Принимайте) WJ 4,7 Limited 2002 г.в.)))

[Geodezёr]

Сообщение от LoG@N

Вчера залез под передний бампер. Отверстия под штатный крюк расположены по диагонали....... Придется либо что то колхозить либо пересверливать...

Конечно по диагонали, они ведь под эту "лапу" с тремя пальцами. В идеале, хорошо бы сделать под крюки основания, чтобы закрепить их через штатные "дырки" и не сверлить в авто новых. А крюки прикрутить или приварить к этим "основам". Только что в домашних условиях такое сварганить сложно будет

[LoG@N]

сложно, но ведь можно) Сейчас в мае иду в отпуск - буду думать)))

[Dmit]

не ломай машинку, мы ее еще не обмывали :-)

[LoG@N]

Дим, ты ж знаешь) Как только так сразу)

[Moohamor]

Сань в отпуск пойдешь бери крюки и заезжай , сварка+плазменная резка думаю решит любые проблемы с крепежом.

[Fill/JEEP]

Блииииин!!! Клёвые крючёчки..... ХдЕ такие взять?, дайте ссылочку ПЛИЗ!!!

[LoG@N]

Fill, вот здесь >>>>>
http://www.elcats.ru/chrysler/Parts....tle=3++Tow+Eye

Хоть и не гуманно))

[LoG@N]

Таки добрались мои кривые руки вновь до блога. С Вашего разрешения продолжу отчет)))

Выйдя в отпуск, первым делом заморочился с установкой антенны. Так как в глухой Тверской деревне кронштейн антенны для установки на рейлинг фиг достанешь, решил думать как приспособить имеющий в наличии кронштейн для крепления на заднюю дверь) Пошукав по сусекам, то бишь по гаражу, нашел пластину примерно 100х80х2 мм.

Открутил один рейлинг, замерил положение отверстий и просверлил. В итоге эту пластину вставил между рейлингом и его основанием, затянул, а уже к этой пластине прикрутил кронштейн.

Провод антенны рядом с гофрой, идущей от задней двери к кузову, сделав в ее уплотнителе отверстие - получилось неплохо: и провод запущен в салон и вода через это отверстие не попадает. Саму радиостанцию сначала хотел закрепить между водительским сидением и центральным тоннелем - было бы очень удобно: и управление рацией под рукой и экран хорошо читается, но пришлось отказаться от этой идеи, так как антенный провод шел на сильный излом, а это не есть гуд.

В итоге расположил рацию над задними подстаканниками (то бишь позади подлокотника). Не особо конечно удобно, но с другой стороны я за рулем часто каналы не щелкаю. Так что не критично. Осталось настроить все это дело и будет хорошо)))

На днях сделаю фото и облизательно выложу.

[LoG@N]

Следующим пунктом моих мытарств оказалась - установка буксировочных крюков (предусмотрительно купленных заранее).

Нашел на даче лист металла в 5мм и нарезал из него пластины, размером немногим больше сигаретной пачки. Все это дело было размечено, просверлено и установлено.

По приезду в Москву и все таки решил переделать пластины на более длинные. Подробно расписывать не буду. Размеры пластин и фото по их установке на машинку Dmit'a есть тут>>> https://jeep-forum.ru/forum/showthre...t=13634&page=2

Начиная с поста № 42.

[LoG@N]

И самое главное свершилось то, о чем я думал с момента покупки машины, но давайте обо всем по порядку)))

Когда я приобрел Цефа, он был обут в стертую липучку (пирактически слики)))). Думал как раз покатаюсь на ней, подкоплю и возьму нормальные тапочки.

Но у лукавого были свои планы на этот счет. На дачче сначала РАЗРЫВАЮ в ХЛАМ заднее правое колесо (боковое повреждение длиной порядка 25 см!!!!!). Ну ладно, с кем не бывает. Поставил запаску и успокоился.... Но, не тут то было. Спустя 5 дней после этого случая, я рву правое переднее колесо..... Не так сильно конечно, но приятного мало, так как запаски больше нет.

Вспомнив, что в соседнем селе есть шиномонтажка, решил снять колесо и везти его туда вместе с соседом.

Далее как у Задорнова.

Смеркалось..

2 колесные гайки упорно не хотели откручиваться и ломали уже 4ю (!!!) головку на 18...

Так как ночью помощи было ждать не откуда. Решил сорвать их с места ударной отверткой и универсальным инструментом по имени кувалда)))

Но не тут то было... Если нивские гайки срывались таким способом на ура, то на гранде ударная отвертка их просто резала и плющила...

Плюнув на все пошел отдыхать. На следующий день решил найти сварщика, чтобы приварить другую гайку, но никого из толковых не нашел, а Равшанам и Джамшутам, коих в моей деревне расплодилось как кроликов, я не доверяю. В принципе. Так что этот вариант отпал.

Решительно махнул рукой и пошел за дрелью. Мда... Вот колесные шпильки сделаны на совесть. Новое сверло затачивал 6 раз, пока высверливал одну шпильку!

Сделав колесо, я отправился в Москву. Очень сцыкотно было ехать на 3х шпильках на переднем колесе, но выбора не было.

И вот, прибыв благополучно в город, я начал искать деньги, чтобы купить нормальную резину. Штатную размерность не хотел покупать, так как все равно потом бы лифтовал машинку. То есть надо было еще найти денег и на лифт.

Через неделю, довольный звоню на "ТJ" и записываюсь на установку проставок)
И вот, 13 июня. Понедельник. Я к 12 причаливаю на электролитный. Мою машинку ставят в бокс и началось.....

Установили проствки в 2", попутно запрессовали недостающие 2 шпильки на правой передней ступице, заменили передние просевшие пружинки на более свежие, установили тапочки на диски и наконец то все это чудо собрали вместе..

правда пришлось малость подрезать передний бампер с подкрылком, но это мелочь. Зато ощущения теперь как в танке) Даже мысль в пробке проскочила, что на стоящую рядом тойоту селику очень было бы удобно пиво поставить))))))))))))

Вообсчем только положительный впечатления после лифта. Цеф теперь перестал выглядеть городским пижоном, стал более собранным, подтянутым и более агрессивным)))))