Вопрос про зарядку генератором АКБ

[Спанчбоб]

Так обычно бывает когда вылетает один диод.

[chemist]

Сообщение от Chatl

...из доп нагрузки только две ПТФ
...клеммы на акуме качественные...

Ну так и складывай нагрузку-то...
Вот когда у тебя зарядки не хватает, это у тебя включено:
1. 2шт ПТФ по 55Вт
2. 2шт ближних по 55Вт
3. ....?

График для гены нашел?
Что за клеммы?

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от Спанчбоб

Так обычно бывает когда вылетает один диод.

Да, бывает.

[Reichsbanner]

Ребята, у меня немного всё постарее - Renix, но такая проблема - как заведусь напряжение около 14 по штатному вольтметру, включаю только габариты, фары, печку - стрелка прибора стоит как вкопанная, а как прогреюсь и проедусь становится около 12, если вентиляторы заработают просаживает ещё ниже. Потом как мы остынем - опять 14, это гена в ремонт значит? Так вот всё лето катался и думал когда же я наконец застряну где-нибудь?))

[chemist]

А цифровой вольтметр на клеммах акб что показывает?

[Спанчбоб]

Итак, генератор заменен, мотор запущен, зарядка пошла.



Двигатель холодный.



Включаем электровентилятор, дальний свет, ПТФ, печку на всю катушку, аварийку и жмем на тормоза, чтобы загрузить генератор по самые гланды.



Пока все нормально.
Пока грелся двигатель я поднялся в квартиру, помыл руки, переоделся, спустился обратно, сгонял до сбербанка, заскочил в магазин купил пожрать, заскочил в другой магазин купил носков, а то чота все износились, приехал обратно. В общей сложности находился в движении примерно 20 — 25 минут.
Двигатель прогрелся до рабочей температуры.
Сильнее он почему то не греется, ни зимой ни летом :)))



Опять включаем все что есть на максимум:



Для уверенности в результате втыкаем вольтметр на клеммы АКБ (на холодную не додумался это сделать, а потом было лень ждать когда остынет:))))



Выключаем всю нагрузку, повторяем измерения:



На первый взгляд все нормально :))) Все измерения производились на холостом ходу.

Вот так по моему скромному мнению должен работать исправный генератор. :)))

[VolodiaG]

Привет всем
Чуть не в тему но про генератор. Поставил новые угольки (по 1 евро за штуку). На заводе в електроцехе токарь протачил колца т. к. были канавки. Шлифанули кольца. При езде когда работает радио слышен паразитный мелкий треск как буто от исрения гены. Думал притрутся колца ездил 4 месяца тоже самое. В чём проблема.

[Спанчбоб]

Через радио обычно свечи слышно.

[жип]

или провода

[ждановский]

Доброго дня форумчане!
Что бы не плодить тем, спрошу здесь.
Сначала опишу неисправность:
Примерно с месяц назад, стрелка вольтметра на панели, при заведенном холодном двигателе, перестала подниматься выше красной зоны (ранее всегда, сразу же после запуска, становилась в вертикальное положение).
Спустя несколько минут после пуска, стрелка поднималась до нормального положения. После полного остывания двигателя, картинка начиналась по новой.
В дальнейшем стрелка стала падать к красной зоне и на горячем движке. При прогазовке опять становилась вертикально.
Кончилось это тем, что стрелка упала окончательно и больше не поднималась.
После небольших раздумий, был сделан вывод о кончине щеток генератора. В связи с этим, я снял генератор и отвез его электрику.
Кстати, при снятии обнаружил, что клема минусового провода от генератора к блоку двигателя была плохо затянута (на самом блоке).
Электрик снял крышку, осмотрел щетки, сделал прозвонку и сообщил, что с геной все нормально.
Наивно полагая, что проблема была в плохой массе, я установил генератор на место и завел двигатель. Результат НОЛЬ! Стрелка не поднялась.

Теперь вопрос: Куда копать?

ЗЫ. Забыл указать, что генератор стоит как на Грандах (53008647) и подводка проводов аналогичная: толстый плюсовой провод, толстый минусовой и два тонких проводка к клемам обмотки возбуждения.
Напряжение регулируется РСМ

[Ёсик]

ждановский, если бы ты создал тему я б её удалил - а так как ты пост написал то жди ответа ))) https://jeep-forum.ru/forum/announcement.php?f=53&a=22 у меня его нет.