Бюджетный лифт КJ или улучшение осанки

[tracker99]

Сообщение от MOPARыш

Если в KJ вкарячить дизельную подвеску никаких проставок не надо.Если вкарячивать новую то +2".Если бу +1.5"..

Речь про двигатель 2,4л или про 3,7л ?
Я вот это не совсем понял , да и про ладонь с оттопыреным пальцем тоже . Думаю , чтобы внести полную ясность , разговоры про расстояние между колесом (хрен его знает - какой диаметр/профиль и тип резины у Вас стоит) и аркой нужно прекращать .
Я поставил себе на передок дизельные (сзади они не зависят от вида топлива) пружины . Расстояние от оси колеса до низа арки стало 490-495мм , на родных (и сильно уставших) пружинах было 460-465мм . Через пару недель (и держится уже полтора года) этот размер стал 475-480мм. О каких 2" и 1,5" идет речь ?
Кстати , именно после этого апгрейда (сзади остался родной сток) мне стало не стыдно со стороны смотреть на машину - зад (с полным баком) перестал быть задраным как у пацанских 21099-х конца прошлого века или , предназначенных для вывоза урожая , ВАЗ 2104 .
В данный момент в гараже лежит (подарили , блин) комплект пружин vlad-springs . Я просил , чтобы лифт был не 2" , а 1,5" - жалко шаровые и бумеранг . В конце июля планирую поставить , не дай Бог **** задраная будет ...
P.S. vlad-springs настоятельно рекомендуют ставить свои пружины вместе с амортизаторами Koni . В связи с тем , что на передке (зад - стоковый) у меня уже полтора года они стоят , будет интересно понять - кто из этого дуэта ответит за пафосный слоган - Мы научили ездить Ваши машины - на коробке с пружинами . Так как с Koni на своих машинах знаком уже лет двадцать , ставлю на них .

[Ark_96]

Сообщение от tracker99

Речь про двигатель 2,4л или про 3,7л ?

Дрыгатели видны в профиле
Лифт промерялся от исходного. Да и что сделано - то сделано. По внешнему виду.. "До того" как визуально казался не то что бы с задранной кормой, а скорее носом к земле, но опять же линия порога была практически параллельна полу. вот линия остекления и спад крыши ко лбу дают такой эффект.. да ладно. Фотки передка не получились .поэтому не выкладывал их в отчёт, но приводы имели положение растянутой буквы V, те наружные концы смотрели вверх.. после работ приняли визуально более нормальное положение.. пПеред с задком делал с разрывом в 2 дня.. Как сделал передок, визуально получилось *la ГАЗ-21 - корма принижена, капот в небо После замены задних пружин - всё выровнялось.. как то вот так.
Ну и приятно пообщаться с ровесником

[MOPARыш]

Сообщение от Ark_96

Могабыть-могабыть, ка говорил Райкин. В этой сумме, см внимательно, новые пружины взамен просаженых. Аморты взамен "уставших", проставки от формучанина со стажем..Собиралось всё в кучку не за раз. потому и название темы такое. в любом случае, это вдвое меньше, чем ОМЕ-щные или там ещё какие лифт-киты, котрые мне ниже ватерлинии Да и мы не в Москве, к слову сказать..куда уж нам сермяжным
ЗЫ. Я написал и поделился тем, что сделал. Это может нравится. может не нравится. Я не претендую на какие либо лавры, критику и тд и тп

Ни в коем разе не хотел чем либо обидеть.Но по факту лифт делался проставками.Пружины и амортизаторы в вашем случае плановая замена на новые.

А проставками это не лифт.Лифт это пружины и амортизаторы.

[tracker99]

Сообщение от Ark_96

Дрыгатели видны в профиле

Да я видел ...
Просто стало интересно - откуда у MOPARыш получается полтора-два дюйма при установке пружин от дизеля ?
Дизельные пружины не особо приподнимают передок , а вот пробой (на V6) убирают практически насовсем .
По поводу визуального "клина" - согласен . Низ остекления вкупе с опусканием капота этот эффект подчеркивает . Но я вел речь (так как в заглавии есть слово "осанка") о негоризонтальности линии порогов .
Для меня смысл подъема передка заканчивается в момент уравнивания просвета под защитой с просветом под "орехом" моста . Далее - смысл только увеличение размерности резины , а это уже негативно влияет на разгон/торможение , и так не слишком меня устраивающие ...

[Ark_96]

Сообщение от tracker99

Да я видел ...
Просто стало интересно - откуда у MOPARыш получается полтора-два дюйма при установке пружин от дизеля ?
Дизельные пружины не особо приподнимают передок , а вот пробой (на V6) убирают практически насовсем .
По поводу визуального "клина" - согласен . Низ остекления вкупе с опусканием капота этот эффект подчеркивает . Но я вел речь (так как в заглавии есть слово "осанка") о негоризонтальности линии порогов .
Для меня смысл подъема передка заканчивается в момент уравнивания просвета под защитой с просветом под "орехом" моста . Далее - смысл только увеличение размерности резины , а это уже негативно влияет на разгон/торможение , и так не слишком меня устраивающие ...

Товарищу поставили только дизельные пружины на передок.Морда приподнялась на 3см. задние - сток.
теперь ему загорелось сделать как у меня.. заказали комплект проставок и для него.
Пробой ушёл полностью. а вот на отбой они резковаты.. а в целом, ожидания оправдались. Размерность резины по этим же соображениям менять не собираюсь..по крайней мере на нынешнем этапе.

[tracker99]

Сообщение от Ark_96

Товарищу поставили только дизельные пружины на передок.Морда приподнялась на 3см.

То же самое было (старые передние уже очень просаженые были) , потом усиделось в пополам .

Сообщение от Ark_96

Пробой ушёл полностью. а вот на отбой они резковаты..

А вот во избежании этого я и поставил Koni , и чуть поджал усилие отбоя .

[Ark_96]

Сообщение от tracker99

То же самое было (старые передние уже очень просаженые были) , потом усиделось в пополам .

А вот во избежании этого я и поставил Koni , и чуть поджал усилие отбоя .

по "Коням" сугубо личное. на Жипе не пользовал, а на Ниву 5dr ставил Шнивские HeavyDuty (задние с "доработкой напильником") ужасно не понравились.. управляемость была на высоте, если так можно говорить про Ниву, комофорт - "их там и вовсе не стояло" а вот артикуляцию, особенно заднего моста, свели на нет..
Ранчи против стоковых Мопаров просто блеск.. вполне может быть решусь на 9000 с регулировками..Хвалит их народ.. возможно там и получу компромисс.

[tracker99]

Сообщение от Ark_96

на Ниву 5dr ставил Шнивские HeavyDuty (задние с "доработкой напильником") ужасно не понравились.. управляемость была на высоте, если так можно говорить про Ниву, комофорт - "их там и вовсе не стояло"

Я не встречал у Koni такой линейки , может , Bilstein ? Понятие "комфорт" - достаточно субъективное . Если говорить о Heavy Track , то меня комфорт (одно из моих непременных условий - возможность не напрягаться на высоких скоростях) передка вполне устраивает . Задние амы на своих (и чужих) авто я менял на Koni только в двух случаях : большой задний свес , или линейка KoniSpecial . Но и в этом случае не стОит закручивать регулятор более полуоборота от минимума . Большое увеличение усилия отбоя заставляет машину ехать как бы в полуприседе - пружины не успевают рапрямляться и все время поджаты до бОльшей жесткости . Отсюда стаскивание на гребенке в быстрых поворотах и дискомфорт на неровностях .

[Ark_96]

Сообщение от tracker99

Я не встречал у Koni такой линейки .

За давностью мог спутать. Но точно помню, что нерегулируемые.
Фирма. в которой тогда работал, была в тч и официалом по Koni. Cовершенно случайно в каталоге их увидел, тк тематика той фирмы - грузовая техника, ну а "запчастисты" в качестве бонуса привезли комплектик.

[tracker99]

Сообщение от Ark_96

Но точно помню, что нерегулируемые.

Тогда - точно не они . Регулировка - главная фишка . Есть саморегулируемые FSD , но это относительно новый продукт .