Reichsbanner - PzKpfw - Jeep Cherokee XJ 1988, Renix, 4l, NV242, 31"

[Chera]

Дык наверно обратно затягиванию - от краев к центру. Но это догадки.

[Reichsbanner]

Вчера замерил компрессию на холодную. Результат, с закрытым и открытым дросселем практически одинаков с учётом разницы поступающего воздуха. Крутил 4-5сек. Первая цифра — самый первый импульс давления, вторая — максимально набранное значение.
1ц — 8-9.5 бар; 2ц — 7.8-10; 3ц — 8-10; 4ц — 8-10; 5ц — 8-10.8!; 6ц — 6.5-9.2;
Все цилиндры (кроме 6) первым импульсом давали 8 бар. Самое интересное было именно с 6ц! — мучил его несколько раз, специально разглядывал фазу сжатия при которой поршень шёл вверх при "типа" закрытых клапанах (перед вспышкой после впуска), было прям видно что первое сжатие происходит не импульсом как везде, а постепенно и оно ниже чем в остальных ц. Клапан в общем пропускает, возможно погнут. Вот так. Компрессометр должен быть длинным и резьба у него должна быть длинной. Зазор под открытым капотом очень помог в измерениях.

[McKoss]

Я своему двиглу снимал бошку 16 мм свечной длинной головкой. Сначала сорвал все болты, а потом откручивал, и без какой-то последовательности. После этого подрывал саму бошку от блока, по ощущениям она будто бы прилипла. Машина ходила ходуном - пришлось встать над двиглом, чтобы снять ГБЦ.

[frostcraft]

Голова тяжелая, чугунная. Одному снимать с двигателя, если он на машине, несподручно. Кстати, можно снимать вместе с коллекторами. Так гораздо проще.

[Reichsbanner]

Ребята, спасибо большое за советы! Скоро начну, погода плохая была. Похоже начинается бабье лето. Купил я гидрики оригинал, по 1000р. Проблема всплылА такая - клапана в экзисте на голову 88г. продаются только стандартного размера, ремонтных нет. Придётся вскрывать, мерить и чего-то думать.

[Reichsbanner]

В общем снял голову, никаких следов битья поршня (поршней) об клапана! 3 последних именно ВЫпускных клапана рыжие, на всех остальных толстый слой нагара. Топливная рампа с форсунками держалась только на болтиках, кольца форсунок никакие, форсунки разные. Цилиндры как новые (я думал), поршни без трещин и прочего. Приехал ко мне в гости уважаемый моторист и всё мне показал - выработка по краю цилиндров местами 1мм! Кольца огромного размера тупо точат блок и компрессия неудивительно что хорошая. Давление масла на нуле, стучат видимо вкладыши или распредвал, может гидрики. Гидрики старые перебирал, наклёп небольшой есть, рабочая поверхность с углублением, внутри так минералка и осталась (запах), давление некоторые могут вообще не держать, амплитуда движения их внутренностей не в норме - толкатель уже вылетал. Движок короче капиталить. Щас пока дождусь зарплаты что ли и буду искать движок живой. А потом не спеша восстановлю этот. Узнал по фотографиям, что за колоколом коробки и маховиком скрыта пробка рубашки охлаждения блока цилиндров и именно она у меня подтекает - 2 капли в неделю с низа колокола, жёлтая жидкость, антифриз у меня тоже жёлтый)))

[Reichsbanner]

Сегодня рассухарил голову, никаких повреждений, всё в нагаре (даже с внутренней стороны впускных), но живое. Клапана не шатаются в направляющих, двигаются одинаково плавно, сёдла и края блестят только у впускных.

[frostcraft]

Молодца! Главное ввязаться, потом война план покажет.

[Reichsbanner]

Сообщение от frostcraft

Молодца! Главное ввязаться, потом война план покажет.

Со старым движком буду теперь возиться на досуге, щас голова, а потом сам блок. Никак не пойму что там так дииико гремело! Сейчас готовлюсь к установке нового движка. Я же ещё не рассказывал здесь никому о том, что ко мне от Дмитрия приехал движок!!! Ура товарищи!

[Джиксер]

Поздравляю!