|
14.10.2011, 02:15
|
#33 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Раменки
Марка: ZJ 5.2 94 был
Возраст: 42
Сообщений: 1,654
|
Решил не создавать такую же тему, а посоветоваться в этой.
Заметил немного выдавленного масла рядом с воздушным фильтром из трубки вентиляции картерных газов. Одновременно с этим заметил обильные подтёки масла по краям обеих клапанных крышек (V8 ZJ). Подтёки масла попадают на выпускной коллектор и в салоне раздаётся приятный запах жаренного кунжута, сестре очень нравится  При этом стало быстро уходить масло в двигателе, примерно 1л на 1000км. Раньше за ним такого не замечал. Да, дыма из трубы нет, выхлоп на глаз и запах в пределах нормы. Подскажите, какие могут быть причины выдавливания масла из под клапанных крышек наружу? Может ли всё это быть изза забившихся трубок вентиляции картерных газов или нужно капать глубже? Я как раз этим летом ГБО поставил, а оно могло повлиять на работу клапанов (греются сильнее на газу) и, возможно, маслосъемных колпачков. Может быть связь с ГБО или просто совпадение?
__________________
Делай что должно и будь что будет |
|
|
|
14.10.2011, 03:47
|
#35 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Раменки
Марка: ZJ 5.2 94 был
Возраст: 42
Сообщений: 1,654
|
Цитата:
Вот только хочу узнать, как на 5.2 снимать клапан (штуцер) PCV и уплотнительное колько к нему.
__________________
Делай что должно и будь что будет |
|
|
|
|
|
15.10.2011, 10:56
|
#36 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.07.2011
Адрес: Урал
Марка: ZJ 4.0, 242 Limited
Возраст: 45
Сообщений: 575
|
В любом случае клапанную крышку надо снять и прочистить, т.к. штуцер откручивается изнутри (на 4л. так).
__________________
Настоящие рыбаки уху не едят! Они ею закусывают! |
|
|
|
|
09.03.2012, 18:24
|
#37 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.07.2011
Адрес: Урал
Марка: ZJ 4.0, 242 Limited
Возраст: 45
Сообщений: 575
|
В продолжение темы...
После замера давления масла механическим манометром оказалось датчик показывает точно (на холодную 4, при прогреве и на оборотах 2-2,5 выше не давал, на х.х. 0,6) и было принято решение скинуть поддон, со свсеми вытекающими. Покурив еще раз форум полез вниз. Поставил два домкрата по лонжероны и поднял за кузов. Для ускорения процесса обязательно высокую головку на "11" и обычную на 13, чтобы ключами не ковыряться. Снимается без подводных камней. Единсвенное надо снять еще крышку колокола (3 болта на 15) и стартер (2 болта вроде на 15 тоже). Сильно не увидился когда снял поддон, гамна на дне много. Ну и самый виновник давления вот:  Сетка забита % на 50 ((((. Масляный насос предварительно купил у ДмитрияSD. Прокладку под масляный насос новую через экзист. Ну и 2 дня рутины, тряпки, щетка, бензин, хайгировский очиститель... Что обрадоваол, то состояние цилиндров хорошее, люфтов нигде нет, поршни целые.... Завтра в планах заменить сальник коленвала, дочистить остатки и собирать.... P.S. При замене масла в поддоне остается грамм 300 старого масла. Продолжение следует....
__________________
Настоящие рыбаки уху не едят! Они ею закусывают! Последний раз редактировалось scorts; 09.03.2012 в 18:27. |
|
|
|
|
09.03.2012, 19:35
|
#38 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.04.2010
Адрес: М.О. пос. Володарского
Марка: GRAND CHEROKI I (ZJ) 93 , РК 242 , AW4
Возраст: 47
Сообщений: 2,968
|
да уж , тоже хочу скинуть поддон и насос махнуть . пока холодновато на земле валяться ... прокладка повредилась при съеме поддона ?
__________________
Не важно КАК ты прошел поворот , важно ГДЕ ты ПОСЛЕ поворота ! мой канал на ютуб http://www.youtube.com/channel/UCT3LrgEpFJ-yxQwutzeoKew |
|
|
|
Линейный вид
