Генератор (регулятор) на чирке 93 года

[Дмитрий54087]

Не на мопар ставил, так что не путаю.

[Ёсик]

Сообщение от Piton

последнее китайское предупреждение Их там два.

Скорей всего дело не в транзисторах(сжечь не реально(не встречал)).
А дело в разъеме на самой плате или в контактной группе подсоединяемого разъема.

понял

Андрюха контакты хорошо проверял?

Василич а дорожки спалить реально?

[Дмитрий54087]

На щеточном узле один контакт завел на массу а второй вывел на плюс рр (выносное) газель волга питание на рр брал с замка, ошибок не было(возможно эбу по другим выводам напряжение зарядки отслеживает). Машина гранд 92г.

[Piton]

Сообщение от Ёсик

Василич а дорожки спалить реально?

Реально.
И чтобы не флудить, пару раз встречал по зажиганию(один транзюк),на катушку.

[andreyLunev]

Сообщение от Piton

последнее китайское предупреждение Их там два.

Скорей всего дело не в транзисторах(сжечь не реально(не встречал)).
А дело в разъеме на самой плате или в контактной группе подсоединяемого разъема.

Визуально все в норме. Что там под компаундом... естественно х/з. Разве что еще раз все проверить..

[Ёсик]

Сообщение от andreyLunev

Визуально все в норме. Что там под компаундом... естественно х/з. Разве что еще раз все проверить..

я как то менял конденсаторы в ЭБУ - и что бы добратся до обратной стороны - окно на фрезерном вырезал - но можно и болгаркой
затем прозрачный герметиком залил - 3 года ...полёт нармальный.
Это я к тому - как добратся до дорожек

[andreyLunev]

Сообщение от Ёсик

я как то менял конденсаторы в ЭБУ - и что бы добратся до обратной стороны - окно на фрезерном вырезал - но можно и болгаркой
затем прозрачный герметиком залил - 3 года ...полёт нармальный.
Это я к тому - как добратся до дорожек

Ежли б это была моя машина - я б может и полез.. причем именно болгаркой :) А так чет неохота за свои ЭБУ покупать.
Тем более... я тут глянул - а их как гавна вариантов было - еще и хрен попадешь :))

Я ему попробую для начала все таки минус на место вернуть.. а там посмотрим на реакцию.

[Ёсик]

Андрюх ты пойми - нет там минуса - там стоит транзистор.

[andreyLunev]

Ну, в общем.. завел минус с компа на обмотку гены и на массу.
+ взял с катушки зажигания - на регулятор - на обмотку (чет думаю - зря.. надо какой-то другой плюсик рядом поискать - этот тоже с компа идет).

Зарядка на аккуме - 14,6 (было 14,9).
Но.. Комп все равно выдает 41 ошибку (обрыв) и вольтметр на панели кажет крайне правое положение. Причем заметил. что при старте он еще как-то в середине показывает.. после старта секунда-две - и ушел вправо..

Вопросов осталось два:
1. Что можно еще сделать, чтобы комп ошибку не выдавал? Или все, псм под замену..
2. Можно ли хоть как-то сделать так, чтоб штатный вольтметр правильно показывал?

[mali]

Автор, позволь воспользоваться темой, чтоб новую не создавать..
Читаю уже несколько дней темы про генераторы.

Началось с того, что пропала зарядка. Видно по вольтметру. Проконтролировал мультиметром на клеммах, подтвердилось. Проверил реле, прозвонил предохранители, разъемы пошевелил, на гене соединения перепроверил.
Показалось, виновен генератор. Надеялся на щетки или диодный мост. Генератор снял, отвез в специализированную контору. Там разобрали, посмотрели, прозвонили, на стенде покрутили, говорят - нормальный.
Попробовал метод, найденный на просторах инета:

Рыть там надо следующим образом. Берется контрольная лампа на 21 ватт (из поворотника) и при заведённом движке одним концом цепляешь на массу а другим на каждую из управляющих клемм. На одной из клемм лампа должна светиться с нормальной яркостью, а на другой из клемм эта лампа должна светиться с меньшей яркостью. При этом, когда лампа светится с меньшей яркостью, в бортсети должно повыситься напряжение примерно до номинального уровня. Проверить уровень напряжения можно с помощью тестера или вольтметра на панели приборов. Если напряжение повысилось, значит ковыряй провод от генератора до Блока управления двигателем. На моём гранде 1993 года выпуска этот провод зеленый и приходит он на 20 ногу блока управления двигателем...

Подключил контрольку, сделал как рекомендовалось. Убрал, напряжение появилось. На холостых - около 13, при добавлении газа - до 17.

Заглушил, поехал. Вольтметр в дороге показывал 12 с чем-то. Кажется опять зарядка пропала.

Что скажете? Мозг? Ставить внешнее реле-регулятор?
Если да, то порекомендуйте от чего использовать, как подключать.
Тем много, но так пока и не определился...

Кстати, джекичан так все время и молчит, как партизан.