Строим 5.9 в 6,7 (408 строкер)

[syva4]

Ильдар_iq, почему ты решил, что компенсаторы должны сжиматься?

[Ильдар_iq]

Сообщение от syva4

Ильдар_iq, почему ты решил, что компенсаторы должны сжиматься?

День добрый, Ярослав!
Когда компенсаторы пустые они сжимаются.
полные не сжимаются.

Регулировкой которую произвел ранее, не доволен.
на хх все нормально, стоит поездить, как начинают плавать обороты и разряжение во впуске.

думаю, что или изначально не правильно все делаю или откручиваются гайки которые держат коромысла.

Ярослав, а где вы взяли данные по сжатию компенсаторов на 2/3?
и использовали ли герметик для резьб?

[syva4]

Сообщение от Ильдар_iq

Ярослав, а где вы взяли данные по сжатию компенсаторов на 2/3?
и использовали ли герметик для резьб?

Данные по здравому смыслу. Это даже не принципиально. Зазор выберется компенсатором, при заполнении его маслом.
Не использовал. Зачем? Там же болтик контровый есть.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Ильдар_iq

Регулировкой которую произвел ранее, не доволен.
на хх все нормально, стоит поездить, как начинают плавать обороты и разряжение во впуске.

Нет связи. Сколько знаю Ваш авто, столько в нем проблемы от кривого компа и кривой прошивки (настройки). У меня, фактически, такое же железо. Все работает без вопросов.
Когда клапан открывается до конца, в пружинах ход остается? Не упираются ли ее витки? Шпильку просто так не сломать.

[Ильдар_iq]

Сообщение от syva4

Данные по здравому смыслу. Это даже не принципиально. Зазор выберется компенсатором, при заполнении его маслом.
Не использовал. Зачем? Там же болтик контровый есть.

Добавлено через 9 минут

Нет связи. Сколько знаю Ваш авто, столько в нем проблемы от кривого компа и кривой прошивки (настройки). У меня, фактически, такое же железо. Все работает без вопросов.
Когда клапан открывается до конца, в пружинах ход остается? Не упираются ли ее витки? Шпильку просто так не сломать.

А вы компрессию замеряли у себя?
Думал об этом, что компенсатор выберет столько сколько нужно, но а вдруг он будет выдавливать клапан и тот будет в открытом положении постоянно?
Контр болтик есть, затягиваю его с приличным усилием и судя по всему как и в первый раз гайка открутилась на одном из коромысел.

По первым двум настройкам коромысло не сильно давит на клапан
даже половины сжатия не происходит.

Завтра тогда попробую на холодную произвести настройку по вашему совету, выбрать 2/3 свободного хода.

[syva4]

Сообщение от Ильдар_iq

но а вдруг он будет выдавливать клапан

Это как?

[Ильдар_iq]

Сообщение от syva4

Это как?

Имел в виду , что клапан не будет до конца закрываться.
Отрегулировал клапана, но по старой схеме на ½ оборота. Потому что если пытаюсь выбрать 2/3 свободного хода компенсатора, коромысло сильно зажимает клапан.
Проблема была в том, что не достаточно сильно контрил гайку.
Хотя затягивал с усилием от которого шлицы на шестиграннике тянулись.
Потом просто нашел видео, на котором мужик после шестигранника еще чуть чуть доворачивал саму гайку.
Теперь все работает хорошо, почему то поменялся шум выхлопа, стал более «злее» что ли
Разгон по ощущениям такой же, хотя в баке не понятно что налито.

Звук мотора похож чем то на это видео

Посмотреть видео на YouTube

[syva4]

Сообщение от Ильдар_iq

Потому что если пытаюсь выбрать 2/3 свободного хода компенсатора, коромысло сильно зажимает клапан.

Как коромысло может зажимать клапан, если остается 1/3 свободного хода?

[Ильдар_iq]

Сообщение от syva4

Как коромысло может зажимать клапан, если остается 1/3 свободного хода?

Не правильно выразился! Уже разобрался, что давления масла в гидрокомпенсаторе не хватит что бы "передавить" пружину с клапаном.

Произвел настройку гидриков.
Решил так делать, замерил когда толкатель в НМТ, тогда край коромысла на полностью разжатом гидрике это 3.5 см от края посадочного места клапанной крышки. Если сжимать гидрик, то его ход заканчивается на 2.9 см. Поэтому решил выставить все клапана на 3.2 см, и потом при затяжке контгайки еще 1 мм убираю. Получается что сжимаю гидрик на 4 мм, оставляя 2 мм хода для сжатия гидрика.
Проделал данную процедуру для всех клапанов. собрал обратно и ....
Стук все равно присутствует. стучит сильнее чем было. единственное, что еще мотор не прогревал. может просто гидрики не успели наполниться?

[Ильдар_iq]

Заменил свечи.
Знакомые поставили диагноз, что прокладка на 3 цилиндре кидает антифриз


счет вести слева на право

[ruslan55555]

[QUOTE=Ильдар_iq;1226302]Продолжу тему)

Неделю назад, срезало шпильку коромысла.
На ровном месте, застучал мотор, пришлось вызвать эвакуатор до дома.
Дома уже сняв клапанные крышки, обнаружил что лопнула шпилька впускного клапана первого цилиндра.
Сегодня вот пришла замена шпильки и раз крышки сняты, решил сам отрегулировать зазоры клапанов.
Насмотрелся видео в ютубе, пошел крутить железки и обнаружил, что половина гидриков не работают, тупо не сжимаются вообще.
понять причину выхода гидриков из строя не могу, грешу:
1) изначально пережаты были гидрики
2) плохое масло этот мобил 10в40
3) гидрики завоздушились (при моем расходе масла, пару раз пропускал уровень ниже отметки мин)

Завтра собираюсь скидывать впуск и вытаскивать гидрики и промывать их в керосине.
Возникли следующие вопросы:
1) нужно ли перед установкой наполнять гидрики маслом?
2) если наполнить их масло, то после установки гидрика на место, нужно ли ждать когда масло стечет с гидрика?
3) и все же как производить правильную настройку гидрика.

пока из видео я понял, что надо:
1) поставить коромысло,
2) крутить гайку коромысла и постоянно проверять свободный ход толкателя
3) ловить момент когда толкатель перестает ходить вверх-вниз
4) делать полный оборот гайки и стопорить её

вроде бы на всех просмотренных видео так и делают, но тут возникает вопрос насколько сильно они дергают руками толкатель, ведь его можно за счет ходя гидрика сильнее утопить.
и на одном видел показывалось, как гидрики наполнялись масло и потом уже настраивались.


НЕ ПОНИМАЮ ЗАЧЕМ РЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР? Я КАПИТАЛИЛ ДВИЖОК 318 М ТУПО ДО УПОРА ЗАТЯНУЛ И ВСЕ. ДАЛЬШЕ КОМПЕНСАТОР ПОДСТРОИТСЯ . МОТОР ТИХО ТИХО РАБОТАЕТ .