Вот и мой черед пришел , восстанавливаю и лифтую.

[sokol76]

Сообщение от il-82

для комфорта и управляемости - самое то. А недумал сделать одну из сторон легко разьединяемой? Для оффроуда лучше вообще без стабов.

Мне то не для спорта , мне для души , а в говна большой ход подвески и не нужен , это же не по горам лазить , в говна лучше блокировку в мост . 60 см левым колесом легко заполз в максимальный подьем заднего колеса . Думаю на мост отбойники наварить для упора отбойных подушек , сантимов по 10 что бы зазор колеса с крылом был 2 сантима .

[sokol76]

итал что под раздатку подкладывают 2 дюйма для корректировки угла кардана при лифте более 3х дюймов , сколько не задирал авто не увидел в этом ни какого смысла , кардан не кусает и не выламывает раздатку , все Ок. Толи у меня люфт маленький , толи карданы какие то не стандартные )).

[il-82]

Сообщение от sokol76

итал что под раздатку подкладывают 2 дюйма для корректировки угла кардана при лифте более 3х дюймов , сколько не задирал авто не увидел в этом ни какого смысла , кардан не кусает и не выламывает раздатку , все Ок. Толи у меня люфт маленький , толи карданы какие то не стандартные )).

Опускают раздатку, равно так же и клинья под задний мост вставляют не из-за того, что что-то клинится, а потому, что из-за разности углов возникают паразитные вибрации на больших скоростях. Короче,когда едешь быстро, может быть (а может и не быть) мелкая вибрация по кузову как раз из-за кардана.
Я буду доворачивать мост в сторону раздатки клиньями. Вроде вибраций не замечал, но подстраховаться хочу.

На счёт хода подвесок (ИМХО) - запас пятую точку не насилует. Плюс ко всему стаб, особенно передний создаёт доп нагрузки на кручение на кузов. Короче, буду делать стаб легкоразьемным.

А на счёт блокировок согласен на все 100!

[sokol76]

Сообщение от il-82

На счёт хода подвесок (ИМХО) - запас пятую точку не насилует. Плюс ко всему стаб, особенно передний создаёт доп нагрузки на кручение на кузов. Короче, буду делать стаб легкоразьемным.

А на счёт блокировок согласен на все 100!

Большой ход в грязи снижает проходимость авто, колеса сильно проваливаются в болотину и им сложнее от туда выскачить, а на счет вручения ты прав . Сделаю одно крепление быстросьемным .

[sokol76]

Сообщение от il-82

Опускают раздатку, равно так же и клинья под задний мост вставляют не из-за того, что что-то клинится, а потому, что из-за разности углов возникают паразитные вибрации на больших скоростях. Короче,когда едешь быстро, может быть (а может и не быть) мелкая вибрация по кузову как раз из-за кардана.
Я буду доворачивать мост в сторону раздатки клиньями. Вроде вибраций не замечал, но подстраховаться хочу.
А на счёт блокировок согласен на все 100!

Вот эти углы главное соблюсти на z образной схеме, именно для этого и мост крутят и раздатку опускают .
http://tehnoforum.com/index.php?topic=413.0
http://offroad33.ru/viewtopic.php?id=573&p=151
Вот теперь головняк как эти углы вымерять . Это еще не панацея при разных углах можно довернуть одну креставину относительно другой и тогда азница угловых скоростей компенсируется разницей положения креставин относительно друг друга . Решил не морочится сильно , на глаз углы примерно одинаковые .

[dister]

Куда стекло дел ?

[sokol76]

Сообщение от dister

Куда стекло дел ?

Дверь заднюю снял, углы кузова грунтовал .

[il-82]

Вот нашёл, может ты конечно и знаком, но все же Теория карданного шарнира и справа сверху по сцилочкам...

[il-82]

В библии сказано, что лучше углы определять по фотографии. Как я понял, нужно сделать фотки разгруженной подвески и рабочего состояния. И на фотах провести линии. Можно ещё с помощью транспортира. Привязываешь нитку с грузом и приставляеш к раздатке, хвостовика моста и кардану, конечно значения заеисываеш, ну а дальше дело математики. Думаю вариант с транспортиром самый точный и простой...

Зы я ничего у себя не измерял и ездил 2 года с лифтом примерно 3-3,5 инча и вроде было все ОК. Ещё надыбал прикол. Как-то раз запросилась на замену креставина возле раздатки (задний кардан). А у меня в наличие креставина только с передней полуоси... Так вот, у них чашки по диаметру одинаковые, но размер от между валками меньше на тех, что с полуоси. Так вот чтоб чашки не разьезжались в посадочных местах положил между стопором и чашкой по монетка в 5 ре. Года 3 так езжу все ГУД.

[sokol76]

Сообщение от il-82

В библии сказано, что лучше углы определять по фотографии. Как я понял, нужно сделать фотки разгруженной подвески и рабочего состояния. И на фотах провести линии. Можно ещё с помощью транспортира. Привязываешь нитку с грузом и приставляеш к раздатке, хвостовика моста и кардану, конечно значения заеисываеш, ну а дальше дело математики. Думаю вариант с транспортиром самый точный и простой...

Зы я ничего у себя не измерял и ездил 2 года с лифтом примерно 3-3,5 инча и вроде было все ОК. Ещё надыбал прикол. Как-то раз запросилась на замену креставина возле раздатки (задний кардан). А у меня в наличие креставина только с передней полуоси... Так вот, у них чашки по диаметру одинаковые, но размер от между валками меньше на тех, что с полуоси. Так вот чтоб чашки не разьезжались в посадочных местах положил между стопором и чашкой по монетка в 5 ре. Года 3 так езжу все ГУД.

Я от япономобиля какого то ставил, смотри что бы чашки креставины не проворачивались в посадочных местах йоки, иначе беда и смерть креста вине .