XJ бюджетная подвеска для ралли

[Romashkin2]

Перешел сначала просто на пружины, щас перехожу на коиловеры.

Может зря? Я когда ездил на УАЗе(весь рессорный), то при потере даже всех амортов, можно было продолжать гонку, конечно подбрасывало сильне, но ехать можно(чуть медленнее).А вот на пружинах, если потерять аморты хотя бы на одной оси, то ощущение точно такое же как будто оторвалась панарина (скорость падает в разы). Вот и Змей говорит если сзади( там рессоры) рвутся аморты то нормально ехать, а если спереди(там пружины) то ...опа. То есть процент доездов у рессор выше.

[KVAkk]

Сообщение от Romashkin2

Может зря? Я когда ездил на УАЗе(весь рессорный), то при потере даже всех амортов, можно было продолжать гонку, конечно подбрасывало сильне, но ехать можно(чуть медленнее).А вот на пружинах, если потерять аморты хотя бы на одной оси, то ощущение точно такое же как будто оторвалась панарина (скорость падает в разы). Вот и Змей говорит если сзади( там рессоры) рвутся аморты то нормально ехать, а если спереди(там пружины) то ...опа. То есть процент доездов у рессор выше.

Согласен на все 100! Вот только удовольствия в езде на рессорах ноль. Была б база подлинее, тогда может быть. А с тем, что есть даже по асфальту страшно ехать было. На 100 кмч в повороте ловишь трещину и зад переставляет так, что улететь можно. Как на пружины перешел - ноу проблем, все контролируется. Короче, не зря. Да и не воротишь уже обратно

[john doe]

можно попробовать пружины и аморики поставить от Isuzu VehiCross он для Дакара делался :) правда дел много будет, но отрабатывает просто отлично.

[KVAkk]

Факин фак!
Поделюсь своим опытом, может поможет кому:
заказал амморты в америке с ходом 14 (2шт) и пружины к ним длиной 14. Думал, что у них все специально подогнано так, чтоб в размерах не мучиться. Оказалось, что пружина нужна 28!!! Т.е моих двух аккурат на один амморт хватает. А с размером 28 производители особо и не делают.

Пришлось взять словарик и переводить. Оказалось на амморты такой длины ставят по две пружины. Иногда даже по три. По их фэн шую нижняя должна быть на 2 дюйма больше длины хода, верхняя на 2 дюйма короче длины хода. Т.е. в моем случае надо было брать 2 шт. 16-х и 2 шт. 12-х. По жесткости хз, вообще не разобрался, хотел пристреляться от самой усредненной, не вышло..

[Flak88]

Привет.
Вот такие амортизаторы? (С бачком или без).

Естественно две пружины, это же Coil Over. Причём пружины разной жёсткости, и настраиваешь характеристику гайками на резервуаре.

[KVAkk]

Пиггибэк бачок. Их сейчас на сайте фоа нет...
Макс, а можно поподробнее про жесткость и настройку? Как бы подобрать-то? (адаптировано к рэнгу, единственное - задний мост сейчас назад будет отнесен с целью увеличения колесной базы. С развесовкой зимой разбираться буду). Ну а сейчас будет адов колхоз (как обычно впрочем) - 14/14, причем вторая пружина будет подобрана с чего-либо отечественного)))

Ну и сколько в них дуть, рекомендуемые цифры указаны, но все равно.. Кста, насчет регулировки, я хз, есть ли гайка на моем резервуаре...

[KVAkk]

Сообщение от john doe

можно попробовать пружины и аморики поставить от Isuzu VehiCross он для Дакара делался :) правда дел много будет, но отрабатывает просто отлично.

Интересная машинка! Но с учетеом ее редкости, думаю, не очень-то и гуманно стоить будут детальки на нее.

Офф: была б на механике - уже деньги копил бы!

[Flak88]

Так есть гайка, или нет? )))
Это Фоксы, но то же самое.
Вот такие у тебя:

Или вот такие:


Определись, что всё таки заказал, потом скажу, что дальше делать. )))

[KVAkk]

У меня не с собой они, но похоже все-таки нижний вариант. Под две пружины-то.
А вот гайку не проверить мне сейчас..

[Edus]

Привет ,парни! Рискну спросить в этой теме, хоть она и старая, но не охота плодить новых. И так что имеем : кирпич, с переди пружины от Барракуды и аморты токико от крузака, зад -добавлен подкоренной лист от волги и аморты от крузака, стабилизаторы перед и зад на месте.
Теперь в чем суть: По асфальту рулится и едет нормально, (кастор 5 градусов, шимми нет, то есть проблема не в этом) , лежачие полицейские - очень жестко! Перед проезжает с ударом, зад с подскоком. Снижаю скорость до неприличия(пузотерки хихикают). Хуже всего дела обстоят на грейдере. Пытался ехать по нему под 80 - жуткий костотряс, машина скачет, в поворотах переставляет аж страшно! Если ехать груженому ситуация чуть лучше, но не принципиально. Как я понимаю подвеска получилась избыточно жесткая, не способная проглатывать мелкие неровности.
Хотелосьбы повысить комфортную скорость, то есть контролировать машину на грейдере!
Что посоветуете? Менять пружины, менять аморты, менять рычаги...(менять машину не предлагать).