датчик уровня топлива шиворот на выворот

[Vinnetoo]

Сообщение от Piton

по просьбам.
Как подключить бак от ZJ(до 95(с обраткой)) к приборке реникса или мопара

у zj 5 выводов,у XJ три вывода.
2 вывода - +бензонасос(4) и земля бензонасоса(5) без изменений.
3 вывод (2) на приборку.

вывод (3) или (6) по месту на землю (не помню),в зависимости рених или мопар.

У меня колба с 3-мя.........Но мож 2 отрезали......

[Piton]

Сообщение от Vinnetoo

У меня гранд бак тоже показывает "спицефически" когда полный стрелка не шелохнется и после 100 км...За то потом на каждые 10-20 км реагирует.....

Решаемо.в параллель к выводу на приборку и землю,резистор.

[Reichsbanner]

Сообщение от ejen

та хрен с ними с логарифмами, вот почему штатный живой херзнаетшо показывает.
Наливаешь полный - зашкаливает, катаешься - опускается плавно до половины и зависает надолго.
Потом падает на 1\4 долго висит там, потом радостно загорается лампочка - остаток 20-25л

3 станции - одно и то же.
сейчас стоит нулевая - без перемен....

У меня то же самое! Лазил проверял всё что снизу и в приборке и ничего не меняется, 2 раза заправлялся по полной - включаю зажигание и стрелка просто зашкаливает в право! Или что-то случилось с проводкой в потаённом месте или дело в приборке. Только сейчас вспомнил про диод в приборке, у меня он поменянный судя по следам. Вдруг что-то с ним, надо проверить!

[Reichsbanner]

Сообщение от Reichsbanner

У меня то же самое! Лазил проверял всё что снизу и в приборке и ничего не меняется, 2 раза заправлялся по полной - включаю зажигание и стрелка просто зашкаливает в право! Или что-то случилось с проводкой в потаённом месте или дело в приборке. Только сейчас вспомнил про диод в приборке, у меня он поменянный судя по следам. Вдруг что-то с ним, надо проверить!

Сегодня проверил этот диод и припаял точно такой же - ничего не поменялось! Оба исправны, но какой должен быть на самом деле не ясно. Диод нынешний имеет маркировку "100" он чёрный с белой полосой у одного контакта.

[Всесам]

У меня на чероки 89г.в. показывал с пол бака и в сторону зашкаливания. Залез в датчик. Вытащил проволочное сопротивление и примотал медный проводок к началу. В том месте, где останавливается ползунок при полном баке, должно быть 100 ом, чтобы прибор показывал последнюю риску. Я не стал заморачиваться, вешая паралельно сопротивление. Размотал конец проволочного сопротивления и перемотал пореже. На месте, где останавливается ползунок, получилось 103 ома. Прибор останавливался за последней риской на F. Меня устроило, перематывать не стал. Сигнальный проводок с "штатного" выхода отрезал, примотал на новый выход. Все ОК.

[Reichsbanner]

Сообщение от Всесам

У меня на чероки 89г.в. показывал с пол бака и в сторону зашкаливания. Залез в датчик. Вытащил проволочное сопротивление и примотал медный проводок к началу. В том месте, где останавливается ползунок при полном баке, должно быть 100 ом, чтобы прибор показывал последнюю риску. Я не стал заморачиваться, вешая паралельно сопротивление. Размотал конец проволочного сопротивления и перемотал пореже. На месте, где останавливается ползунок, получилось 103 ома. Прибор останавливался за последней риской на F. Меня устроило, перематывать не стал. Сигнальный проводок с "штатного" выхода отрезал, примотал на новый выход. Все ОК.

Большое спасибо, попробую победить его!

[yurgis99]

Когда я задумывал делать более точный измеритель уровня топлива мне потребовалось снять характеристику датчика. Привожу значения сопротивлений: пустой бак-6,1 Ом; 5л-7,9; 10л-10,1; 15л-14,6;20л-20,2;25л-24,4;30л-31,1;35л-36,5;40л-43,8;45л-;50л-55,2;60л-68,5;65л-78,7;70л-88,1;75л-94,5;80л-96,9;85л-99,0;90л-99,1. Как мне удалось в 20-ти галлонный бак залить 90л не знаю, но измерял заливаемое количество мерной посудой, а сопротивления измерял тестером с погрешностью не более 0,5%. Поскольку бак не простой прямоугольной формы, а напряжение питания нестабильное, разработчики постарались конструкцией датчика и измерительного прибора ( по схеме логометра) компенсировать эти факторы, чтобы прибор показывал примерно то, что нужно. Датчики старого и нового типа отличаются конструкцией рычага, на конце которого размещен поплавок: в одном случае при ходе поплавка вверх сопротивление увеличивается, а в другом случае-уменьшается. Попутно отмечу, что мне пришлось дорабатывать (установить поддерживающую косынку) конструкцию штатной арматуры. Дело в том, что бензонасос консольно висит на довольно тонкой трубке, а вес насоса приличный, трубка отвалилась от фланца арматуры - в результате изрядная течь бензина.

[Ира жена Муромца]

блин второй день воюю с грандовым баком !!!!!чирок реникс перепробовал все провода итог такой стрелка показывает точно один в один с бензином что залил но лампочка загораеться только на полном баке не могу найти в чем беда кто точно с этим боролся и победил подскажите

[yurgis99]

Могу только предположить: на штатном датчике лампочка резерва топлива загорается при уменьшении сопротивления датчика. Это обеспечивается конструкцией датчика. Если лампочка загорается при полном баке, скорее всего не тот датчик.

[yurgis99]

Если дружите с электрикой, то можно попробовать такой вариант: ввести реле или сочинить схему с транзисторами, чтобы при заданном сопротивлении датчика подавать сигнал на "low fuel warn module" или непосредственно на лампочку. Судя по тому, что у Вас нормальные показания по бензину, сам датчик исправен. Возможно, проблема где-то в приборном щитке. Наличие или отсутствие устройства "low fuel warn module" зависит от модели Джип.