передаточное число в понижайке 249од - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

syva4 · 02.10.2013, 13:09

Цитата:

Сообщение от PendalFF

А чо там нечеткого? если денег много - тут на форуме
Если сэкономить - заказать нитровские пары непосредственно изоттуда со всемчем сразу
Кстати вот в твоей ситуации я бы ОЧЕНЬ подумал за установку спартана в задний мост. Как раз на разгоне может помочь здорово

Я посчитал, что затраты на пары не совсем оправданы, если не сказать больше. Что такое спартан?

Цитата:

Сообщение от PendalFF

И, кстати. Я тут вижу в твоем БЖ что не вижу замены раздатки на обычную квадру
Ты на ОДшке чтоль гойсаешь?

Да на ОД. Да, я понимаю, что со старта момент вперед практически не идет. Букс зада присутствует. Но зато нет дифа и жесткая блокировка на понижайке.

PendalFF · 04.10.2013, 12:35

Цитата:

Сообщение от syva4

Я посчитал, что затраты на пары не совсем оправданы, если не сказать больше. Что такое спартан?

Бгггг, ты думаешь кастомную планетарку сделать в раздатку будет существенно дешевле? Оч. сомневаюсь.
Вот так как-то. http://locktup4x4.com.au/spartan-loc...-rear-720.htmlРАЗблокироуемый дифференциал. То бишь всегда залочен а разлочивается только в повороте. Для какшек и твоего применения самое оно.

Цитата:

Сообщение от syva4

Да на ОД. Да, я понимаю, что со старта момент вперед практически не идет. Букс зада присутствует. Но зато нет дифа и жесткая блокировка на понижайке.

Ну если жопка не буксует, то нормуль. Но если не буксует - либо у тебя мегасуровые катки сзади, типа 320-х, либо что-то с движком:)))

syva4 · 04.10.2013, 16:36

Цитата:

Сообщение от PendalFF

Бгггг, ты думаешь кастомную планетарку сделать в раздатку будет существенно дешевле? Оч. сомневаюсь.

Нет, но было бы два режима раздатки для моих целей. Т.е. простым переключением раздатки "меняем ГП" без физической смены, а затем обратно. Сегодня зашил новую прошивку... Хрен с ней с пониженной. Точку переключения сдвинул на 5500. Теперь рабочий диапазон 4500-5500 с полностью открытым дросселем. Т.е. ниже 4500 обороты не падают. Наддув при этом 0,75-1,1 бар соответственно.

Цитата:

Сообщение от PendalFF

Ну если жопка не буксует, то нормуль. Но если не буксует - либо у тебя мегасуровые катки сзади, типа 320-х, либо что-то с движком:)))

Написал же "Букс зада присутствует", при чем, сразу оба колеса. Колеса 255 не слик.

PendalFF · 05.10.2013, 10:20

Цитата:

Сообщение от syva4

Нет, но было бы два режима раздатки для моих целей. Т.е. простым переключением раздатки "меняем ГП" без физической смены, а затем обратно. Сегодня зашил новую прошивку... Хрен с ней с пониженной. Точку переключения сдвинул на 5500. Теперь рабочий диапазон 4500-5500 с полностью открытым дросселем. Т.е. ниже 4500 обороты не падают. Наддув при этом 0,75-1,1 бар соответственно.

Написал же "Букс зада присутствует", при чем, сразу оба колеса. Колеса 255 не слик.

В таком случае ты уже теряешь на этом время.
И тут не точки переключения сдвигать надо а реализовывать весь момент на колесах. Логичный способ - усиленный кардан и раздатка 4*4.
Ну либо ставить мегаширокие колеса по кругу, чтобы не было разницы по осям. Я бы, кстати, плискал задний кардан и хвстовик з.м под усиленные кресты.
Резюмируя - какой-то, надо сказать, странной дорогой ты идешь, не могу понять причины

syva4 · 05.10.2013, 12:58

Вот здесь можно увидеть букс...

Антоха23 · 05.10.2013, 20:48

Дык по логике получается, что твоя трансмиссия реализует на асфальт всего 50% момента от двигателя, дифы то в мостах свободные. Вот и посуди сам. Тебе надо сделать так что бы постараться реализовать весь момент двигателя на асфальт, а вместо этого ты наоборот, хочешь ещу увеличить момент от двигателя с помощью передаточных чисел, но на асфальт ты всё равно весь получившийся момент ты реализовать не сможешь. Я бы на твоём месте установил в оба моста блоки и чуть понизил пары. До 4.1 скорее всего.

PendalFF · 06.10.2013, 10:22

Цитата:

Сообщение от Антоха23

Дык по логике получается, что твоя трансмиссия реализует на асфальт всего 50% момента от двигателя, дифы то в мостах свободные. Вот и посуди сам. Тебе надо сделать так что бы постараться реализовать весь момент двигателя на асфальт, а вместо этого ты наоборот, хочешь ещу увеличить момент от двигателя с помощью передаточных чисел, но на асфальт ты всё равно весь получившийся момент ты реализовать не сможешь. Я бы на твоём месте установил в оба моста блоки и чуть понизил пары. До 4.1 скорее всего.

В ОБА моста ему блоки ставить смысла нет, работает у него 1 по большей части

Пары на данный момент втыкать тоже смысла нет - это опять же увеличит момент и букс

syva4 · 06.10.2013, 11:51

Парни, тема была скорее всего от отчаяния... Просто в этом сезоне практически не занимался прошивкой. Так, на глаз подогнал. Поехал на замеры. Вот тут-то и началась депрессия. Какие то WRX (не сток но все же) едут квотер 12 сек. Насчитал у них пять передач до финиша. Сам пока от оргов не узнал своего лучшего времени. Знаю, что не лучшую попытку проехал за 13.8. Это не радует... После замеров решил снять логи. Практически во всем диапазоне смесь сильно богатила (a/f от 11 до 10 на 2500-4000). Сейчас прошивка доводится до ума, авто едет лучше. Обороты отпустили до 5500, были до 5000. Выше выкладывал пересчеты оборотов в скорость. Сейчас понимаю, что 4.1 в мост ставить нельзя. Финишировать придется на 4 передаче, причем внизу диапазона.
Еще раз говорю. Если помечтать про понижайку в раздатку 1.45:1, то вместо трех передач до финиша поимеем четыре, получим блокировку между мостами. А после заезда одним легким движением руки переключим все в сток для повседневной езды.

denis_r · 06.10.2013, 13:58

Цитата:

Сообщение от syva4

Парни, тема была скорее всего от отчаяния... Просто в этом сезоне практически не занимался прошивкой. Так, на глаз подогнал. Поехал на замеры. Вот тут-то и началась депрессия. Какие то WRX (не сток но все же) едут квотер 12 сек. Насчитал у них пять передач до финиша. Сам пока от оргов не узнал своего лучшего времени. Знаю, что не лучшую попытку проехал за 13.8. Это не радует... После замеров решил снять логи. Практически во всем диапазоне смесь сильно богатила (a/f от 11 до 10 на 2500-4000). Сейчас прошивка доводится до ума, авто едет лучше. Обороты отпустили до 5500, были до 5000. Выше выкладывал пересчеты оборотов в скорость. Сейчас понимаю, что 4.1 в мост ставить нельзя. Финишировать придется на 4 передаче, причем внизу диапазона.
Еще раз говорю. Если помечтать про понижайку в раздатку 1.45:1, то вместо трех передач до финиша поимеем четыре, получим блокировку между мостами. А после заезда одним легким движением руки переключим все в сток для повседневной езды.

А тебя в заднем мосту самоблока нету?

denis_r · 06.10.2013, 14:22

Мне кажется, что самоблок в заднем мосте может спасти ситуацию, вот здесь 5,9 с самоблоком оочень цепко стартует

http://m.
Посмотреть видео на YouTube

06.10.2013, 14:22	#40
denis_r Пользователь Житель форума Регистрация: 28.01.2011 Адрес: Красноярск Марка: ZJ на компрессоре ) Возраст: 48 Сообщений: 699	Мне кажется, что самоблок в заднем мосте может спасти ситуацию, вот здесь 5,9 с самоблоком оочень цепко стартует http://m. Посмотреть видео на YouTube Последний раз редактировалось denis_r; 06.10.2013 в 14:26.

05.10.2013, 12:58	#35
syva4 Пользователь Житель форума Регистрация: 13.09.2012 Адрес: Петропавловск-Камчатский Марка: ZJ Сообщений: 1,073	Вот здесь можно увидеть букс...

05.10.2013, 20:48	#36
Антоха23 Пользователь Житель форума Регистрация: 03.06.2013 Адрес: МО Марка: Jeep XJ Возраст: 45 Сообщений: 547	Дык по логике получается, что твоя трансмиссия реализует на асфальт всего 50% момента от двигателя, дифы то в мостах свободные. Вот и посуди сам. Тебе надо сделать так что бы постараться реализовать весь момент двигателя на асфальт, а вместо этого ты наоборот, хочешь ещу увеличить момент от двигателя с помощью передаточных чисел, но на асфальт ты всё равно весь получившийся момент ты реализовать не сможешь. Я бы на твоём месте установил в оба моста блоки и чуть понизил пары. До 4.1 скорее всего.

06.10.2013, 11:51	#38
syva4 Пользователь Житель форума Регистрация: 13.09.2012 Адрес: Петропавловск-Камчатский Марка: ZJ Сообщений: 1,073	Парни, тема была скорее всего от отчаяния... Просто в этом сезоне практически не занимался прошивкой. Так, на глаз подогнал. Поехал на замеры. Вот тут-то и началась депрессия. Какие то WRX (не сток но все же) едут квотер 12 сек. Насчитал у них пять передач до финиша. Сам пока от оргов не узнал своего лучшего времени. Знаю, что не лучшую попытку проехал за 13.8. Это не радует... После замеров решил снять логи. Практически во всем диапазоне смесь сильно богатила (a/f от 11 до 10 на 2500-4000). Сейчас прошивка доводится до ума, авто едет лучше. Обороты отпустили до 5500, были до 5000. Выше выкладывал пересчеты оборотов в скорость. Сейчас понимаю, что 4.1 в мост ставить нельзя. Финишировать придется на 4 передаче, причем внизу диапазона. Еще раз говорю. Если помечтать про понижайку в раздатку 1.45:1, то вместо трех передач до финиша поимеем четыре, получим блокировку между мостами. А после заезда одним легким движением руки переключим все в сток для повседневной езды.