Скрестить 3.0L CRD, дизельный двигатель (OM642) и WJ

[Yevgeniy]

Сообщение от Artery

Ну вот, хоть кто-то пояснил зачем это нужно. Да, согласен, 600Нм это мега мощь учитывая что это штатная ремонтопригодная конструкция, а не неремонтабельный без бубна тюнинг. А он действительно 600 выкатывает и полка ровная?

Вот хотелось бы твой комментарий услышать на тему топика, как знающего. И по надёжности этого двигла и по мощности. На счёт закипания что там будет... ****? или как то выживет?

Если говорить про движки мерседес в целом(из новых) то этот самый надежный из всех.
Но в целом это мероприятие не стоит того, дешевле, быстрей и легче купить ML или даже GL....
НА мылах есть и обычная подвеска и пневмо, пневмо дорогая только передняя, Т.к. балон идет вместе с амортером. задний копеечный. Но не летят они особо.

[dgordgo]

Я не знаю как у вас с ценами на G - класс , но унас дизель 2002 -20004 г дешевле 45000 дол . не купить

[K.O.T.]

Сообщение от egrman

У меня стоит этот дизель, мотор чума! особенно после того как чипанул с помощью GDE ECO разгон до 100 за 7сек на 32колесах и при этом расход 10-12л а в самых жопных сочинских пробках выше 15 неподнимался...
и эта прога убирает раз и навсегда проблемы со свирлом, егр, сажевым, и можно кат вырезать...

Пробег 92тысч машина у меня с новья, езжу на нем не только по асфальту и не только летом, можно почитать бортовик на драйве, в сибири бывало и при -48 ездил и не жу жу, мотор просто песня!

самая главная фраза, пробег 92 тысячи. современные дизеляки живут 150-200 в это вся трабла, а до соти катаешься и бед не знаешь.

dgordgo, будь непоколебим во всех отношениях! Д260.4-327 800 нм момента, 7 литров, 6 цилиндров, 209 л.с. Кактой там в пинду мерседесовский ОМ-КУЁМ. Это будет тотальный всеразрушительный ПИНДЕЕЕЦ!

[dgordgo]

Тогда ищи сразу жатку , борону , плуг . Будем на Грандах по второму кругу поднимать целену

[100 pudov]

а в кирпиче места больше под капотом?
тоже нахожусь в поисках дизеля, вернее даже не в поисках, а просто не решил ещё, на каком именно моторе остановить свой выбор.
больше всё таки склоняюсь к моторам с рядными мех. насосами из за их простоты в эксплуатации и упрощённой схеме скрещивания.
по поводу не востребованности данного мотора, мне думается, что не востребован он как раз из за не простого скрещивания (мозги-иммобилайзер-фильтр и т.д.)
а старые моторы разбирают на всякие другие машины -всевозможные бусики, уазики, газели и т.д., то есть, они востребованы потому, что имеют широкий спектор применения, а не потому, что они не надёжные.

[dgordgo]

И не мало важно - ценник , старые добрые дизеляки можно купить от 800 до 2000 дол , а как говорится моднявые за эти деньги не возмешь . Единственное исключение это дизель 4.2 с кукурузера и патруля там ценник стартует с 4000 дол .

[FatFox]

Сообщение от 100 pudov

всё таки склоняюсь к моторам с рядными мех. насосами из за их простоты в эксплуатации и упрощённой схеме скрещивания

Легковых дизелей с рядным ТНВД, выпускавшихся в 90-х, по пальцам одной руки пересчитать можно, а все что старее это уже реликты в соотв. состоянии. Выбор дизелей с механическим одноплунжерным насосом гораздо больше.

[100 pudov]

FatFox,
да, согласен, не корректно я написал, имелись в виду дизеля с мех насосами, то есть без электронного управления

[K.O.T.]

Сообщение от dgordgo

И не мало важно - ценник , старые добрые дизеляки можно купить от 800 до 2000 дол , а как говорится моднявые за эти деньги не возмешь . Единственное исключение это дизель 4.2 с кукурузера и патруля там ценник стартует с 4000 дол .

Мне понравился 5.7 дизеляка на олдсе Eighty-eight IX Delta Таким он детским кажется под капотом этого авто. Спросил владельца, так, чисто поинтересоваться, сколько потребляет
- в городе много, а на трассе немного
- а в цифрах?
- в городе 15, а на трассе немного, 10

[Yevgeniy]

Сообщение от dgordgo

Я не знаю как у вас с ценами на G - класс , но унас дизель 2002 -20004 г дешевле 45000 дол . не купить

а кто про G класс говорил?