16.06.2014, 08:15 | #41 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Казань
Марка: wj
Возраст: 41
Сообщений: 226
|
На WJ используется один канал. Второй используется в тех редких случаях и на тех машинах, когда штатный ЭБУ оказывается особенно умным и определяет несанкционированный сдвиг между фазами углов датчика положения коленчатого вала и распредвала.
|
16.06.2014, 22:40 | #42 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
|
17.06.2014, 01:19 | #43 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Казань
Марка: wj
Возраст: 41
Сообщений: 226
|
Регулирование фаз газораспределения ни при чем.
Просто большая часть эбу, устанавливаемых на двигатели с системой регулирования фаз при установке вариатора и его нормальном функционировании сразу же замечает, что углы коленвала и распредвала не соответствуют ожидаемым значениям. Логично - сдвинули фазу сигнала с ДПКВ на N градусов, а фаза сигнала с ДПРВ осталась прежняя. Что такое? ЭБУ думает, что что-то произошло - для него это то же самое, как если бы перескочила цепь/ремень на один-два-три зубца или если бы перестала работать система регулирования фаз газораспределения. Ошибка запишется в память, отключится регулирование фаз, может загореться чек. На 4.7 Powertech ничего такого не происходит. На V6 Фольц-Пассата 2002 года происходит - отключается регулирование фаз. Для таких случаев и используют второй канал вариатора - чтобы синхронно с углом фазы сигнала ДПКВ сдвинуть угол фазы сигнала ДПРВ и предотвратить появление "чека". Если на движке больше, чем один датчик распредвала, и регулирование фаз по разным валам осуществляется независимо, то, наверное, и двухканальный вариатор не будет работать. |
17.06.2014, 01:25 | #44 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Москва, ЮАО Красногвардейка
Марка: WH
Возраст: 47
Сообщений: 52
|
тоже себе заказал... жду.
|
17.06.2014, 16:16 | #45 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.01.2012
Адрес: Dmitrov
Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г.
Сообщений: 1,275
|
Я поставил себе тритон вроде эффект есть все устраивает, но стал очень часто долго заводиться. Иногда с пол тычка , а иногда кручу по 3-5 секунд. От прогрева не зависит, от времени стоянки тоже.
|
17.06.2014, 21:27 | #46 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Казань
Марка: wj
Возраст: 41
Сообщений: 226
|
Цитата:
В первых версиях прошивки был явный глюк вариатора при запуске, списать на некие помехи или "блуждающие токи" было нельзя Последний раз редактировалось Капс; 17.06.2014 в 21:30. |
|
18.06.2014, 08:05 | #47 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.01.2012
Адрес: Dmitrov
Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г.
Сообщений: 1,275
|
Цитата:
|
|
05.07.2014, 17:33 | #48 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 21.05.2013
Адрес: Латвия
Марка: WJ 2002 4.7 Overland 0" - пока
Возраст: 40
Сообщений: 134
|
Прибыл мой вариатор. Завтра буду ставить...
Откуда лучше/надежнее брать питание? В каком месте лучше врезаться в проводку датчика? Есть ли на проводке экран? |