Reichsbanner - PzKpfw - Jeep Cherokee XJ 1988, Renix, 4l, NV242, 31"

[Reichsbanner]

Сообщение от Джиксер

Поздравляю!

Спасибо! Скоро смогу поехать!))

[Reichsbanner]

Сегодня мы помпезно и с шиком выехали в город:

[Reichsbanner]

[Reichsbanner]

Всё! В эти выходные я счастливый приехал из ремонта домой!
Поставили движок, мопаровский двигатель отлично работает на рениксе, работает ровно, гораздо тише старого и тянет как паровоз.
Поменять движок помог BORODA84, без его помощи вряд ли я решил все проблемы.

Единственный возможный косяк - форсунки, я поставил бошевские 0 280 150 711 из библии джипов, с ними тянет супер, но может стоило взять с большей производительностью.

[Reichsbanner]

С наступившим Новым Годом!!!
В общем мы наконец начали перемещаться по городу. Т.к. мы весь прошлый год чинились, а не ездили, то сразу возникли вопросы по охлаждению - прогреваюсь 10 минут, а радиатор холодный, это нормально?
Датчик температуры приборки на заменённом движке 98 года ставить некуда, поэтому боюсь убить его перегревом, но думается мы перед этим должны закипеть. Правильно? Как этот процесс кипения движка выглядит со стороны?
Антифриз немного подтекает с радиатора, но бачок наполнен всегда выше половины. Мерещатся воздушные пробки в системе и завоздушенный из-за протекания радиатор! Второй замены движка я не переживу)))
Пару недель назад перепаял проводку морды. Всё блестит, но буду всё капитально переделывать - будут толще провода, предохранители и реле. Кто и зачем разломал и полностью сформировал эту проводку с нуля и из того что было я не знаю...

Замутил ещё такую вещь: на движке после 96 года нет места на голове для установки маленького датчика темп.ОЖ. для приборки. Но есть 2 места для установки термодатчиков ОЖ большого размера - как для мозгов реникса и мопара - крышка термостата и низ рубашки охлаждения блока цилиндров. Я не стал искать метчик что-то сверлить, я вскрыл датчик мозгов мопара и датчик приборки реникса и поменял им внутренности. Главное не жадничать термопастой и всё закатать в герметик))


Заценил разницу между движком 88 и 98 года)) Тяга очень разная, первый рвал с места с пробуксовкой и вообще очень дикий и необузданный движок, а второй очень спокойный и плавный, чтобы он взорвался его нужно раскрутить. Скучаю по старому движку и думаю его откапиталить))
На данный момент занимаюсь переделкой проводки для разъёма фаркопа. Чтоб всё по фен-шую с предохранителями, выключателем фаркопа на приборке и на пяти реле (лево, право, стоп, назад, габариты), возможно переборщил опять))) Спасибо за внимание!

[driver_swamp]

я тебе, про 4х4зеленоград писал? только не в этой теме видимо

[Reichsbanner]

Сообщение от driver_swamp

я тебе, про 4х4зеленоград писал? только не в этой теме видимо

Именно мне))

[driver_swamp]

ты уже на ходу? можно кататься?

[Reichsbanner]

Сообщение от driver_swamp

ты уже на ходу? можно кататься?

Да, теперь я на ходу, но сейчас никуда не езжу - боюсь движок убить перегревом - решаю проблемы с охлаждением, надо менять радиатор на медь с пробкой, мой течёт и думаю он подзабит, как и печка)) Восстанавливаю работу указателя температуры ОЖ, а чтобы поставить его датчик надо ОЖ сливать... буду всё в комплексе фигачить. Ещё буду менять все шланги системы охлаждения, у нас диаметр внутренний вроде 16-18мм? И краны буду ставить! А радиатор кондея наверное задействую как печной. Термостат вроде работает.

[frostcraft]

Сообщение от Reichsbanner

А радиатор кондея наверное задействую как печной.

У данного метода есть один но существенный недостаток - невозможно регулировать температуру воздуха с помощью подмеса холодного. А так как площадь испарителя немаленькая, то воздух из диффузоров будет идти очень горячий. Всегда. И летом тоже.