11.06.2018, 17:37 | #41 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.04.2014
Адрес: Рубцовск
Марка: ZJ 1993 5,2 рк 249od,33 cooper,4",вечные ступки ,лочный паджеромост,гбо-4 и т.д.
Возраст: 46
Сообщений: 1,617
|
Я бы сюда добавил еще скорость циркуляции жидкости,особенно интересно сравнить диаметр патрубков системы охлаждения и дырочку-жиклер в термостате,через которую прогоняется антифриз.
|
11.06.2018, 19:11 | #42 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
Это просто одна из составляющих теплоотвода. Теплосъем с радиатора зависит в том числе и от скорости циркуляции ОЖ.
|
14.06.2018, 22:12 | #43 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 42
Сообщений: 2,915
|
Цитата:
Там всё кристально чистое, радиатор медный 2-х рядный, почти новый. |
|
16.06.2018, 12:16 | #44 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.10.2015
Адрес: москвабад
Марка: ZJ
Сообщений: 401
|
если предположить, что ДВС работает на нормальной смеси, то остаётся немногое - помпа(повышенной производительности) и термостат с самой низкой температурой открытия... но может и возможностей радиатора не хватать...
...кстати, когда долбился по зиме со своей системой промониторил "вагон" различных форумов по системе охлаждения и если совсем кратко, то: 1. медный (а правильно - латунно-оловянный в 1ю очередь и лишь потом медный) радиатор не есть панацея (нюансов по технологии изготовления очень много) 2. качественный алюминиевый радиатор имеет лучшие характеристики теплообмена (чем латунно-медный), что подтверждено как цифрами от производителя (там был один производитель и у латунно-медных и алюминиевых, размеры и рядность одинаковы, и тд и тп), так и независимой экспертизой (рассерженого потребителя) 3. (тут Артём может и твой случай) - малорядки хороши для скоростного передвижения, а многорядки - для тяжёлых и малоскоростных условий под (даже не виску, а ременной) постоянно работающий карлсон... при этом на скорости! они пасуют и начинается перегрев... |
16.06.2018, 21:04 | #45 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: г.Пенза
Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед.
Возраст: 56
Сообщений: 20,008
|
У Сереги, на 5,9 стоит ГАЗелевский, с родной, газелевской крыльчаткой... На данный момент справляется.
|
16.06.2018, 23:36 | #46 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 47
Сообщений: 6,833
|
Дим, хватит вносить сумятицу!
Если кому-то повезло единично, не значит что и остальным повезет. Пока как показала практика, все зависит от стиля езды, тапкавпол, уличной температуры, помпы, термостата, радиатора и т.д. У всех почти сдохли нашевентаки (ваз, газ, уаз). Не доказывай, пожалуйста, что ЭТО можно ставить, не надо ))) Колхоз - дело добровольное, но часто он просто от того, что больше нечего поставить!
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу... |
16.06.2018, 23:45 | #47 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
|
17.06.2018, 00:16 | #48 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.11.2011
Адрес: м.о Балашиха
Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms
Возраст: 37
Сообщений: 1,227
|
Вазо газов не хватит,ни еб..те мозг, как зимний вариант ещё прокатит но в жару в московских пробках оно не справляется, оно газель то 4х цилиндровую еле остужает
|
17.06.2018, 10:57 | #50 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
Только вазо-газовских вентилей конечно не хватит на большие моторы. Но как дополнительные - почему бы нет?
Я сейчас себе на ауди от нивы двойной воткнул перед радиаторами. Вписался идеально, как-будто там и жил. И очень даже эффективно охлаждает. Думаю, и проживет долго, тем более, на плавном ШИМ-регулировании. И почему вазовские вентили на джипах поголовно мрут, а на вазах-газах не мрут? Мне это непонятно. Последний раз редактировалось WhiteEagle; 17.06.2018 в 11:25. |