Какой купить подшипник полуоси?

[dimanoid]

спайсер тоже упаковщик.
китайских тимкенов.
это все пройденый этап.

[Kivin]

Сообщение от dimanoid

спайсер тоже упаковщик.
китайских тимкенов.
это все пройденый этап.

чето первый раз слышу что тимкен китайский

да и плохих отзывов про тимкен (в применении к Jeep) чето не припомню

[Sergey_K]

Сообщение от Kivin

чето первый раз слышу что тимкен китайский

Не хотелось бы, чтоб китайцы и до Тимкена добрались...

[Kivin]

да ну вот и усомнился я как-то

может dimanoid чего расскажет

[dimanoid]

расскажу. в раздатку на форда ставил тимкен. прошла тыщ 5 и пришлось лезть туда опять. по другому вопросу. так вот за 5 тыщ все тимкены уже люфтили. а какой то CNR или чото типа того был живее всех живых. неоднократно напарывался на закрытые подшипники Koyo и SKF в которые забыли положить смазку. Koyo попадались с пластиковым сепаратором и половиной необходимых шариков.
поэтому стараюсь избегать приобретение этих марок подшипников. пока не было нареканий у иеня по GMB, SNR илиCNR, NCP, и наши вологодские после селекции.
поэтому и говорю что плавали, знаем.

[Artery]

Поискал, почитал, вроде как эта тема наиболее содержательная по подшипникам полуосей, решил освежить её. Сразу скажу что речь о Дана 44. Вобщем подшипники которые я поменял года три, может четыре назад я уже уездил. Да и люфты в них появились через неделю ещё на штатных колёсах. Сейчас там такие люфты что полуоси гремят на неровностях. Руками и глазами тоже здорово ощущается. Кольца стопорные естессно сползли миллиметров на 6-8 и диски тормозные греются после длительных пробегов. Купил:

Spicer drive 47787 Сальник полуоси заднего моста 440руб
Spicer drive 49766 Кольцо стопорное 300руб
Spicer drive 566075 Подшипник полуоси заднего моста 999руб

Кстати столкнулся с тем, что не мог купить подшипники долгое время по нормальным ценам. По 4500 подшипники Крайслер и Мопар конечно были. Странно что даже на Ибэе было всего одно или два предложения. Может их производство было приостановлено? А потом вроде появились. Помню точно, что подшипники Мопаровские которые я покупал давно разбирались в руках на две части, эти не разбираются, сидят во внешней обойме очень плотно. Вот закрались у меня мысли кое какие. Перечитав много форумов на эту тему сложилась небольшая статистика: люфты у многих считаются нормой и появляются очень быстро на новых подшипниках. Почему? Херня ведь какая то! Встречал вообще отчёты о том что оригинальный подшипник задрался и сгорел через пару километров после замены. Ещё меня смутило то, что залитое по уровню масло не вытекает из моста при доставании полуоси. А как оно тогда смазывается? Знаю, многие скажут во так: Ну да, я тоже так подумал, только в поворотах туда масло попадает что ли? Как то не правильно это, может поэтому у того чувака и подшипник новый сгорел, он наверное с сервиса медленно и всё больше по прямой ехал Разговаривал с корешем, у него Санг Ёнг, он выпучил глаза, говорит не должно смазываться маслом из картера, у него на полуосях сразу за стопорным кольцом стоит ещё один сальник, который изолирует подшипник от масла, а смазывается подшипник густой смазкой, которая в него набивается. У нас я такого сальника не видал, и речи про него ни где нету, я даже думал мож у меня его какой ***** не поставил? Может его подобрать и поставить? Или всё же он там должен быть? Ещё как вариант лишний литр масла туда вдавить и закрыть по быстрому, это улучшит ситуацию с подшипниками, но может вспениться в диференциале, что тоже плохо. Да и с жидкой смазкой если представить себе буксующую машину с большим дифферентом на бок, то ясен пень тот подшипник полуоси что выше будет работать на сухую, так как масло стечёт в картер моста. Ну плёнка там останется понятно, а если "покопать" в таком положении интенсивно в течении минут 20-ти или 30-ти? Чё бежать за новыми? Не серьёзно как то, паркетный вариант. С густой смазкой и изолированным подшипником это будет выглядеть правилнее и привлекательнее. Хотелось бы услышать конструктивные размышления на этот счёт. Может туда двухрядник запакованный смазанный поставить как на передних ступках? Только как его прожимать? Резать резьбу и гайкой? Нее, это гемор...

На всякий случай обмерил то что купил, мож пригодится кому. Набросал чертёжик для наглядности как оно там живёт.

[Artery]

Сальник и кольцо.

[dimanoid]

вообще если посмотреть на дана 44 то заливная пробка нахолится примерно на центральной оси чулка моста. по идее должно смазываться самотеком

[Artery]

Сообщение от dimanoid

вообще если посмотреть на дана 44 то заливная пробка нахолится примерно на центральной оси чулка моста. по идее должно смазываться самотеком

Ну... как бы да, центр пробки где то по центру полуоси, а срез пробки даже чуть ниже, туда конечно должно что то попадать, но как то уж очень экономично А если машина буксует в "раскорячку" то и об этом можно забыть. Вот например. На картинке конкретно видно, что подшипник не смазывается.

[dimanoid]

для этого автомобиль не создавали))))
ставь центробежный масляный насос на полуось и подавай к подшипникам смазку под давлением )))))