ГРМ 5.2

[Макушкин Ю]

Сообщение от Иванов

А проблемы у меня такие же как у вас.

То бишь и свечи такие же?! (как вот здесь, во втором посте https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=43539)

[Иванов]

да и при пробеге на свечах по 10000 обсолютно белые

[Иванов]

есть у меня мысль что все датчики седят на одном 5-ти вольтовом + в том числе и коробочные но узнать какой начинает просаживать питание при работе нет фактической возможности. Ток что замкнутый круг, или ждать когда отвалится, но ждать уже устал 4 года эта пердня и затупы.

[Макушкин Ю]

Сообщение от Иванов

да и при пробеге на свечах по 10000 обсолютно белые

О!!!
А я уж думал, что только мне так повезло!

[Макушкин Ю]

Сообщение от Иванов

одном 5-ти вольтовом + ...
но узнать какой начинает просаживать питание...

+5 во время затупов не просаживается - я проверял...

[Лесник77]

У меня так было до замены ГРМ цепи.
Если продолжится и после замены цепи-может трещина в голове?
Не завоздушивается система?

[Макушкин Ю]

Система охлаждения? - нет, не завоздушивается! Трещины я пока исключаю!
И как говорил - после замены цепи ОДНОЗНАЧНО есть улучшения!!! (Уже можно говорить СПАСИБО!!!)
У меня ещё не сняты подозрения с датчика коленвала, поэтому есть "шальные идеи" - типа изготовить самодельный из мицубисивского, и с возможностью делать угол по-раньше!!!
Или вообще временно сделать отдельную систему зажигания (ну чтоб на 100% убедиться - в искре ли дело)
А потом ещё и с фазами ГРМ "по-дурачиться" - сделать ещё пару канав для шпонки, типа +3 и - 3 градуса. (мне ж теперь цепь лишний раз снять - как два пальца...)

[Лесник77]

Сканером выставляется от +5 до - 5 , не трогая цепь.
Я игрался-больше понравилось регулировка давления насоса.
Выставил 0 и оставил в покое угол.
По регулируемому датчику коленвала-видел ссылки, ребята таскали с ебей подобные киты готовые.

[Макушкин Ю]

Сообщение от Лесник77

Сканером выставляется от +5 до - 5 , не трогая цепь...
ребята таскали с ебей подобные киты готовые.

Не, сканером - это не фазы наверное...

Мне с ебэя - долго, проще (и дешевле!) самому, главное убедиться - в этом ли причина

[Иванов]

а никто трамблер не разбирал, там как на класике центробежного нет?
вчера изучал кривую коррекции угла опережения зажигания на первой передаче, при наборе растет пропорционально при сбросе заваливает максимально вперед далее при нажатии на газ скачок до 0 от 0 до -15 и опять пропорционально, на ХХ скачет +5 -5 и -15 не кривая а пила, что вызывает эту пилу? если датчика детонации нет и корректировка д.б. привязана к оборотам и как показывает кривая к ДПД или датчику давления во впуске или к ним обоим.
Кто знает алгоритм работы блока управления в системах без датчика детонации? ну и написать если не сложно.