тормоза без Абс.Нужна помощь

[IGI]

Товарищи форумчане.Давайте все таки подведем итоги и желательно по пунктам и возможно закрепим тему после этого в ФАК.Предлагаю такие пункты:
1)нужен вакуумник и ГТЦ от гранда.ОТ гранда ZJ?
2)нужен ли все таки этот клапан или нет
3)как правильно развести магистрали после всех процедур.Контур перед/зад
и кстати фото подкапотного чего наколхозил я

[urik]

Сообщение от IGI

Товарищи форумчане.Давайте все таки подведем итоги и желательно по пунктам и возможно закрепим тему после этого в ФАК.Предлагаю такие пункты:
1)нужен вакуумник и ГТЦ от гранда.ОТ гранда ZJ?
2)нужен ли все таки этот клапан или нет
3)как правильно развести магистрали после всех процедур.Контур перед/зад
и кстати фото подкапотного чего наколхозил я

надо найти фотки гтц от бендикса и гтц без бендикса и сравнить с твоим. тогда будет ответ - нужно тебе менять гтц или нет

[IGI]

за грязь под капотом прошу не пинать сильно )))

[Yastreb]

Сообщение от IGI

1)нужен вакуумник и ГТЦ от гранда.ОТ гранда ZJ?
2)нужен ли все таки этот клапан или нет
3)как правильно развести магистрали после всех процедур.Контур перед/зад

1. Если от Гранда ставить то от ZJ. Потому что конструкция с Чирком во многом совпадает. Можно и от Чирка поставить.
2. Клапан нужен однозначно. Что бы там не говорили, а давление он распределяет и работает нормально. Практически неубиваемый агрегат.
3. Перед и зад должны быть отдельные магистрали. Усилие должно быть разным. На задние колеса тормозное усилие всегда меньше, чем на передние. Иначе рискуешь поймать круговой занос, ибо коэффициент трения скольжения всегда меньше трения покоя. Поэтому на перед усилие больше. Даже если передние колеса заклинит, задние стабилизируют курс и тебя не развернет задом наперед.

Сообщение от IGI

за грязь под капотом прошу не пинать сильно )))

Ты бы видел, что у меня там творится

[IGI]

вопрос решен ))) спасибо,только вот когда я собирал первый раз (ГТЦ-клапан-магистрали) этот клапан видимо сработал и зажал почумуто все 4 колеса.На него же фишка какая то одевается с питанием видимо.

[Yastreb]

Сообщение от IGI

вопрос решен ))) спасибо,только вот когда я собирал первый раз (ГТЦ-клапан-магистрали) этот клапан видимо сработал и зажал почумуто все 4 колеса.На него же фишка какая то одевается с питанием видимо.

Фишка всего лишь выводит информацию. Когда давления неправильные, загорается лампочка на щитке. Посмотри целостность ламп. Может он тебе давно сигнализировал, что непорядок, просто ты не видел

[urik]

Еще раз повторю: клапан ничего не распределяет. Его задача зажечь лампочку при перекосе в контурах и заблокировать текущий контур. В нормальную работу тормозов он не вмешивается.

[Yastreb]

Сообщение от urik

Еще раз повторю: клапан ничего не распределяет. Его задача зажечь лампочку при перекосе в контурах и заблокировать текущий контур. В нормальную работу тормозов он не вмешивается.

1. Наверное на Крайслере совсем идиоты работают. Взяли и вставили какой то клапан, можно было намного прощу лампочку зажечь
2. Еще раз повторяю, он ничего не перекрывает. У меня вчера манжету выбило. Хорошо вовремя заметил, иначе вся тормозуха на земле оказалась бы.
3. Он именно распределяет давление. Если у тебя есть доказательства обратного (а не голословное утверждение, типа я так сказал и все), прошу в студию. Если нет, то не мути воду понапрасну.
4. Вот по причине неработающего клапана и клинит все 4-ре колеса.

[Lenin]

Сообщение от Yastreb

1. Наверное на Крайслере совсем идиоты работают. Взяли и вставили какой то клапан, можно было намного прощу лампочку зажечь
2. Еще раз повторяю, он ничего не перекрывает. У меня вчера манжету выбило. Хорошо вовремя заметил, иначе вся тормозуха на земле оказалась бы.
3. Он именно распределяет давление. Если у тебя есть доказательства обратного (а не голословное утверждение, типа я так сказал и все), прошу в студию. Если нет, то не мути воду понапрасну.
4. Вот по причине неработающего клапана и клинит все 4-ре колеса.

Хватит уже спорит по этому клапану))))
Вот это из FSM.
CV.jpg
перевод:

Комбинированный клапан используется на всех моделях. Содержит клапан разницы давлений с переключателем и дозирующий клапан задних тормозов. Клапан не ремонтируемый. Должен быть заменен, если диагностика показала необходимость.
Переключатель разницы давлений подключен к аварийной лампе тормозов. Переключатель активируется перемещением переключающего клапана. Переключатель контролирует давление жидкости в раздельных передний/задний контурах тормозов.
Уменьшение или потеря давления жидкости в любом из контуров приводит к перемещению клапана в сторону меньшего давления. Перемещения клапана нажимает на привод вверх. Это замыкает внутренние контакты переключателя и цепь красной аварийной лампы тормозов. Клапан остается в активированном положении до ремонта тормозов.
Задний дозирующий клапан используется для балансировки передних и задних тормозов. Этот клапан пропускает нормально пропускает жидкость при умеренных тормозных нагрузках. Клапан контролирует(дозирует) поток жидкости только на высоких тормозных усилиях.

[BORODA84]

Сообщение от urik

Еще раз повторю: клапан ничего не распределяет. Его задача зажечь лампочку при перекосе в контурах и заблокировать текущий контур. В нормальную работу тормозов он не вмешивается.

Дружище ты конечно же знаешь мат.часть,но если ты не дочитал или не совсем понимаешь принципы работы механизмов и узлов,то не надо сбивать с толку людей которые спрашивают как лучьше им сделать и что за что отвечает,темболее когда тебе здесь уже не один человек написал как работает данный узел,если не веришь мне и нашему соклубнику Yastreb который замечу ремонтирует эти машины,то почитай вот здесь все подробно расписано как работает этот комбинированный регулятор тормозных сил http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/cha...akes/valve.htm