всем Здрасте

[Vinnetoo]

Сообщение от driver_swamp

Vinnetoo, что это значит ? капиталка в 200тр дорого? а 70тр на запчасти только для головок 4.7 нормально?

Никогда БМВ. И да вспомнилась статья про самый сбалансированный движок..И вуаля: рядная шестёрка!!!! Так , что следующий видимо 4л в рестайле( морда уж больно хороша да и салон архаичный надо же когда-то менять).

[driver_swamp]

ну в грязь на нем стремно, но на асфальте бмв король

Добавлено через 33 минуты
наконец снежно

штурман


водитель


ниваводы


туристы


как всегда




на лед






Добавлено через 6 минут
ванек отличился, впрочем как всегда

[driver_swamp]

пассажиры

[frostcraft]

Приветствую. На фотографии с пассажирами в правом верхнем углу что за приспособа висит?

[driver_swamp]

Это колонка, музыку играет, мне нравиться "иволга" динамик 10 и пищалка в трубе хорошо сбалансирована, не саб конечно, но приятно

Добавлено через 1 минуту
Из задней двери кода багажник, полон звука небыло, да и он был совсем гавно

[driver_swamp]

давно я планировал заняться передней подвеской, но всегда чтото отвлекало, были только кусочные ремонты лижбы ехало, но в итоге все настолько разболталось что решил что пора уже заняться. конечно денег как обычно не оказалось по этому экономил как мог куплены два сайлента в нижние рычаги и втулки рессорные от газели, втулки под родные сайленты были вытаченны давным давно. под рессорные подходит обычная 57 труба дальше все делалось как можно проще и быстрей, конечно в голове был план сделать длинную четырехрычажку на балке коробки. потом я эту версию видел у пацанов в люберецах в готовом варианте за 35000 руб. т.к. денег нет, пришлось сочинять на ходу. были приварены уши к ланжерону, из уголка и пластины 6мм. потом была вварена труба между 2х сайлентблоков, и вроде осталось приварить упор под верхний сайлентблок но оказалось что колесам труба не позволяет поворачиваться, пришлось делать злую каркалыгу. теперь это выглядит вот так

[ryzhijlisik]

Сварные швы очень злые.

[vladoss76]

Ахренеть....скока весит одна?? Может проще было готовый вариант клюшек каких нибудь посмотреть? А так выглядит очень сурово!

[Artery]

Он хотел чтобы мост сменный остался, то есть в штатном исполнении, типа разодрал - заменил целиком без танцев. Поэтому от клюшек отмахался.

[driver_swamp]

да основная идея как и раньше чтоб замена узла проблем не вызывала. вдруг я мост в узел заверну гденибудь вдали от гаража и цивилизации, тогда переварить будет проблемой а поменять можно и в чистом поле.

вчера протестил как всегда по максимому: первое стало заметно мягче, при том что пружины и аморты остались теми же, глотает неровности легко ине принужденнно,
второе реакция на рул стала тупее, те если при подруливании раньше я поворачивал руль в нужную сторону и этого было достаточно то теперь я кручу руль дальше не замечая реакции и когда машина начинает движение куда требуеться надо уже вертеть обратно так как я перерулил
в связи с этим взбирание в заснеженный подьем пробивая колею рулить очень быстро приходиться
при залазиньи в горку, брал отступ на 100 метров. разогнался и влетел в гору, за перевалом под снегом оказался деревянный ящик см 40 скрытый снегом. с глиной или песком замерзшим, в который я некисло ушарахался передним колесом перепрыгнул его был слышен удар вроде кк под ногами ухи встретились с обоймой сайлента, но ничего не повредилось
ну ипроверил по скорость на пересеченке, по припорошеной снегом гати в перемешку с лесовозной дорогой около трех км валил на 3 передаче в управляемом заносе. все неровности глотались очень хорошо

в обще пока я доволен, осталось проверить скрещивание, тк явно видно что сайленты сопротивляются этому, руками как свой задний мост крестить его не получаеться