ЧИП тюнинг

[Pavel]

Сообщение от admin

нельзя так однозначно трактовать...
можно пойти 3 путями, причем комбиноровать их тоже можно...

1. это атмоферный вариант.
2. надувной (турбо или компрессор)
3. установка закиси.

атмо вариант довольно широк. здесь можно сказать что чем выше обороты тем ниже ресурс.
к примеру на стандартном 4.0 дроссельная заслонка на 62мм для 4.0л это просто Очень мало. Впускной коллектор шлак полный.
здесь имеет смысл вести доработки по двум направлениям:
-все что снаружи мотора (условно), впуск, выпуск и рапредвал
-и собственно ШПГ и расковыривание мотора с увеличением СЖ....

Благодарю. Весьма подробно. Интересует вариант №1.
Пошёл подтягивать матчасть. Отпишу через несколько дней.

[Pavel]

Сообщение от admin

нельзя так однозначно трактовать...
можно пойти 3 путями, причем комбиноровать их тоже можно...

1. это атмоферный вариант.
2. надувной (турбо или компрессор)
3. установка закиси.

атмо вариант довольно широк. здесь можно сказать что чем выше обороты тем ниже ресурс.
к примеру на стандартном 4.0 дроссельная заслонка на 62мм для 4.0л это просто Очень мало. ...

Паспортная мощность двигателя составляет 186 л.с.
Зямерянный расход по трассе (задний привод, колёса 31`, t= от +5 до +25 C) 13,5 +- 0,5 л/100км при скорости 90 км/ч.
Катализатор удалён. Стоит стандартный?.глушитель + ProSport Megabass. Закуплен и будет установлен шноркель под 4.0л двигатель. Будем считать, что остальное в заводском исполнении.
Критерии – эффективное, а не эффектное технологическое решение.
Бюджет примерно 1000$.
Аатмоферный вариант

1. Замер текущих характеристик ДВС на стенде
(мощность Квт, крутящий момент Нм, расход топлива л/100км, удельный расход

2. Что нужно сделать для модернизации ДВС

a)увеличить пропускную способность воздушного фильтра;
b)увеличить диаметр воздуховода от воздушного фильтра до дросселя;
c)увеличить максимальный диаметр дроссельной заслонки;
d)увеличить диаметр труб выпускного коллектора;
e)изменить схему выпускного коллектора;
f)оставить имеющиеся глушители?;
g)установить распредвал с увеличенным диапазоном максимального крутящего момента?;
h)скорректировать таблицы программы управления двигателем.

4. Замер характеристик ДВС на стенде после модернизации (что должно получиться).
(мощность Квт, крутящий момент Нм, расход топлива л/100км, удельный расход.
Мощность двигателя увеличена примерно на 74 л.с. и составляет 260 л.с.+-5 л.с
Расход топлива увеличен на 2 л и составляет 15,5 +-0,5 л/100км по трассе при скорости 90 км/ч

Описание корректно?

[Шкод]

Афигеть интересно сколько будет стоить 5.2 натянуть до 700 лошадок)) наверно 1000р хватить токо с утра до универе и обратно и потом опять на заправку)))

[kis]

А что скажете для начала вот про это http://rustysoffroad.com/mm5/merchan...y_Code=PER_AIR ?

[barracuda]

Сообщение от kis

А что скажете для начала вот про это http://rustysoffroad.com/mm5/merchan...y_Code=PER_AIR ?

здесь в комплекте не чего сверх естественного нет за то денег 14000руб без доставки все тоже самое можно купить здесь в разы дешевле.

из этого комплекта одна бочка по доставке будит стоить как весь кит.

из интересных вещей здесь только дроссельный узел 62mm.

и то можно и твой расточить до такого же размера.

[admin]

f)оставить имеющиеся глушители?;

глушители можно подобрать так что машина будет работать тихо, но при этом нельзя делать "заужений в трассе"

[admin]

Сообщение от Шкод

Афигеть интересно сколько будет стоить 5.2 натянуть до 700 лошадок)) наверно 1000р хватить токо с утра до универе и обратно и потом опять на заправку)))

в атмо варианте это будет очень резкий мотор, с повадками гоночного... максимум 600лс... 700лс и более только наддувные варианты

[Pavel]

Сообщение от admin

f)оставить имеющиеся глушители?;

глушители можно подобрать так что машина будет работать тихо, но при этом нельзя делать "заужений в трассе"

Хорошо. В этом случае п.f) в следующей формулировке:
f)подобрать глушители (использование старого возможно);

Я так понимаю, начать надо с п. a), b).
Исходя из практики реализаций на западе: http://go.jeep-xj.info/HowtoAirFilter.htm
В Москве корпуса с фильтром я ненашёл (Air Housing Donaldson G082526, G082528). Аналога Fleetguard AH19097 тоже нет. Только под заказ.

Свободное пространство в месте штатного фильтра: примерно 230Х420 мм.

Из найденных фильтров по размеру свободного места под капотом, это:
ЕЕ-1 036 (ЭФВ-ЕЭ-36), размеры фильтра 195Х375 (внутр. 103/9,5)
Размеры корпуса под него не знаю.
В продаже корпуса пока не нашёл.


Может быть подойдёт ЭФВ-ЕЭ-17 от трактора ЧЗПТ Т-330, Т-500 размер 242Х392 (внутр. 180/18,5), но больно фильтр тонкий.


И самое главное: кто из участников форума готов занятся практической реализацией данного проекта?

[Remi]

Можно со своим ИМХО, основанном на опыте)

Без прошивки блока управления ДВС, устанавливать тюненое железо не имеет ни какого смысла! Блок ДВС надо прошивать - получаем более злое зажигание, и смесь.
А в этом случае растет температура в камере сгорания, и что бы снизить температуру, ндо что бы выпуск позволял быстрее отводить выхлопные газы. Самому колхозить выхлоп не получится, поскольку для атмо двигателя оч важное значение имеют резонансные процессы в выхлопном тракте.
Затем не знаю обеспечит ли топливный насос большую подачу топлива, и справятся ли с этим форсунки (без диагностики не ясно на сколько они будут загружены, но после 94% форсунки не управляются адекватно) Так что скорее всего и форсунки и насос надо поменять.
Воздушный фильтр меньшего сопротивления не нужен, двс сам заглотит даже через штатный фильтр нужный объем воздуха (Если мы не говорим о серьезных доработках).
Меняем свечи, и катушки для обеспечения более взвешенного взрывообразования.

Ну итд))
И еще раз без прошивки мозга (смены карты зажигания, топливной карты, scale форсунок итд) железо нафиг не нужно!

p.s. Мотор 4л не трогать! Оч слабый к.в., точнее он достаточно надежный, но как только его начинаешь крутить он идет винтом (оч длинный). Если хотите поднимать мощность мотора 4 литра - покупаем новый к.в.

p.p.s. И не ставьте так называемые фильтры нулевого сопротивления - это ересть полная ни чего не даст, двигатель только начнет получать больше пыли и грязи, износ просто моментальный. (Лучше штатного нет ни чего)

[SATA]

Сообщение от Шкод

Афигеть интересно сколько будет стоить 5.2 натянуть до 700 лошадок)) наверно 1000р хватить токо с утра до универе и обратно и потом опять на заправку)))

И потом на капиталку