3a/c44d3f1b3d19.png
http://i037.radikal.ru/1302/7f/99b594162a05.png
http://s020.radikal.ru/i701/1302/9d/298beddf905d.png

АлексПил · 02.02.2013, 13:49

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Датчик положения AW4, это болезнь. Либо снимаем, разбираем, чистим/меняем, либо сверлим отверстие в торце корпуса (у поддона) и заливаем через трубочку WD-40 или что то подобное.
Снятие предполагает наличие съемника, он наворачивается на резьбу вместо контрящей гайки. Не вздумайте применять отвертки, монтажки и прочее, обратная сторона карболитовая, очень легко ломается.
В случае сверления необходимо запастись длинным сверлом примерно 3 мм в диаметре (короткое неудобно, выхлопная труба мешает). Перед сверлением необходимо перевести рычаг АКПП в положение 1-2, чтобы не испортить ползунок с контактами. Просверлить отверстие, залить WD-40, и завернуть в отверстие саморез/винт, подходящего диаметра, залить герметиком это место, после этого подвигать рычаг АКПП, как правило все начинает работать.
Самодиагностики в AW4 нет, сама она Вам ничего не скажет. По симптомам это либо сам контроллер не работает, либо на нем тупо нет питания (батарея, зажигание, земля)
http://s52.radikal.ru/i138/1302/3a/c44d3f1b3d19.png
http://i037.radikal.ru/1302/7f/99b594162a05.png
http://s020.radikal.ru/i701/1302/9d/298beddf905d.png

Как проверить есть ли контакт на контролере с замка зажигания, схемы не умею читать, а мультиметром умею пользоваться.

Степаныч · 02.02.2013, 14:04

Цитата:

Сообщение от АлексПил

Как проверить есть ли контакт на контролере с замка зажигания, схемы не умею читать, а мультиметром умею пользоваться.

В контакт контроллера D7 ткнуть черный провод, в контакт D16 красный провод, при включенном зажигании должно быть напряжение бортовой сети (12v-13v). Если нет питания, стоит проверить относительно кузова машины, черный на кузов, возможно нет массы на D7. Так же необходимо проверить питание на D14? там напряжение появляется только на заведенном двигателе.

АлексПил · 02.02.2013, 16:28

Цитата:

Сообщение от Степаныч

В контакт контроллера D7 ткнуть черный провод, в контакт D16 красный провод, при включенном зажигании должно быть напряжение бортовой сети (12v-13v). Если нет питания, стоит проверить относительно кузова машины, черный на кузов, возможно нет массы на D7. Так же необходимо проверить питание на D14? там напряжение появляется только на заведенном двигателе.

В общем все проверил:
1) Красный на С16 черный на Д7 при включении зажигания появляется 9.5 вольт, если черный кинуть на кузов 12 вольт.
2) Красный на С14 черный на Д7 при заводке машины появляется 0.7 волт, если черный кинуть на кузов -1.1 вольт

Степаныч · 02.02.2013, 19:55

Цитата:

Сообщение от АлексПил

В общем все проверил:
1) Красный на С16 черный на Д7 при включении зажигания появляется 9.5 вольт, если черный кинуть на кузов 12 вольт.
2) Красный на С14 черный на Д7 при заводке машины появляется 0.7 волт, если черный кинуть на кузов -1.1 вольт

Я вообще то писал про D14 и D16. Это описка, или Вы действительно не там меряли? Земля в любом случае ненадежная, где то потери по ней похоже. Все же думается просто описка, если так, то D14 явно не получает напряжения, надо его найти/подать новым проводом (отключив при этом старый).

АлексПил · 02.02.2013, 20:14

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Я вообще то писал про D14 и D16. Это описка, или Вы действительно не там меряли? Земля в любом случае ненадежная, где то потери по ней похоже. Все же думается просто описка, если так, то D14 явно не получает напряжения, надо его найти/подать новым проводом (отключив при этом старый).

Это не опечатка, это я не правильно запомнил перед тем как ехать в гараж. Завтра уже померю правильно и отпишусь здесь.

АлексПил · 03.02.2013, 13:24

Цитата:

Сообщение от Степаныч

В контакт контроллера D7 ткнуть черный провод, в контакт D16 красный провод, при включенном зажигании должно быть напряжение бортовой сети (12v-13v). Если нет питания, стоит проверить относительно кузова машины, черный на кузов, возможно нет массы на D7. Так же необходимо проверить питание на D14? там напряжение появляется только на заведенном двигателе.

В общем все проверил, на Д16 при включении зажигания появляется питание, а на Д14 питание есть всегда, не завит вкл/выкл зажигание или машина заведена.

АлексПил · 03.02.2013, 16:01

Начал все заново что бы проверить еще раз.
1)С3 - заводишь машину на паркинге ничего, на всех остальных передачах, даже на нейтральной 6-7 вольт (все хорошо)
2)С8 - включаю зажигание, появляется 2 вольта, и не меняется в зависимости от передачи (такого быть не должно, думаю проблема в датчике парк нейтраль)
3)С9 - включаю зажигание, появляется 2 вольта, на все передачах кроме "3-ей", здесь становится 0.7 вольта (такого быть не должно, думаю проблема в датчике парк нейтраль)

4)С14 -17.8 Ом (все хорошо)
5)С15 - 17.2 Ом (все хорошо)
6)С16 - 21.6 Ом (чуть больше, но думаю ничего страшного)

7)С16 - включаю зажигание и на нем появляется 12 вольт, и не меняется, ни от передач, ни когда еду (походу соленоид всегда замкнут)
8)С15 - включаю зажигание появляется 1.2 вольта, и не меняется в зависимости от передачи, начинаю ехать, и на скорости примерно 20-30 км/час появляется 12 вольт (вроде все нормально)

9)D16 - при включении зажигания появляется 12 вольт (все хорошо)
10)D14 - питание есть всегда, не завит вкл/выкл зажигание или машина заведена (такого быть не должно)

По моим выводам не исправены:
1) Датчик положения АКПП (PARK/NEUTRAL)
2) Соленоид S1 всегда замкнут
3) Проблемы с замком зажигания

Не проверил только контакты С10,С11,D2,D3, потому что не знаю за что они отвечают
Поправьте пожалуйста если не прав.

01.02.2013, 11:44	#53
Степаныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Марка: нету Сообщений: 2,679	Датчик положения AW4, это болезнь. Либо снимаем, разбираем, чистим/меняем, либо сверлим отверстие в торце корпуса (у поддона) и заливаем через трубочку WD-40 или что то подобное. Снятие предполагает наличие съемника, он наворачивается на резьбу вместо контрящей гайки. Не вздумайте применять отвертки, монтажки и прочее, обратная сторона карболитовая, очень легко ломается. В случае сверления необходимо запастись длинным сверлом примерно 3 мм в диаметре (короткое неудобно, выхлопная труба мешает). Перед сверлением необходимо перевести рычаг АКПП в положение 1-2, чтобы не испортить ползунок с контактами. Просверлить отверстие, залить WD-40, и завернуть в отверстие саморез/винт, подходящего диаметра, залить герметиком это место, после этого подвигать рычаг АКПП, как правило все начинает работать. Самодиагностики в AW4 нет, сама она Вам ничего не скажет. По симптомам это либо сам контроллер не работает, либо на нем тупо нет питания (батарея, зажигание, земля) http://s52.radikal.ru/i138/1302/3a/c44d3f1b3d19.png http://i037.radikal.ru/1302/7f/99b594162a05.png http://s020.radikal.ru/i701/1302/9d/298beddf905d.png Последний раз редактировалось Степаныч; 01.02.2013 в 11:50.

03.02.2013, 16:01	#60
АлексПил Пользователь Новичок Регистрация: 22.05.2012 Адрес: Новополоцк Марка: XJ 93г 4.0 242 AW4 Возраст: 35 Сообщений: 99	Начал все заново что бы проверить еще раз. 1)С3 - заводишь машину на паркинге ничего, на всех остальных передачах, даже на нейтральной 6-7 вольт (все хорошо) 2)С8 - включаю зажигание, появляется 2 вольта, и не меняется в зависимости от передачи (такого быть не должно, думаю проблема в датчике парк нейтраль) 3)С9 - включаю зажигание, появляется 2 вольта, на все передачах кроме "3-ей", здесь становится 0.7 вольта (такого быть не должно, думаю проблема в датчике парк нейтраль) 4)С14 -17.8 Ом (все хорошо) 5)С15 - 17.2 Ом (все хорошо) 6)С16 - 21.6 Ом (чуть больше, но думаю ничего страшного) 7)С16 - включаю зажигание и на нем появляется 12 вольт, и не меняется, ни от передач, ни когда еду (походу соленоид всегда замкнут) 8)С15 - включаю зажигание появляется 1.2 вольта, и не меняется в зависимости от передачи, начинаю ехать, и на скорости примерно 20-30 км/час появляется 12 вольт (вроде все нормально) 9)D16 - при включении зажигания появляется 12 вольт (все хорошо) 10)D14 - питание есть всегда, не завит вкл/выкл зажигание или машина заведена (такого быть не должно) По моим выводам не исправены: 1) Датчик положения АКПП (PARK/NEUTRAL) 2) Соленоид S1 всегда замкнут 3) Проблемы с замком зажигания Не проверил только контакты С10,С11,D2,D3, потому что не знаю за что они отвечают Поправьте пожалуйста если не прав. Последний раз редактировалось АлексПил; 06.02.2013 в 01:18.

30.01.2013, 23:34	#51
АлексПил Пользователь Новичок Регистрация: 22.05.2012 Адрес: Новополоцк Марка: XJ 93г 4.0 242 AW4 Возраст: 35 Сообщений: 99	Сделал сегодня самодиагностику, ни одной ошибки, бред какой-то. Куда все ошибки подевались?

31.01.2013, 21:48	#52
АлексПил Пользователь Новичок Регистрация: 22.05.2012 Адрес: Новополоцк Марка: XJ 93г 4.0 242 AW4 Возраст: 35 Сообщений: 99	Перенес тему, так как, проблема сугубо в элекрике. Не скромничайте ребята, помогите советом.