Рессоры от волги

[Андрей150777]

Сообщение от Спанчбоб

235/75/15 я так понимаю........

Кому то просто это понятно, а кому то нет, вот и начнутся опять вопросы, что да как.

[ARSI74]

Сообщение от Андрей150777

Не забывайте указывать размер резины.

Сток,235\75\15

С карданом (как мне кажется) тоже всё хорошо...Во всяком случае "на глаз" изменений углов я не заметил...Никаких вибраций и посторонних шумов не появилось. Посмотрим как будет дальше,пока проехал 1200км...

[ARSI74]

Вы пишете быстрее,чем я...

[Андрей150777]

Родной корень + Волгопакет 5 листов + 235х75R15



Родной корень + Волгопакет 5 листов + 32х11,5R15

[Спанчбоб]

235 - не сток, сток 215.

[admin]

Сообщение от Леонидыч

На фотографиях как я понял черная рессора чирковская а ржавая волговская или я не прав, и размер от центра переднего сайлента до центрального стяжного болта или до центра моста дайте если можно пожалуйста какой должен быть.
Проблема в том что у меня стоит непонятный колхоз из трех листов одинаковой длины каждый толщиной 10мм. с удлиненными серьгами, ездить очень жестко и зад гораздо выше чем перед, хочу менять. Пока ползаю по каталогам ищю что нибудь близкое к стоку.

на фотке ржавая это 19летняя чирковская... черная красивая это волга.

при совмещении преднего отверстия крепления рессоры, стяжной болт волго рессоры смещен вперед на ~10мм

обращайте внимание на фотку верхней площадки и все встанет на свои места. там виден стяжной волго-болт.

амморты от ГАЗели лично у меня начали долбить на отбой похоже... полностью выходят...
надо искать длиньше аммы наверно... сегодня залезу посмотрю что долбит...

[admin]

и так попытки понять что долбит увенчались успехом... как и предпалагалось это были верхние втулки аммов которые просто кончались за пару тысяч км...

причина кончины втулок в их констркуции и не совместимости со стандартным верхним креплением амма джипа... а именно втулка состоит из 2х частей и имеет конусную форму... для того чтобы втулки ГАЗель ходили долго и счастливо их нужно сжимать (как на нижнем креплении амма) сделать это верху не реально используя шатное крепление.

ЧТО делать?
я использовал полиуретановую втулку от рессоры волга. разумеется она не подходит так просто и потребуется пресс или его заменитель.

процесс установки прост.
смазываем внешнюю поверхность волго втулки и амма. и запресовываем используя оправки (обычно вместо оправок используют торцевые головки из набора).
далее дорабатываем одну из сторн верхнего крепления амма. Суть доработки, надо без "фанатизма" закруглить острые углы крепления амма.
Так же смазываем крепление и отверстие в сайленте и пресуем его во втулку доработанной стораной. Все готово.

нафига дорабатывать верхнее крепление?
чтоб при запресовке втулку полиуретановую не рвало.

Длина аммортизатора газель, насколько дюймов лифта его хватит?
Открутив нижнее ухо я обнаружил что амм от газели распрямляется не полностью и у него еще есть 5-6см хода (мерял на глаз). то есть газель амм можно использовать при лифте примерно 5.5" максимум. (далее потребуется переносить крепление на мосту). так как волга рессоры дают 10см лифта

Ну и на последок хотелось бы добавить. Газелевские аммы особенно ГАЗ давально жесткие (и больше подходят для ралли спринтов). не забывайте что газель это прежде всего грузовик на 1.5т. БЕРИТЕ МАСЛО. оно и дешевле.

как чё-нить отвалица отпишу... если не отпишу значит решение ходит

[ПАША]

еще 1 вариант использования газелевских амортов - переделать верхнее крепление. Нужно взять 2 уголка - 7-на 4 см. та сторона которая 7 см будет держать ухо аморта - та которая 4 см крепится к кузову чирка. Сверлим дырки и все прикручиваем

[Спанчбоб]

У меня спереди снизу так сделано, за 3 года проблем не выявлено.

[Артём4504433]

Здравствуйте! Я ставлю волговские рессоры целиком 5-ти листовые, серьги не стал увеличивать, подрезал фартук, саленблоки поставил москвичёвские разрезные они один в один, по два в каждое ухо. Пока идёт всё по плану.