AW 4 на "холодную" плохо переключается с 1 на 2

[Туурнгайт]

Сообщение от MrBik

Если звонить 7 конт. разьем у стартера, какие контакты прозванивать? где мерять напряжение а где сопротивление?
я описание прозвона на шине управления коробкой понял, а про 7 контактный разьем вроде пишут что не подходит распиновка из библии:http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/tra...on/AW4/TCU.htm
тут меня еще такой вопрос беспокоит, продавец когда расходились мафон снял и провода резал ножем! так я глядел при этом вандализме у него там искры сыпались как со сварочного аппарата! может спалил сволочь мне что нибудь связаное с коробкой? кто знает от куда "+" брали когда мафон ставили?

Продавец *****. Предохранители смотрите все, под капотом и в торпеде.

[datoha]

у меня, почти такая же проблема по началу...(немного поправил и подогнал 1-ый пост под свою)
[QUOTE=ICEMEN;445254]Началось внезапно , как то с утра завел и поехал - переключения на вторую нет . Сбрасываю газ и опять жму обороты растут скорость тоже -переключения нет . С третьего раза педалирования и сбрасывания педали газа происходит ленивое переключение на вторую . За это время проезжаю метров триста . Потом весь день нормально переключает.

Что делалось - менялось масло сначала на 3-й декстрон, в поддоне стружки нет , был небольшой налет похожий на серебрянку . при первых замене масло сливалось темное -бурое, уровень на горячую в норме, пузырьков и пены нет.

Прицепов не перевозил и в болотах не буксовал , в общем коробку не насиловал . Тросик кик-дауна вроде не заклинен , если его вытянуть - назад сам убирается.
+
после замены, пару дней катался бес проблем,все переключения в норме!
на третий день, первую половину дня отъездил нормально, потом началось!
остановился на светофоре, загорается зел. пытаюсь тронуться, а она ели трогается(мотор орет), будто бы с третей или четвертой (скорей, будто бы сцеплению конец,т.к. и на послед. передачах так же с напрягом ехала). и так примерно мин 20 проездил... потом опять в норме все....
день след., почти такая же херня с коробкой, сначала минут на 20 не тянет, потом 1 час в нормальном режиме и после вновь не едет, но уже до конца(до места парковки).
но вот интересный момент, когда она барахлит(не тянет), ставлю селектор на 1-ую. то она на первой едет как ни в чем не бывало!, на D, опять не тянет!!!
подскажите, что может быть?

[mixanizator]

Началось внезапно , как то с утра завел и поехал - переключения на вторую нет . Сбрасываю газ и опять жму обороты растут скорость тоже -переключения нет . С третьего раза педалирования и сбрасывания педали газа происходит ленивое переключение на вторую . За это время проезжаю метров триста . Потом весь день нормально переключает.

Приветствую всех!
В начале зимы была похожая проблема...
Машина с утрева или после двух часов стояния отказывалась переключатся с 1 на 2ю и со второй на третью. То есть переключала, но гдей-то тыщах так на трёх и то не факт. Потом правда удавалось пробить где то минут через 30-40 езды, но после того как постоит. Остынет все начиналось по новой...
Памятуя слова своего Отца о том, что "если заглох мотор, не нужно его сразу перебирать, иногда достаточно просто залить бензин", я начал искать в простом.
А именно проверил хождения тросов подходящих к дросселю. И шо вы думаете?
Тросик кикдауна ходил крайне тяжело. Его буквально приходилось проталкивать. Причём чувствовалось, что в рукаве он ходит нормально.

Секунду... ( Ваше здоровье)

Так вот. Там где он цепляется к акпп есть пыльник пластиковый. Он сантиметров 10-15 длиной. Так вот после того как я набил туда смазки да и вообще промазал все узлы, все встало на свои места! Работает идеально в любую погоду.
Заняло 15 минут
И по второму моменту....

Момент.. (наливает себе из графина)ХА.. хорошо....

Тут кто-то описывал падение оборотов на холостых..
Таки вот. У меня стоит автозапуск. И в какой-то момент машина перестала заводится дистанционно. Приходилось поднимать свою задницу и идти прогревать по морозцу. Заводилась только если придавить малька акселератор.
Вылечил просто.. снял дроссель, разобрал (снял датчики) и вычистил его и составляющие до блеска. Собрал поставил и забыл.
Времени заняло минут 20...

Мораль: Начинайте с простого...

Буду рад если мой бред кому-то поможет..

За ваше здоровье!

[ЛЕСАРУБ]

НЕВЫЛИЧИТЕ! тупое переключение на холодную с 1-2ю своего рода такая боляка мне неудалось за 4 года её победить!
Промывать АВ4 любой хренью безполезно даже водой или растворителем! у меня на YJ сейчас стоит АВ4 эта авшка хлебала болотной жижи 5 раз причом 2 раза иза щюпа неплотно вставив а на соревнованиях заехав на 10 мин по лобовое и замесив грязь до меня и я колёсами супер коктель попадает а АКПП выехав и проехав 1 км АВ просто начинает кипеть из всех щелей !И что я делаю сливаю состав по виду кофе с молоком заливаю 2 литра атф 2 литра моторного масла ну и ещё литр у когонибуть стрельну по дороге! и так продалжаю движение в режиме НОНСТОП чясиков 5-8 иногда конечно и эта залитая барматуха начинает кипеть ну остановишся на 10 мин остудиш и дальше повезёт если водоём есть можно её АВшку в воду погружать быстро остывает! и так эта АВ4 работает уже 5 лет причом кождый раз её *** в хваст и в гриву на 37 теперь 38 колёсах!
вот и на ней теперь залипает 1-2 передача на холодную! А сколько я её раз перегревал уже и невспомнить!

2-или 3 декстрон ей пофиг! думаю сейчас поставиь АВ4 от рестайленга и залить туда ATF LT синтетика жолтого цвета!

[dister]

Не всегда, но бывает на холодную 2-я передача включается метров через 100-150. Далее в течение дня все отлично. Бывает раз в неделю, может раз в месяц. Как побороть не знаю, да и не напрягает особо.

[ВовчеГ]

Чек загорается?

[Бородатый]

У меня пауза переключения после прогрева доходила в районе 5ти км.Стартанул от дома и на аварийках или погрел и турлами через гаружи в город.Пока коробка не нагреется не переключает хоть убей.Потом свист появился.Масла менял все чисто.Вынесла мозг- поменял.Даже когда ехал до гаража на замену нагрелась и стала переключатся.Постоит часа два,даже в жару и опять зараза не переключается.Когда горячая как автомат Калашникова.

[dedus]

Такая же ерунда, после стоянки, на холодную, в начале езды, переключение с первой на вторую происходит на повышенных оборотах (около 4 тыс), если снять ногу с педали газа, то на 3,5 тыс об. На горячую все OK. Масло в норме. Сегодня после работы залезу посмотрю что там с тросами, может поможет. И еще вопрос: уровень масла на холодную ниже отметки COLD, а на горячую наоборот - выше отметки HOT. Так и должно быть?

[Ёсик]

Сообщение от dedus

Так и должно быть?

авешка не особо требовательна к уровню

[orel.kom]

Сообщение от dedus

Такая же ерунда, после стоянки, на холодную, в начале езды, переключение с первой на вторую происходит на повышенных оборотах (около 4 тыс), если снять ногу с педали газа, то на 3,5 тыс об. На горячую все OK. Масло в норме. Сегодня после работы залезу посмотрю что там с тросами, может поможет. И еще вопрос: уровень масла на холодную ниже отметки COLD, а на горячую наоборот - выше отметки HOT. Так и должно быть?

В наших коробках, я имею в виду кирпич, нет датчиков температуры и разных там примочек, как на грандах, поэтому должна включаться нормально при любой температуре, как у меня, хоть зимой, хоть летом, хоть утром, хоть в обед, хоть вечером, до разогрева или после разогрева коробки, без разницы. Неоднократно выставлял на форуме дотошный мануал по AW4 и даже приводил пример ее ремонта. Это коробка таетовская А340, там есть все алгоритмы проверки, и что от чего зависит. Не хотите читать разбираться, лень, тогда единственный совет: проверить настройку тросика кикдауна и работу датчика поворота дроссельной заслонки, в библии все есть, не помогает, тогда берете, снимает, коробку и начинаете ее разбирать, обязательно найдете от чего не стреляла. Скажу вам для начала, что это легко может быть виновата прокладка тормоза поршня 2 передачи, вернее трещина на резиновой юбке уплотнения, или трещина фторопластового гермокольца на муфте переднего хода. Все это происходит - трещины всякие, выкрашивания от старости, поэтому при ремонте заменять на все новое... В связи с чем плохо поступает масло в поршень сдавливающие фрикционы тормоза заднего планетарного ряда (не обязательно, может и сам поршень, вернее О-образное уплотнение поршня доизносилось окончательно), двигатель набирает обороты а переключения на вторую передачу нет, идет проскальзывание до тех пор пока не наберется достаточного количества масла ( когда это масло холодное и вязкость высокая это время значительное, при горячем масле время короткое, а в зависимости от степени повреждения может даже быть незаметным на горячем масле) создастся кое-какое давление, сработает тормоз и включится планетарный ряд отвечающий за вторую скорость. Другой вариант - может быть износ, загрязнение и повреждение покрытия цилиндра клапана включения второй передачи в гидромозгах, что приводит к подклиниванию (последнее бывает если коробка была однажды нештатно перегрета), также надо смотреть соленоид, на электрическую часть он исправен, а вот на механическую часть - встречается что пропускает из-за износа, в моей практике такое было. Короче гадание на кофейной гуще. Одно знаю, как любитель я имел честь не раз разбирать данную коробку и ремонтировать, убедился в одном, что 99% всех неисправностей падает на механику, остальное на все что осталось от коробки. А вообще дорогие друзья-форумчане, прежде чем разбирать изучайте мануал и советы бывалых. У меня такая фигня была вылечил ремонтом механики, виновата была трещина в гермокольце. Всем удачи.