История страданий с моим авто - Страница 6 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ромус · 09.11.2011, 00:10

итак. гудело. громко. типа спереди. приговор. шруз пер.кардана в раздатку почти наелся. ну и пыльник в клочья. после его замены надо слушать передний мост, что-то там не нравится мастерам. но из-за кардана не определить.
но это самое критичное, но не последнее. итак, помимо шруса:
пункт 1.пыльники обоих приводов спереду, левый\правый.
пункт 2.рычаги передние верхние, сайленты очень уставшие. ну в принципе надо, но типа походят ещё.
пункт 3.шаровые опоры левой\правой стороны. . люфт там приличный, слева вообще большой, 3мм на глаз, справа меньше, но тоже есть.
пункт 4.шаровая бумеранга - замена.
пункт 5.поддон двигателя, замена
пункт 6.подушки двигателя - обе под замену.
пункт 7.замена сальников рулевого механизма.

теперь к самому весёлому. стоимость работ по замене всего этого 25тыр. это без з\ч. ввиду не самого весёлого материального положения после восстановления дома после пожара, (а это дорого), потери хорошо оплачиваемой работы, было единогласно (с самим собой) принято следующее:
что скорее всего смогу сам:

наверное шруз. там болтики на 8 или 10 отвернуть, вынуть старый,(подводные камни?) всунуть новый, прикрутить. нужны советы как делать и как правильно ставить. с вывешенными колёсами наверное выйдет хорошо, а вот ставить наверное надо с мостом "на земле". так? пыльник думаю не сложно втулить на место.
про шрусы читал много, даже фотки тут у нас видел, наверное справлюсь. вопрос какой конторы брать шруз? склоняюсь к америкосному какому-нить.

пункт 4. точно сам. там снять несложно, вопрос как вынуть старую шаровую? я вертел рычаг, когда менял сайленты, так и не понял. просто выбить? и впрессовать новую?

пункт 1 пыльники. сам наверное. не в теме как, но наверное сам. рассказывайте как.

пункт 3. шаровые опоры. тоже сам наверное. не сложно как мне каэется. нюанс, их там по 2 шаровые на сторону что ли? верхняя и нижняя?

пункт 7. рулевая машинка. не буду вообще делать пока. гарантий никаких, а подтекает эта паскуда уже 3 года как. все кричат "завтра умрёт" а он 3 года ходит. новый около 18тыр стоит, гораздо дешевле пока лить масло туда. 100гр. раз в полгода. ведь герметиков и ремсоставов нет? хотя люфт там есть. но это позже точно.

пункты 2, 5 и 6 скорее всего не сам. не смогу на земле. да и совмещать надо эти пункты. там что бы открутить левую подушку, надо фильтр снимать, а это масло. поддон это тоже масло. так что как ни крути, а самому поддон тяжко лёжа на земле.

хотя рычаги, (пункт 2), снять наверное смогу. там же не сложно вроде. сайленты старые вынуть, новые воткнуть. прикрутить. всё.

приму с благодарностью советы, наставления, фотоотчёты. готов проставиться огненной водой и холодным пивом добровольному помощнику, если таковой сыщется.
как-то так. выручайте мужики. до зарезу надо.

09.11.2011, 00:10	#1
ромус Пользователь Житель форума Регистрация: 21.06.2010 Адрес: питер Марка: WK2 HEMI 5,7 Возраст: 44 Сообщений: 5,946	История страданий с моим авто итак. гудело. громко. типа спереди. приговор. шруз пер.кардана в раздатку почти наелся. ну и пыльник в клочья. после его замены надо слушать передний мост, что-то там не нравится мастерам. но из-за кардана не определить. но это самое критичное, но не последнее. итак, помимо шруса: пункт 1.пыльники обоих приводов спереду, левый\правый. пункт 2.рычаги передние верхние, сайленты очень уставшие. ну в принципе надо, но типа походят ещё. пункт 3.шаровые опоры левой\правой стороны. . люфт там приличный, слева вообще большой, 3мм на глаз, справа меньше, но тоже есть. пункт 4.шаровая бумеранга - замена. пункт 5.поддон двигателя, замена пункт 6.подушки двигателя - обе под замену. пункт 7.замена сальников рулевого механизма. теперь к самому весёлому. стоимость работ по замене всего этого 25тыр. это без з\ч. ввиду не самого весёлого материального положения после восстановления дома после пожара, (а это дорого), потери хорошо оплачиваемой работы, было единогласно (с самим собой) принято следующее: что скорее всего смогу сам: наверное шруз. там болтики на 8 или 10 отвернуть, вынуть старый,(подводные камни?) всунуть новый, прикрутить. нужны советы как делать и как правильно ставить. с вывешенными колёсами наверное выйдет хорошо, а вот ставить наверное надо с мостом "на земле". так? пыльник думаю не сложно втулить на место. про шрусы читал много, даже фотки тут у нас видел, наверное справлюсь. вопрос какой конторы брать шруз? склоняюсь к америкосному какому-нить. пункт 4. точно сам. там снять несложно, вопрос как вынуть старую шаровую? я вертел рычаг, когда менял сайленты, так и не понял. просто выбить? и впрессовать новую? пункт 1 пыльники. сам наверное. не в теме как, но наверное сам. рассказывайте как. пункт 3. шаровые опоры. тоже сам наверное. не сложно как мне каэется. нюанс, их там по 2 шаровые на сторону что ли? верхняя и нижняя? пункт 7. рулевая машинка. не буду вообще делать пока. гарантий никаких, а подтекает эта паскуда уже 3 года как. все кричат "завтра умрёт" а он 3 года ходит. новый около 18тыр стоит, гораздо дешевле пока лить масло туда. 100гр. раз в полгода. ведь герметиков и ремсоставов нет? хотя люфт там есть. но это позже точно. пункты 2, 5 и 6 скорее всего не сам. не смогу на земле. да и совмещать надо эти пункты. там что бы открутить левую подушку, надо фильтр снимать, а это масло. поддон это тоже масло. так что как ни крути, а самому поддон тяжко лёжа на земле. хотя рычаги, (пункт 2), снять наверное смогу. там же не сложно вроде. сайленты старые вынуть, новые воткнуть. прикрутить. всё. приму с благодарностью советы, наставления, фотоотчёты. готов проставиться огненной водой и холодным пивом добровольному помощнику, если таковой сыщется. как-то так. выручайте мужики. до зарезу надо.