Кидает на гололеде

[Cash]

to Remi,
т.е. при убитом демфере даже если едешь по сухой ровной дороге, то руль как бы прыгает в разные стороны, так?

[Никита]

А у меня машина также при езде на заднем приводе рыскает по дороге, на полном меньше. Сход-развал 3d показал что все в норме кроме кастера.... вот думаю как быть блин и что делать и люфт в рулевом колесе большой. Трапеция в норме.

[Remi]

Сообщение от Cash

to Remi,
т.е. при убитом демфере даже если едешь по сухой ровной дороге, то руль как бы прыгает в разные стороны, так?

По демпферу.
Если просто ехать по ровной дороге и балансировка колес хорошая ни чего не будет. Но обязательно начнет колбасить в следующих вариантах.
1. Нарушена балансировка калес и при скоростях более 40 км в час, может быстрее в зависимости от величины дисбаланса начнется биение в руль, колеса будут ходить ходуном в лево в право с большой амплитудой это и называется шимми.
2. При попадании в яму одним из колес на скоростях выше 40 км/ч начнется так же шимми даже если колеса сбалансированны.

Машина лифтована? Или есть ли как-ть не родные элементы подвески?

[Remi]

Сообщение от Никита

А у меня машина также при езде на заднем приводе рыскает по дороге, на полном меньше. Сход-развал 3d показал что все в норме кроме кастера.... вот думаю как быть блин и что делать и люфт в рулевом колесе большой. Трапеция в норме.

Что значит рыскает..? Варианты:
1. Едешь по прямой и тут на раз она уходит на пол метра в сторону, потом опять в другую?
2. Или ты едешь по дороге и вдруг неожиданно начинает колбасить передние колеса, и отдаваться все это в руль начинает?

Смогу поподробнее описать что смотреть. Но так проверять надо следующие вещи.
1. Тяга панара и ее сайлентблоки (шаровую), ее крепеж.
2. Сайлентблоки рычагов моста
3. Шаровые рулевых тяг
4. Рулвой демфер (хотя с завода подвеска расчитана так что даже при возникновении Шимми амплитуда быстро гасится)
5. Крепление самого рулевого редуктора
6. Вал от рулевого колеса до редуктора (его люфт)
7. Уровень жидкости Гура
8. Сам Гур (могут не работать клапана и при давлении резком на них открываться) - хотя редкое явление.
9. Ступицы переднего моста - люфт подшипника и как притянуты.
10. Крестовины (ШС) полуосей переднего моста.
11. В конце концов как колесо прикручено)

[Никита]

Сообщение от Remi

Что значит рыскает..? Варианты:
1. Едешь по прямой и тут на раз она уходит на пол метра в сторону, потом опять в другую?
2. Или ты едешь по дороге и вдруг неожиданно начинает колбасить передние колеса, и отдаваться все это в руль начинает?

Смогу поподробнее описать что смотреть. Но так проверять надо следующие вещи.
1. Тяга панара и ее сайлентблоки (шаровую), ее крепеж.
2. Сайлентблоки рычагов моста
3. Шаровые рулевых тяг
4. Рулвой демфер (хотя с завода подвеска расчитана так что даже при возникновении Шимми амплитуда быстро гасится)
5. Крепление самого рулевого редуктора
6. Вал от рулевого колеса до редуктора (его люфт)
7. Уровень жидкости Гура
8. Сам Гур (могут не работать клапана и при давлении резком на них открываться) - хотя редкое явление.
9. Ступицы переднего моста - люфт подшипника и как притянуты.
10. Крестовины (ШС) полуосей переднего моста.
11. В конце концов как колесо прикручено)

Машину переставляет больше на колее, то в одну сторону то в другую, амплитуда очень маленькая, приходиться подруливать, это напрягает, проверил всю подвеску и т.д все в норме, по ходу рулевой редуктор крякнулся, уж очень большой люфт в рулевом колесе однако......
Спасибо...

[Cash]

мдя...у меня вроде с подвеской все пучком, неродных элементов нет.
в общем скатаюсь на геометрию, там будет видно

[PUNK]

Сообщение от Никита

Машину переставляет больше на колее, то в одну сторону то в другую, амплитуда очень маленькая, приходиться подруливать, это напрягает, проверил всю подвеску и т.д все в норме, по ходу рулевой редуктор крякнулся, уж очень большой люфт в рулевом колесе однако......
Спасибо...

У меня такая-же канитель - причина порваный сайлентблок рулевого вала. Находится на валу под вакуумником.

[Никита]

Сообщение от PUNK

У меня такая-же канитель - причина порваный сайлентблок рулевого вала. Находится на валу под вакуумником.

Спасибо будет время посмотрю......

[Cash]

в продолжении моей проблемы...
поехал на геометрию, геометристы сказали что безполезно делать, есть люфт в рулевом, мм.. как они мне сказали, колодце, не знаю как правильно он называется, то место, где рулевая колонка заканчивается валом, возле противитуманки. как они это выявили, колеса руками поворачиваешь в разные стороны, руль стоит на месте. сказали что из-за этого и может кидать машину.
что делать? как-то самому можно починить этот колодец или как он там правильно называется?

[Никита]

Менять рулевой редуктор....