XJ бюджетная подвеска для ралли

[irritated]

Сообщение от Edus

Привет ,парни! Рискну спросить в этой теме, хоть она и старая, но не охота плодить новых. И так что имеем : кирпич, с переди пружины от Барракуды и аморты токико от крузака, зад -добавлен подкоренной лист от волги и аморты от крузака, стабилизаторы перед и зад на месте.
Теперь в чем суть: По асфальту рулится и едет нормально, (кастор 5 градусов, шимми нет, то есть проблема не в этом) , лежачие полицейские - очень жестко! Перед проезжает с ударом, зад с подскоком. Снижаю скорость до неприличия(пузотерки хихикают). Хуже всего дела обстоят на грейдере. Пытался ехать по нему под 80 - жуткий костотряс, машина скачет, в поворотах переставляет аж страшно! Если ехать груженому ситуация чуть лучше, но не принципиально. Как я понимаю подвеска получилась избыточно жесткая, не способная проглатывать мелкие неровности.
Хотелосьбы повысить комфортную скорость, то есть контролировать машину на грейдере!
Что посоветуете? Менять пружины, менять аморты, менять рычаги...(менять машину не предлагать).

рычаги какие спереди?

[zavhoz]

Пружины менять однозначно!!!! При такой толщине витка мягкости не видать( если пружины барракуда )

[Edus]

Сообщение от irritated

рычаги какие спереди?

Рычаги перевареные от WJ

[irritated]

Сообщение от Edus

Рычаги перевареные от WJ

а лифт то сколько?
пока на лонги/клюшки не перейдешь - морда всегда будет жесткой - если рычаги колом стоят

[Edus]

Сообщение от irritated

а лифт то сколько?
пока на лонги/клюшки не перейдешь - морда всегда будет жесткой - если рычаги колом стоят

Около трех наверно

[Sablin]

Попробуй в поле отсоединить пердние аммортизаторы и катнуть по кочкам, но только прямиком, без резких поворотов и экстренных тормозов, возможно найдешь ответы на свои вопросы по передку. Только предупреждаю, машина становится неуправляемая.
Зад будет нормально работать только груженным - это рессоры. Я пробовал эксперементировал, мало листов - нормально без груза (с грузом пробои), многолистов - жестко на неровностях (с грузом комфортно).
ИМХО вопрос можно решить пружинами на зад. С передком подбирать амморты.

[irritated]

Сообщение от Sablin

Попробуй в поле отсоединить пердние аммортизаторы и катнуть по кочкам, но только прямиком, без резких поворотов и экстренных тормозов, возможно найдешь ответы на свои вопросы по передку. Только предупреждаю, машина становится неуправляемая.
Зад будет нормально работать только груженным - это рессоры. Я пробовал эксперементировал, мало листов - нормально без груза (с грузом пробои), многолистов - жестко на неровностях (с грузом комфортно).
ИМХО вопрос можно решить пружинами на зад. С передком подбирать амморты.

если рычаги колом стоят после лифта - то хоть что делай - пока в горизонт их не поставишь - имхо

[Sablin]

на 6 дюймах и выше, думаю, да. На 4,5 угол рычагов к горизонту не критичный.

[Edus]

Sablin, спасибо за совет, попробую.

[Андрей150777]

Переход на пружины - не мало работ. Мост подготовить или купить Грандовский, панару ставить(нах она нужна).
Я тут все думал над идейкой удлинения рессор, естественно передние кронштейны переносить придется.
У самого щас стоят штатные листы, 4штуки, но едет жестко, очень. Мягкости можно добиться только длиной. Ставить Волговские не вариант, не на долго хватает(проверено лично).