Переделка рулевых тяг

[matren73]

ну тут не соглашусь,машина становится вялой в управление уже при 4 дюймах,а штатное рулевое превращается в ножницы,мне как-то не очень нравилось

[barracuda]

Сообщение от matren73

ну тут не соглашусь,машина становится вялой в управление уже при 4 дюймах,а штатное рулевое превращается в ножницы,мне как-то не очень нравилось

а почему у меня не валкое. на стандартных кулаках.
правда тяга рулевая от ежа.

[Artery]

Толщина рычага в этом месте на WJ 21мм. Втулки я делал вот так:

[buchzok]

Сообщение от Artery

Толщина рычага в этом месте на WJ 21мм. Втулки я делал вот так:

А это под какие наконечники?

[Artery]

Я делал под штатные, но если что то чертёж к наконечникам не привязан - размеров конуса нет, я токарю давал наконечник как образец, если очень нужно, то можно снять с пальца размеры и проставить, но думаю по образцу точнее будет.

[buchzok]

Понял, у меня лежат какие то огромные. Те что 12974 и 12975, только я лимфёрдер взял. Пля, я их когда увидел мысль пришла одна: "раз и надолго"..

[Artery]

У меня такие тоже лежат, но просто лежат, возможно их стоит продать кому... что лень мне ими занимаццо уже.

[matren73]

нужна помощь по установке кулаков от wj на zg!!!
какая нужна толщина проставки между кулаком и ступицей?
я так понял что четверть дюйма,тоесть 6,3 мм,можно ли сделать 6мм? и кто как ее делал
какие тормозные диски можно поставить без пересверловки отверстий???
будет ли работать ABS?
ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО!!

[driver_swamp]

а чем ножницы плохи? вот подумал на досуге и понял что в системе где между колес жесткая палка машина обязана рыскать по дороге, вот представим что мост прыгает на дороге типа стиральная доска, при лифте те при том что верхняя тяга стоит под углом к горизонту получается что она при ходе моста вверх тянет правое, а через тягу нижнюю и левое колесо тянет вправо, при ходе вниз соответственно влево, те два жестко связанных колеса все время виляют влево вправо с некоторой амплитудой а если колеса не штатные и тяжелые развить шимми не составит труда, при этом наезд одним правым колесом на препятствие эффект тот же будет.
в варианте с ножницами переезд лежаков сопровождается одинаковым расхождением обоих колес а при ходе моста вниз схождением ( в силу того что тяги одинаковой длинны и примерно одинаковым углом к горизонту) , те машина не пытается повернуть то в одну сторону то в другую как в случае с виджеевской схемой.
при расположении тяг горизонтально как это сделано в заводском варианте рысканий и прочего практически не будет тк изменения угла тяги и соответственно расстояния от сошки до кулака не значительны , в таком варианте виджеевская схема не хуже ножниц, а вот даже в немного лифтованном авто у которого и ход подвески увеличился она проигрывает "ножницам"

[ЖЕНЯ]

По моим ощущениям на штангой схеме рулевой XJ - машину приходиться ловить на трассе при прохождении неровностей, ям, подскоков.... В отличии от рулевой с стабильным развалом как на WJ. Но верхнюю тягу нужно делать по возможности горизонтально. И по возможности панару тоже ближе к горизонту.