242 vs 231 - Страница 5 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

fast · 01.03.2012, 19:03

А с чем не согласен то? Все что произошло связано с действиями водителя. Исключительно с ними! Как и 99% всего, что происходит на дороге. А наличие той или иной составляющей, таких как дорожное покрытие, шины, тип привода и раздатки в том числе и прочее лишь вносит коррективы в возможности и способ передвижения на данном авто в конкретный момент.

ПАША · 03.03.2012, 05:31

на заднем приводе улететь гораздо проще.

Rus · 03.03.2012, 13:37

кому - надежность, кому - понты в городе, кому- проселковый фуллтайм...
231 кмк для грязей и экономно ездить (во всех смыслах, включая меньший износ переднего моста и КАРДАНА), 242 - более городской вариант

nikolaj · 03.03.2012, 16:28

фултайм=понты в городе?
ломается 242 от буксования в грязи на фултайме, если так не делать-переживет автомобиль

Alex-ki · 03.03.2012, 16:54

Цитата:

Сообщение от ПАША

на заднем приводе улететь гораздо проще.

Если лететь, то на любом приводе можно улететь.

Борман · 03.03.2012, 20:04

Экономно моноприводно ездить можно и на 242, летом особенно, но каждой осенью я обязательно передёргиваю затвор на 4 фулл, и так до весны.
До недавнего времени полюблял турбовые Сильвии, соответственно классический привод с хорошей мощностью. Ощутил массу удовольствий в зимнее время года, краем вышел переворот через морду, спасибо в снег промеж деревьев, после оного в зиму только чир на фултайме, а ласточки для отжига по ровному сухому асфальту.
А фанатам монопривода (особенно на мудах в качестве всесезонной резины) постоянное предостережение: аккуратнее, вас ждут дома!

mali · 09.03.2012, 13:42

У меня Part-Time. Большую часть времени езжу на заднем, когда нужно по необходимости подключаю полный. Например, начало буксовать, сбросил газ, потянул рычажок и поехал. У меня включается/выключается очень легко и мягко. На любых скоростях. По крайней мере до 80 испытано. Такая необходимость редка.
По гололеду просто езжу аккуратно, обычно на заднем. Полный на трассе, бывает, использую, когда дорога заснежена, с переметами. На полном идет как по рельсам, на заднем попой виляет.
Мне в принципе поведения автомобиля на заднем приводе близко и понятно, поэтому вполне доволен 231 раздаткой.

andreyLunev · 09.03.2012, 20:54

Ну и мои пять копеек..
Ездил на 242-й. сейчас на 207-й (та же 231-я).
Так вот.. я НЕ помню, чтоб трогал раздатку кроме как в особо засадных местах.. ну пусть раз в месяц - в остальных случаях просто ехал и все (всегда был включен фулл-тайм, и зимой и летом.). Про экономию (задний/полный) .. загонялся, замерял - если и есть - то в районе статистической погрешности. Да, и самое главное..машина на фулл-тайме идет "ровнее" и увереннее, меньше дергается и козлит.

На 207-й я уже реально зае..ся дергать этот рычаг, потому что на заднем на летней резине "оно" даже из двора выехать не может..

Ну и нафига? нравится ездить на заднем - в 242-й такой режим есть..

dk77 · 09.03.2012, 22:27

холивар детектед))

RomaZJ · 10.03.2012, 00:29

Добавлю своего мнения о 242

Машина на гололеде без блокировок в мостах
на fulltime - недостаточная поворачиваемость при увеличении тяги и нейтральная поворачиваемость при сбросе газа
на parttime - избыточная поворачиваемость при увеличении тяги и недостаточная поворачиваемость при сбросе газа

Машина на гололеде с no-slip в заднем мосту
на fulltime - избыточная поворачиваемость при увеличении тяги и нейтральная поворачиваемость при сбросе газа
(более прогнозируемо + на более высокой скорости можно проходить повороты чем без блокировки заднего моста)
на parttime - нейтральная поворачиваемость при увеличении тяги (больше едет боком :) ) и недостаточная поворачиваемость при сбросе газа

03.03.2012, 16:28	#44
nikolaj Партнер форума Житель форума Регистрация: 23.01.2011 Адрес: Красногорск Марка: YJ, 1uzfe, radflo 2.5 coilovers, 1350 drivesafts, d44&f88 OX lockers, гидроруль, warn 8274 Возраст: 38 Сообщений: 2,789	фултайм=понты в городе? ломается 242 от буксования в грязи на фултайме, если так не делать-переживет автомобиль __________________ Тюнинг и запчасти из США на джип в наличии и на заказ ЗДЕСЬ 89013590628 Тюнинг из Америки Доставка сборных грузов из США морем и самолетом

03.03.2012, 20:04	#46
Борман Пользователь Житель форума Регистрация: 29.01.2012 Адрес: Москва, Курск Марка: XJ "91 АМС242, AW4, NV242; XJ "97 AMC242, AW4, NV242 Возраст: 52 Сообщений: 596	Экономно моноприводно ездить можно и на 242, летом особенно, но каждой осенью я обязательно передёргиваю затвор на 4 фулл, и так до весны. До недавнего времени полюблял турбовые Сильвии, соответственно классический привод с хорошей мощностью. Ощутил массу удовольствий в зимнее время года, краем вышел переворот через морду, спасибо в снег промеж деревьев, после оного в зиму только чир на фултайме, а ласточки для отжига по ровному сухому асфальту. А фанатам монопривода (особенно на мудах в качестве всесезонной резины) постоянное предостережение: аккуратнее, вас ждут дома! __________________ Болезнь отступает. Пацака транклюкирую, чатланину пожизненный эцих; с гвоздями...

09.03.2012, 20:54	#48
andreyLunev Пользователь Житель форума Регистрация: 05.12.2009 Адрес: Пенза Марка: Позже.. Возраст: 52 Сообщений: 3,085	Ну и мои пять копеек.. Ездил на 242-й. сейчас на 207-й (та же 231-я). Так вот.. я НЕ помню, чтоб трогал раздатку кроме как в особо засадных местах.. ну пусть раз в месяц - в остальных случаях просто ехал и все (всегда был включен фулл-тайм, и зимой и летом.). Про экономию (задний/полный) .. загонялся, замерял - если и есть - то в районе статистической погрешности. Да, и самое главное..машина на фулл-тайме идет "ровнее" и увереннее, меньше дергается и козлит. На 207-й я уже реально зае..ся дергать этот рычаг, потому что на заднем на летней резине "оно" даже из двора выехать не может.. Ну и нафига? нравится ездить на заднем - в 242-й такой режим есть.. __________________ "Мужчина от мальчика отличается стоимостью игрушек"..

09.03.2012, 22:27	#49
dk77 Пользователь Житель форума Регистрация: 31.05.2010 Адрес: МО, Лыткарино Марка: Оууз Возраст: 46 Сообщений: 664	холивар детектед)) __________________ Jeep Grand Cherokee ZJ 96г. Orvis Edition http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...rokee_zj/dk77/ продаю

10.03.2012, 00:29	#50
RomaZJ Пользователь Житель форума Регистрация: 12.07.2009 Адрес: г.Чебоксары Марка: Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2010 / 2,8CRD Возраст: 47 Сообщений: 713	Добавлю своего мнения о 242 Машина на гололеде без блокировок в мостах на fulltime - недостаточная поворачиваемость при увеличении тяги и нейтральная поворачиваемость при сбросе газа на parttime - избыточная поворачиваемость при увеличении тяги и недостаточная поворачиваемость при сбросе газа Машина на гололеде с no-slip в заднем мосту на fulltime - избыточная поворачиваемость при увеличении тяги и нейтральная поворачиваемость при сбросе газа (более прогнозируемо + на более высокой скорости можно проходить повороты чем без блокировки заднего моста) на parttime - нейтральная поворачиваемость при увеличении тяги (больше едет боком :) ) и недостаточная поворачиваемость при сбросе газа __________________ Jeep Wrangler Unlimited Rubicon / 2010 / 2,8 / Gear 4,1 / NP241 / TRU LOC / Rubicon Express Lift 3.5 / 35 Mud M/T / Warn 9.5XP / Safary Snorkel / Bushwaker / Rigid \| Track Light / CB/UHF Radio / 2 Viair 400C / Recaro / Front Axle Truss Бывшая Jeep Grand Cherokee LTD / 96 / 4.0 / 42RE / NP242 / Lift 4.5' / Gear 4,56 / 32' Mud BFG / 33' Bogger / SW X8500 / Custom Steel Front Bumper / No-Slip Dana 35 / Snorkel / Footboards / Rear Axle Truss / Custom Rear Driveshaft / Custom Stell Rear Bumper

01.03.2012, 19:03	#41
fast Пользователь Новичок Регистрация: 04.08.2011 Адрес: СПб Марка: пока нету Сообщений: 74	А с чем не согласен то? Все что произошло связано с действиями водителя. Исключительно с ними! Как и 99% всего, что происходит на дороге. А наличие той или иной составляющей, таких как дорожное покрытие, шины, тип привода и раздатки в том числе и прочее лишь вносит коррективы в возможности и способ передвижения на данном авто в конкретный момент.

03.03.2012, 05:31	#42
ПАША Banned Житель форума Регистрация: 29.08.2009 Адрес: Великий Новгород Марка: zj Сообщений: 1,120	на заднем приводе улететь гораздо проще.

03.03.2012, 13:37	#43
Rus Пользователь Житель форума Регистрация: 03.03.2012 Адрес: Moscow Марка: XJ"91 Возраст: 53 Сообщений: 2,849	кому - надежность, кому - понты в городе, кому- проселковый фуллтайм... 231 кмк для грязей и экономно ездить (во всех смыслах, включая меньший износ переднего моста и КАРДАНА), 242 - более городской вариант

09.03.2012, 13:42	#47
mali Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: Беларусь, Солигорск Марка: Beijing Jeep 2500 '2005 Возраст: 51 Сообщений: 213	У меня Part-Time. Большую часть времени езжу на заднем, когда нужно по необходимости подключаю полный. Например, начало буксовать, сбросил газ, потянул рычажок и поехал. У меня включается/выключается очень легко и мягко. На любых скоростях. По крайней мере до 80 испытано. Такая необходимость редка. По гололеду просто езжу аккуратно, обычно на заднем. Полный на трассе, бывает, использую, когда дорога заснежена, с переметами. На полном идет как по рельсам, на заднем попой виляет. Мне в принципе поведения автомобиля на заднем приводе близко и понятно, поэтому вполне доволен 231 раздаткой.