Kenne bell supercharger

[GOD]

Парни подскажите мне все таки, я посмотрел клапан действительно работает от разряжения, то есть что бы он открылся нужно втянуть воздух в себя( пробовал ртом))) Так вот скажите мне где это разряжение взять куда кинуть? И все таки не пойму что будет если его не подключать никуда, то есть перепускная заслонка будет всегда закрыта? полутра копался по мне так Денис прав и ничего не будет.

[жип]

Сообщение от GOD

Парни подскажите мне все таки, я посмотрел клапан действительно работает от разряжения, то есть что бы он открылся нужно втянуть воздух в себя( пробовал ртом))) Так вот скажите мне где это разряжение взять куда кинуть? И все таки не пойму что будет если его не подключать никуда, то есть перепускная заслонка будет всегда закрыта? полутра копался по мне так Денис прав и ничего не будет.

тогда все конструкторы инжинеры или как их там тупые придумали этот сраный клапан

[darkcorp]

Ртом не прокатит. Управление байпасом/блоуоффом подключается после дроссельной заслонки.

[Alex-ki]

Сообщение от darkcorp

Ртом не прокатит.

Всё отлично катит, даже с запасом, проверено вакуумметром и собственным ртом.

[жип]

Сообщение от Alex-ki

Всё отлично катит, даже с запасом, проверено вакуумметром и собственным ртом.

поцаны предлагаю шланчик протянуть в салон и сидя за рулём во время движения ...... ртом

[syva4]

Сообщение от жип

у форсунок есть диапазон в котором они работают стабильно соответственно чем ближе к краю этого диапозона ,за край возмем холостые,тем большую получаем не равномерность впрыска.отсюда повышенный расход.

Что такое "не равномерность впрыска"?
Что мешает уменьшить время открытия форсунки?
Если на холостом ходу по ШЛЗ смесь 14.5, то откуда повышенный расход?

[жип]

Сообщение от syva4

Что такое "не равномерность впрыска"?
Что мешает уменьшить время открытия форсунки?
Если на холостом ходу по 14.5, то откуда повышенный расход?

14.5 это для восьми цилиндров а если поставить шлз на каждый цилиндр то увидим что будет разница,а время открытия будет одинакова .иначе эти конструкторы не заморачивались и везде ставили форсы 1000cc и маленькое время впрыска .погугли подбор форсунок

[syva4]

Сообщение от жип

14.5 это для восьми цилиндров а если поставить шлз на каждый цилиндр то увидим что будет разница,а время открытия будет одинакова .иначе эти конструкторы не заморачивались и везде ставили форсы 1000cc и маленькое время впрыска .погугли подбор форсунок

Какая разница, что покажет ШЛЗ на каждом цилиндре? Мы же не обсуждаем расход каждого цилиндра.
У меня сейчас стоят форсунки 440сс. Такие же форсы стоят с завода на sr20det на Nissan Pulsar Gti-r. Не поверишь, у него тоже с холостым и расходом все в порядке.

[жип]

Сообщение от syva4

Какая разница, что покажет ШЛЗ на каждом цилиндре? Мы же не обсуждаем расход каждого цилиндра.
У меня сейчас стоят форсунки 440сс. Такие же форсы стоят с завода на sr20det на Nissan Pulsar Gti-r. Не поверишь, у него тоже с холостым и расходом все в порядке.

с холостым то порядок а вот срасходом нет.вот у sr20de порядок там 250сс .сам лично владел ниссаном с rb25det расход у него чють меньше джипа 16 было один раз когда было скользко ездил не давля нагаз и тормоз это при массе авто 1300кг .этот же авто с двс rb26 расходует 23л

[darkcorp]

Сообщение от syva4

Что такое "не равномерность впрыска"?
Что мешает уменьшить время открытия форсунки?

Он имеет ввиду, что если ставить большие форсунки (например 800-1000 cc), то они на малых расходах (на холостых, например) работают очень неточно. Поэтому делают фазированный впрыск и иногда ставят два ряда форсунок.