AMC 242 (4.0 форсирование двигателя)

[серёня]

Сообщение от K.O.T.

мелкая турбина раскручивается быстрее - но даёт меньше наддува, большая дольше - но и вдувает нехило. Одна и та же улитка для таза большая, а для жыпа мелкая. Что жыпу большая, таз не раскрутит ваащпе
:

правильно , но и задачи разные бывают , на жыпе важнее с низов .
а по сути и там и там 300 л.с.

Сообщение от K.O.T.

больше на 62-й похоже, с ерседесу. орёт как потерпевший

вот поэтому мне компрессор и не понравился , еще к этому расход прилично поднялся

[K.O.T.]

Сообщение от серёня

правильно , но и задачи разные бывают , на жыпе важнее с низов .
а по сути и там и там 300 л.с.


вот поэтому мне компрессор и не понравился , еще к этому расход прилично поднялся

меня убивает турбопайпинг.
что 62 етон, то тем более 90-й - излишне дофига для доходяги 1.5. 62-й на 2.5-4 литра, отлично живёт на 3.8 GM, и с расходом всё путём.


Посмотреть видео на YouTube

[серёня]

во. надыбал замеры диностенда жипа с улиткой т3/т4
что в принципе подтверждает мои циферки
пс. тут замеры с колес и поэтому не те к которым мы привыкли (надо прибавить 30% чтоб получить мощность на маховике)

[серёня]

да, на тазик еатон 90 дофига , но все решается подбором шкива.
компрессор вкорячить проще , но шуууумит зараза !
по расходу= улитка качает практически на халяву , а компрессор забирает мощность с колена и не мало 40+ л.с на 12тыс.

[серёня]

я вот себе голову ломаю , чем заморочиться ?
у меня гп стоят 3.55 на штатных колесах было еще как-то терпимо, после перехода на 31 колеса
что правильней и приятней по эконмическим и динамическим соображениям , гп. или сразу турбо вкрячить ?
по деньгам вроде бы равнозначно получается

[Andrez]

Сообщение от серёня

я вот себе голову ломаю , чем заморочиться ?
у меня гп стоят 3.55 на штатных колесах было еще как-то терпимо, после перехода на 31 колеса
что правильней и приятней по эконмическим и динамическим соображениям , гп. или сразу турбо вкрячить ?
по деньгам вроде бы равнозначно получается

я поставил 4.1 и детройт локер в задний мост. мне нравится результат и на осфальте и в говнах. но, не повторяй моих ошибки не покупай дешевые пары типа мотив, стандарт, нитро итп.
качество - говно.
я купил стандарт юса - в дану кривая, в крайслер лучше по качеству, но все равно мост шумноват получился. со старой гп тише было гораздо.
или бу оригинал в хорошем состоянии или ричмонд гир или типа того. нет смысла экономить пару сотен баксов, что бы потом слушать вой гп. опять же работы недешевы. переделывать влетит в копеечку

[серёня]

Сообщение от Andrez

я поставил 4.1 и детройт локер в задний мост. мне нравится результат и на осфальте и в говнах. но, не повторяй моих ошибки не покупай дешевые пары типа мотив, стандарт, нитро итп.
качество - говно.
я купил стандарт юса - в дану кривая, в крайслер лучше по качеству, но все равно мост шумноват получился. со старой гп тише было гораздо.
или бу оригинал в хорошем состоянии или ричмонд гир или типа того. нет смысла экономить пару сотен баксов, что бы потом слушать вой гп. опять же работы недешевы. переделывать влетит в копеечку

с учетом, что в говнах я редко бываю (80% город) буду считать плюсом в сторону турбо
если не секрет , сколько сервисмены берут за замену гп в двух мостах ?

[K.O.T.]

Сообщение от серёня

да, на тазик еатон 90 дофига , но все решается подбором шкива.
компрессор вкорячить проще , но шуууумит зараза !
по расходу= улитка качает практически на халяву , а компрессор забирает мощность с колена и не мало 40+ л.с на 12тыс.

Брехня. ты запираешь впуск, чтобы крутить улитку, двигатель становится компрессором на выдув. Единственное что улитка отжирает меньше сил при том же приросте мощности, нежели чарджер. На 30-40 % больше мощности даст улитка, но... улиииитка Я всё понимаю, две саабовских низкого давления,но

Сообщение от серёня

я вот себе голову ломаю , чем заморочиться ?
у меня гп стоят 3.55 на штатных колесах было еще как-то терпимо, после перехода на 31 колеса
что правильней и приятней по эконмическим и динамическим соображениям , гп. или сразу турбо вкрячить ?
по деньгам вроде бы равнозначно получается

Поставил 4.1 стандарт гир. Колёсья чичас 245 на 70, 16-е, конечно резво срывается

Сообщение от Andrez

я поставил 4.1 и детройт локер в задний мост. мне нравится результат и на осфальте и в говнах. но, не повторяй моих ошибки не покупай дешевые пары типа мотив, стандарт, нитро итп.
качество - говно.
я купил стандарт юса - в дану кривая, в крайслер лучше по качеству, но все равно мост шумноват получился. со старой гп тише было гораздо.
или бу оригинал в хорошем состоянии или ричмонд гир или типа того. нет смысла экономить пару сотен баксов, что бы потом слушать вой гп. опять же работы недешевы. переделывать влетит в копеечку

Хз, стандарт гир. Грят юконы карасо, но что юкон, что стандарт - производитель тот же. Хотя на сервисе ставили юконы (с фиолетовым медведём), сорвали резьбу у морковки. передняя шумновата, задняя 35 - как было

[Andrez]

[QUOTE=K.O.T.;728021



Хз, стандарт гир. Грят юконы карасо, но что юкон, что стандарт - производитель тот же. [/QUOTE]


неет, это все что дешево так это отбраковка или мотив гир в разных коробках, проще говоря КАЛ.

[серёня]

КОТ ты готов мериться с таким воем каждый день , то твой выбор еатон

Посмотреть видео на YouTube