ПОРТИНГ и все о нем

[Андрей150777]

Сообщение от bezalutii

http://www.pirate4x4.com/tech/billav...0Abrasives.pdf на всякий случяй

Кто бы еще все это перевел...

[ICEMEN]

считаю правильным вот этот метод .
Посмотреть видео на YouTube

[K.O.T.]

Сообщение от ICEMEN

считаю правильным вот этот метод .
Посмотреть видео на YouTube

Это да, мега-мужик. У него много видосов. Правда чтобы доработать впуск? придётся изобретать прямоугольную фрезу а вот выпуск круглый

[Andrez]

Сообщение от admin

http://www.cleggengine.com/jeep-4-0l...ed-valves.html

допустим выбрать этот вариант. какую прибавку момента, сил это даст?
что еще нужно будет покупать, менять. простите за дурацкие вопросы, но т.к. тема называется портинг и всё о нём, я ожидал увидеть некий ликбез по сути вопроса, а здесь оказалось что инструменты для хенндмейда обсуждаются))

[Андрей150777]

Сообщение от Andrez

допустим выбрать этот вариант. какую прибавку момента, сил это даст?
что еще нужно будет покупать, менять. простите за дурацкие вопросы, но т.к. тема называется портинг и всё о нём, я ожидал увидеть некий ликбез по сути вопроса, а здесь оказалось что инструменты для хенндмейда обсуждаются))

без инструмента ни как, с него все и начинается... ты ссылочки полистай которые выше, много интересного найдешь!!!

[K.O.T.]

Почитал тут про ГБЦ на 4-х литровики.

Non-HO head #2686 (Courtesy of Greg Friedman)

Valve lift (in)..... 0.2 ... 0.3 ... 0.4 ... 0.5 ... 0.6
Intake flow.... 122.0 168.0 186.0 189.0 192.0
Exhaust flow....88.0 114.0 130.0 134.0 138.0

Ported non-HO head #2686

Valve lift (in)..... 0.2 ... 0.3 ... 0.4 ... 0.5 ... 0.6
Intake flow.... 124.0 183.0 197.0 207.0 216.0
Exhaust flow....87.0 113.0 138.0 153.0 159.0

HO head #7120 & #0630 (Courtesy of John Brown)

Valve lift (in)... 0.1 ... 0.2 ... 0.3 ... 0.4 ... 0.5 ... 0.6
Intake flow.... 66.0 128.0 179.0 206.0 209.0 209.0
Exhaust flow. 55.0 100.0 120.0 136.0 141.0 141.2

Ported HO head #7120

Valve lift (in)... 0.1 ... 0.2 ... 0.3 ... 0.4 ... 0.5 ... 0.6
Intake flow.... 68.4 132.6 185.4 213.4 216.5 216.5
Exhaust flow. 64.3 116.9 149.6 158.9 164.8 165.0

HO head #0331

Valve lift (in)..... 0.1 ... 0.2 ... 0.3 ... 0.4 ... 0.5 ... 0.6
Intake flow..... 59.4 122.6 171.1 201.1 214.3 218.4
Exhaust flow...47.1 93.4 123.3 140.9 147.0 149.7

Ported HO head #0331

Valve lift (in)..... 0.1 ... 0.2 ... 0.3 ... 0.4 ... 0.5 ... 0.6
Intake flow..... 65.2 128.4 186.5 219.5 218.9 224.8
Exhaust flow...56.9 96.9 123.9 140.2 148.9 153.2

Ported big valve 2.02/1.60 HO head

Valve lift (in)... 0.1 ... 0.2 ... 0.3 ... 0.4 ... 0.5
Intake flow.... 73.9 142.4 197.8 229.8 247.0
Exhaust flow. 65.3 114.0 135.9 146.3 157.1

Hesco aluminium 1.91/1.50 head

Valve lift (in)... 0.1 ... 0.2 ... 0.3 ... 0.4 ... 0.5
Intake flow.... 74.0 134.0 183.0 226.0 255.0
Exhaust flow. 55.0 93.0 117.0 131.0 142.0


Алюминий рулит :D

[Андрей150777]

А теперь переведи что тут написано...и почему аллюминий рулит?

[K.O.T.]

Сообщение от Андрей150777

А теперь переведи что тут написано...и почему аллюминий рулит?

ну так посмотри цифры. указан подъëм и поток через клапан при таком подъëме. сравни увеличенные тарелки и люминием на простых. а теперь представь себе как оно будет если на алюминиевой башке клапана побольше поставить. правда стоить такая бодит как 3-4 с увеличенными клапанами

[Андрей150777]

Сообщение от K.O.T.

правда стоить такая бодит как 3-4 с увеличенными клапанами

тогда будем побеждать чугуний

[K.O.T.]

Сообщение от Андрей150777

тогда будем побеждать чугуний

Продадутся головы - добавлю, куплю тюненую. 750 баксов + 350 за новую ГБЦ, с предыдущими моторами попроще, там на свалке покупают и дорабатывают, а 0331 (вжиковские), новыми берут
А люминиевая башка так вообще 2000стоит.
Не продастся - буду пилить штатную. Благо две есть ну в принципе, даже 3, одной пользуюсь