![]() |
#41 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.01.2012
Адрес: Dmitrov
Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г.
Сообщений: 1,275
|
![]()
Лейте хороший бензин а лучше хорошо настроенный газ и будет долго ходить. А так если налить 80 и дать просраться по грязи на полной нагрузке юбки осыпятся за пару заездов.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#42 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.06.2012
Адрес: москва, таганка
Марка: Cherokee XJ 4l '92
Возраст: 37
Сообщений: 725
|
![]()
по моему они так все работают
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#43 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 27.04.2014
Адрес: Вологодчина
Марка: GC 1994 4L 42re 249 черный и грязный :)
Сообщений: 38
|
![]()
Надавно купил машинку (гранд чероки 4 литра 1994 год).
Причем, так получилось что при покупке я ни разу не видел как она заводится холодная (при осмотре и при оформлении продавец на прогретой приезжал). Короче купил, пригнал (на прогретом движок замечательно работал). Первый холодный запуск и услышал я такой нехороший дизельный стук... по мере прогрева ушел. И так повторялось пару раз пока ездил на масле которое было залито у прежнего хозяина (с его слов 5w30 полусинтетика). Вполне логично что начал с планомерной замены всего что жидкое. Привезли мне полусинтетику mobil 10w40 поменял.... Теперь вообще печалька - стук стал чуть громче... и самое печальное что он не уходит :( Просто становится тише на прогретую, но есть. Капиталить сейчас двигатель в финансовые планы никак не входит, посему вопрос: на каком масле движок дольше протянет на более жидком или на более густом? Давление масла в норме (что на горячую что на холодную, что на жидком масле что на густом). |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#45 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 27.04.2014
Адрес: Вологодчина
Марка: GC 1994 4L 42re 249 черный и грязный :)
Сообщений: 38
|
![]()
Хотелось бы понять причину... Сам ни разу не механик, но мысли такие:
если бы это были вкладыши, то с такой неисправностью долго не проездил бы, но предыдущий хозяин использовал джип как ежедневное авто, и продал по сути неожиданно. Если бы это были втулки распредвала - не было бы давления масла. На гидрокомпенсаторы явно непохоже, хотя хрен его знает.... Стук поршней? Но, тогда при чем тут зависимость от вязкости масла? + двигатель дорестайл... вроде бы шанс на разваливающиеся поршни должен быть поменьше... По одометру пробег больше 300 000км. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#48 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 28.03.2014
Адрес: г. Москва
Марка: 1996 XJ 4.0L AW4 242 +3"
Возраст: 37
Сообщений: 256
|
![]()
Я ведь правильно понимаю, что продиагностировать умирающий шатунный понажимав чем-нибудь на поршень в вмт можно только если он уже совсем труп? А снизу через поддон их можно каким-нибудь хитрым способом проверить? Действительно очень не хочется под зиму в двигатель лезть глубоко.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#49 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.12.2009
Адрес: Ухта
Марка: Grand Cherokee WG 4L QuadraDrive
Возраст: 42
Сообщений: 903
|
![]() Цитата:
__________________
Quadra Drive 4L 245/75 r17 Бываю на авто11рус.ру |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#50 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |