Подготовка WJ на высокие скоростя. - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

davad3000 · 20.03.2019, 07:24

Жип хорош тем, что он практически по любому покрытию позволяет стабильно идти 100-110 )

WhiteEagle · 20.03.2019, 09:02

Цитата:

Сообщение от davad3000

Жип хорош тем, что он практически по любому покрытию позволяет стабильно идти 100-110 )

Совершенно согласен. Но 100 и 200 это таки две большие разницы.

Гремлины · 20.03.2019, 09:09

Цитата:

Сообщение от Николай JL

На кочках иногда присутствует шими))) .

Я тебе скажу с уверенностью в 200 %. Пока ты не исправишь шимми, а это не так просто как может показаться на первый взгляд, забудь о скоростях выше 100 км в час. Я однажды ехал на дачу с семьей . Поймал на трассе, на кочке шимми. Костяшки на кулаках побелели , с какой силой я вцепился в руль и пытался удержать машину на дороге . После него сразу лезешь под днище и ключом протягиваешь все болтовые соединения. Особенно в домике . Ибо растрясывает все на свете.

Vinnetoo · 20.03.2019, 09:31

Ехал один раз недолго 150 на предыдущем с мотором 2.5...ещё когда спереди балка вместо моста была....после установки моста даже быстрее 130 не ездил...стрёмно..парусность(((
На Либерти с учётом независимой передней тоже быстрее чем 130 не разгонялся..
Да и 130 только раз попробовать..
По сравнению с машиной с мостом спереди почти спорткар))) но всё равно нет ощущения комфорта как например на Фиате Пунто на автостраде в Италии...

dimanoid · 20.03.2019, 09:40

Невозможно на двух мостах получить вменяемую управляемость. Пдвеска такая. Воздействие на одном колесе всегда вызывает реакцию на другом. Ничего ту не сделать

davad3000 · 20.03.2019, 12:22

а если вернуться непосредственно к теме - для быстрого разгона ставьте дополнительные твердотопливные ускорители - и сбудется мечта )))))))))))))))))))))))

Hawk80 · 20.03.2019, 12:43

Цитата:

Сообщение от dimanoid

Щаc начнуть спорить, но каждая машина с завода обладает определенными потребительскими свойствами и хорошо (или плохо) фыполняет опрелеленные функции.
Wj обладает энергоемкой длинноходной мягкой зависимой подвеской, которая обеспечивает плавность хода в разумном диапазоне скоростей и американский комфорт, как это понимали в крайслере. Эта схема в первую очередь расчитана на плохие дороги, пересеченку и надежность. Но эта же схема имеет врожденные дефекты, которые невозможно вылечить в ущерб имеющимся характеристикам. Жесткие стабилизаторы сразу же уменьшат артикуляцию мостов а тычки в подвеску будут сильнее передаваться в кузов.
Жесткие аморты резко снизят уровень комфорта при движении по плохой дороге, аналогично более короткие и жесткие пружины опустят эту планку еще ниже.
И даже убив такими доработками весь комфорт, вжик не поедет как авто с независимой передней (хотябы) подвеской. Плюс всегда есть вариант (особенно после серьезного вмешательства в подвеску) отхватить шимми на скорости этак 160 и вот тогда приходит полное осознание того, что wj хорош именно такой, какой он есть, а для всего остального есть макферсон, треугольные рычаги и мастеркард.

Может удивительно, но на чероки по трассе комфортно едется при 125 км/ч по ГПС, крены в поворотах разумные, энергоемкость подвески на пересеченке вполне адекватная (амортизаторы газо-масляные).

Предлагаю топик стартеру просто поменять амортизаторы на газомасляные.
Вот неплохое видео как едет чероки на рессорах

Посмотреть видео на YouTube

dimanoid · 20.03.2019, 12:46

Цитата:

Сообщение от Hawk80

Может удивительно, но на чероки по трассе комфортно едется при 125 км/ч по ГПС, крены в поворотах разумные, энергоемкость подвески на пересеченке вполне адекватная (амортизаторы газо-масляные).

Предлагаю топик стартеру просто поменять амортизаторы на газомасляные.

Все в сравнении познается. На туареге проедься

Hawk80 · 20.03.2019, 13:33

Цитата:

Сообщение от dimanoid

Все в сравнении познается. На туареге проедься

Ездил на туареге с 2007 по 2018 год - хорошая машина, покупался новым с оффроад пакетом с задней блокировкой, на пневме.
171 тыс накатали семьей за этот период. Да комфортен, да на автобане 180 км/ч легко и непринужденно, но и он не идеален в поворотах.
По грунтовке на нем валить 80-90 км/ч будешь до первой нормальной ямы которую чероки оставит без внимания. При пробое подвески боевое настроение моментально улетучивается, а по лесной дороге с глубокими, пологими ухабами, где на чероки едешь примерно 45-50км/ч, на нем приходилось тошнить 25-30км/ч, энергоемкости подвески не хватает.
Сейчас пересел на тигуан, так вот у него более легковые повадки чем у туарега.

Джип спартанец.
Рассматриваю его как вторую машину в семье, универсальную рабочую лошадку, машину для рыбалки, экспедиций, соревнований.
В пределах скоростей до 130км/ч он вполне адекватен и предсказуем. Если бы не форма кирпича, то можно было бы научить его ездить и быстрее, но расход топлива и ограничения скоростного режима не стимулируют к высоким скоростям.

dimanoid · 20.03.2019, 13:46

Автора темы интересует филигранная управляемость и прочие изыски. А как жип едет я и сам слава богу знаю и есть с чем сравнить. И амортизаторы я ставил всякие и с подвеской игрался и толку мало. Делая машиеу на ходу чуть лучше, наглухо убиваю все остальное. Вложения сил, средств и времени не оправдывают себя абсолютно. Видимо конструкторы полумали так же и сделали машину такой, какая она есть.

20.03.2019, 07:24	#31
davad3000 Пользователь Житель форума Регистрация: 11.01.2015 Адрес: Вологда Марка: БЫЛ Grand Cherokee WJ Limited, 4,0 2004 г Возраст: 46 Сообщений: 499	Жип хорош тем, что он практически по любому покрытию позволяет стабильно идти 100-110 )

20.03.2019, 09:31	#34
Vinnetoo Пользователь Житель форума Регистрация: 21.12.2011 Адрес: Ярославль Марка: XJ 3D 2,5i KJ 3.7 MT Возраст: 56 Сообщений: 10,678	Ехал один раз недолго 150 на предыдущем с мотором 2.5...ещё когда спереди балка вместо моста была....после установки моста даже быстрее 130 не ездил...стрёмно..парусность((( На Либерти с учётом независимой передней тоже быстрее чем 130 не разгонялся.. Да и 130 только раз попробовать.. По сравнению с машиной с мостом спереди почти спорткар))) но всё равно нет ощущения комфорта как например на Фиате Пунто на автостраде в Италии...

20.03.2019, 09:40	#35
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 41 Сообщений: 17,454	Невозможно на двух мостах получить вменяемую управляемость. Пдвеска такая. Воздействие на одном колесе всегда вызывает реакцию на другом. Ничего ту не сделать

20.03.2019, 12:22	#36
davad3000 Пользователь Житель форума Регистрация: 11.01.2015 Адрес: Вологда Марка: БЫЛ Grand Cherokee WJ Limited, 4,0 2004 г Возраст: 46 Сообщений: 499	а если вернуться непосредственно к теме - для быстрого разгона ставьте дополнительные твердотопливные ускорители - и сбудется мечта )))))))))))))))))))))))

20.03.2019, 13:46	#40
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 41 Сообщений: 17,454	Автора темы интересует филигранная управляемость и прочие изыски. А как жип едет я и сам слава богу знаю и есть с чем сравнить. И амортизаторы я ставил всякие и с подвеской игрался и толку мало. Делая машиеу на ходу чуть лучше, наглухо убиваю все остальное. Вложения сил, средств и времени не оправдывают себя абсолютно. Видимо конструкторы полумали так же и сделали машину такой, какая она есть.