Помыл форсунки, есть вопросы

[A.S.A.T.]

Сообщение от Morleck

Как таблицы обнулять?

Это калибровка мозга - в библии описано...
ручник, задний ход, кондиционер и нога на тормозе и так 5 минут стоять...

[A.S.A.T.]

Юра, нет возможности прицепить манометр :-( только завтра на фильтр-регулятор смогу...

[A.S.A.T.]

Сегодня машина с утра также завелась мгновенно (как и все 5 дней с момента мойки форсунок).

Вчера, как я и писал, время вращения умешьшилась с 4-х секунд, до 3-х на горячей машине с простоем от 30 и более минут.

Сегодня, когда снимал топливную магистраль (от фильтра-регулятора в лючке), давления небыло (ничего не лилось, только покапало). Но после всех ремонтов включил зажигание, и машина за 1 секунду завелась. Значит пох ей на давление...

Свечи, сменяны. По ощущениям двигатель заработал ровнее (и ХХ стал ровнее по маршрутному компьютеру +- 1-2 оборота). Нагар на свечах был немного красноватый. Свечи визуально мне очень не понравились. Фотки прилагаю. Номера 2-8 и 1-7 - свечи лежат по порядку, как вынимал из двигателя. Какие есть мысли? Кое-где на свечах электроды уже имели незначительное увеличение зазора из-за подгарания. Заправляюсь почти на 99,9% только на ЛукОйле (был Шел 1 раз, 2 раза Газпронефть, 1 раз Несте - это что помню). На кривых заправках небыл ни разу!

Крышка трамблера, сменяна на новую. На старой внутри было немного белёсого налёта на контактах. Бегунок нагара не имел, но немного был неравномерно сточен (микроны заусенца на одной стороне - мож задел его чем, когда ставил в прошлый раз).

Давление, которое создает мой насос - 3 очка. Падение есть на насосе. По фоткам видно, за 5 минут упало до 2-х очков. За 15 минут до 1 очка. После того, как надел топливопровод и завел машину - завелась за 1 секунду! Но у меня хреновый манометр (он потравливает, из него капал бензин неплохо так). Плюч шланг на соске фильтра-регулятора я ничем не зажимал.

Вечером машина завелась после часа стояния за 2-3 секунды (но я 3 секунды не ждал для накачки насосом при включении зажигания, а надо было).

По общим ощущениям, машина чуток-чуток стала резвее. Переключения не изменились: слабо давлю тапку - 1500 где-то переключает, посильнее - 2000-2200, сильно давлю - около 3000 переключения). Тут все нормально, ничего не изменилось. Но ХХ стал трохи ровнее что ли. И двигатель немного тише стал работать...

ИТОГ:
Ну что, буду дальше наблюдать, собирать статистику. Может все и выровняется - как было раньше. Если форсунки травят (мож что и видно по свечам, но залитых небыло, только вот одна мне не понравилась - вся черная - как чистая что ли, сухая), то может опять подзасруться и будет все нормально...

Мой катализатор (кому интересно - в личку)
CAM_0157.jpg

Новые свечи
CAM_0167.jpg

Свечи 2,4,6,8
CAM_0162.jpg CAM_0165.jpg

Новая крышка трамблера
CAM_0181.jpg CAM_0182.jpg

CAM_0170.jpg CAM_0172.jpg CAM_0174.jpg


Фотки не очень, снимал на телефон, но кое-что можно понять.
Продолжение следующим сообщением...

Ну и буду наверно копить на новую колбу бензонасоса в сборе (от сетки до фильтра-регулятора)...
И обещали отдать рампу со штуцером, поставлю ее потом.

Ну, какие есть мысли у кого по существу?

[A.S.A.T.]

Свечи 1,3,5,7
CAM_0175.jpg CAM_0177.jpg CAM_0179.jpg CAM_0180.jpg

Старая крышка трамблера
CAM_0183.jpg CAM_0186.jpg

Давление 3 очка (сфоткать не успел, на фото немного ниже)
CAM_0188.jpg CAM_0189.jpg

Давление 1 очко (через 15 минут)
CAM_0194.jpg

Насос качает давление 3 очка почти сразу (стрелка быстро за 1 секунду вверх лезет до цифры 3). Но и травит маномент (на фотках видно немного вытертого тряпкой бензина).

Ну и буду наверно копить на новую колбу бензонасоса в сборе (от сетки до фильтра-регулятора)...
И обещали отдать рампу со штуцером, поставлю ее потом.

Ну, какие есть мысли у кого по существу?

[Ёсик]

вильтррегулятор не работает...больше нету мыслей или онже зависает.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Ёсик

вильтррегулятор не работает...больше нету мыслей или онже зависает.

Фильтр-регулятор стоит почти новый. У меня их 4 штуки! Все они продуваются легко ртом в обе стороны! Мой старый - засран до безобразия!
И у нас фильтр-регулятор НЕ является обратным клапаном!!! Обратные клапан - шарик в НАСОСЕ. Дуется только в одну сторону! Я проверил на втором насосике Бош...

[Ёсик]

шарик вобратку сливатся не даёт а что давление поддерживает? у тебя к топливному фильтру две трубки идут?

[A.S.A.T.]

Сообщение от Ёсик

шарик вобратку сливатся не даёт а что давление поддерживает? у тебя к топливному фильтру две трубки идут?

шарик - обратный клапан, чтобы подающий не сливал обратно (шарик стоит в насосе).
Обратки у меня НЕТ...
Фильтр-регулятор - грибок с одним выходным соском... он регулирует максимальное давление, сливая лишнее обратно в бак...
http://www.jeep.avtograd.ru/Grand_Ch.../fuel/pump.htm
http://www.jeep.avtograd.ru/Grand_Ch...uel/filter.htm
такой же на 5.2 ставиться

[Ёсик]

вопщем если давление стравливает то это либо фарсунки текут либо регулятор давления не держит.не знаю других причин

[A.S.A.T.]

Сообщение от Ёсик

вопщем если давление стравливает то это либо фарсунки текут либо регулятор давления не держит.не знаю других причин

форсунки - по свечам ничего сказать не можешь?
колба с обратным клапаном - давление я сфоткал...
А почему с утра мгновенно заводится?